Formula 1

Ecco il nuovo Logo della F1

Qui riportiamo notizie e link su tutto quanto orbita attorno alla F1, ovviamente tranne quelle riguardanti i passaggi (confermati) di piloti, tecnici o sponsor da un team all'altro. Possiamo inserire curiosità , un po' di glamour da piloti, vari rumours (che non sono notizie), polemiche tra tecnici, tweets sibillini, ricatti, ecc. Quando le notizie arrivano da siti stranieri (di solito sono i primi a diffonderle) se ne la voglia e/o il tempo può fare un riassunto in italiano (mettendo comunque il link/fonte), altrimenti c'è il traduttore di Google. - Renault suspects issue with fuel 'robot' calibration was cause of Vettel's Q3 problem in Abu Dhabi - Bernie Eccle…

Apro questo thread per parlare del nuovo sistema di ottenimento della Superlicenza, entrato in vigore quest'anno. La FIA ha deciso per un sistema a punti, che non sono cumulativi bensì hanno "durata" di tre anni. Per ottenere la Superlicenza bisogna avere, oltre al limite minimo di 18 anni da compiere nell'anno in corso, almeno 40 punti secondo il sistema qui sotto: Sistema ampiamente discutibile. 1) Innanzitutto, volendo considerare la IndyCar come una massima formula per monoposto, questa dovrebbe avere a sua volta un sistema di superlicenza, cosa che invece non ha, permettendo a piloti inadeguati di corrervi ugualmente. Di conseguenza, una superlicenza Ind…

mi chiamo Claudio Giovannone e ho l'onore e l'onere di rappresentare - per conto della Sua famiglia - la Fondazione Ayrton Senna in Europa. Leggo sul web che alcune persone chiedono se la Fondazione sostenga finanziariamente la carriera sportiva del pilota Bruno Senna. Leggo anche che qualche DEMENTE che evidentemente non ha nemmeno la più pallida idea di che cosa significhi il termine Fondazione risponde di sì. Al proposito vorrei affermare UFFICIALMENTE che MAI nemmeno 1 dollaro è stato utilizzato dai proventi della Fondazione per tale scopo e che la Fondazione Ayrton Senna stessa si riserva, qualora lo ritenga utile per il suo buon nome e opportuno per motivi di im…

cosa ne pensate dei nuovi cambi a 8 marce(di cui 7 utilizzabili) e rapporti bloccati a inizio stagione?? cosa ne potrà derivare, quali cambiamenti, quali atteggiamenti avranno le squadre? delucidazioni in merito son mui gradite

Bernie Ecclestone: Drivers are 'windbags' in no position of strength

Anno nuovo, topic nuovo. Enjoy!

Ho visto negli articoli di Ale sulla presentazione delle monoposto, ripetersi la descrizione del Vanity Panel. Io sono ignorante..... cos'è?

premessa: sono un fan di Sebastian e apprezzo il suo interessamento "politico"(GPDA) recente, ho apprezzato quando si è messo contro il politically correct e in generale apprezzo quando alza la voce... ma la sua uscita sul gelato alla vaniglia mi sembra un tipico commento da fanservice dal contenuto non troppo preciso, ecco perchè: il tifoso di F1 (occasionale o appassionato) nel corso degli ultimi 5-10-15 anni ha urlato a gran voce diverse richieste e molti interventi per migliorare il prodotto (elenco in arrivo), ebbene i dirigenti li hanno accontentati o hanno fatto di testa loro? ecco un elenco di critiche: "eh ma nella F1 di oggi il motore non conta nulla, …

Sapete, vorrei tanto parlare di motori, la mia grande passione. Ma questa formula 1, tutta inglese, troppo inglese, considera i motori un "vile accessorio".

Grazie a @djbill per l'aiuto sostanziale nella realizzazione del grafico Ecco a voi i tre cicli degli ultimi 20 anni in cifre. A voi le considerazioni.

Apro una discussione per raccogliere le vostre opinioni sul futuro della F1 dopo Suzuka: cosa ha insegnato l'incidente di Bianchi e, quindi, quali cambiamenti saranno apportati (a breve e medio termine), secondo voi?

Lamentarsi su forum, al bar, su facebook, su instagram, su twitter etc. per loro (f1 governance in generale) è soltanto gradita pubblicità gratuita al prodotto se nel frattempo si continua diligentemente a pagare l'obolo. E' solo un modo per ventilare la frustrazione, per il tifoso cornuto e mazziato. Loro, di certo, non percepiscono il messaggio fintanto che dormono su un letto di dobloni.

Giornata infausta, almeno per il sottoscritto: il gran Capo di tutti i Capi annuncia il ritorno del nome Alfa in F1 in abbinata a Sauber come... main sponsor, a puro titolo onorifico, cioè. Una delle cose più brutte che si potevano fare, sfruttare a solo scopo commerciale un nome ed una tradizione gloriosa, è stata fatta. Ecce homo, l'ho sempre pensato e scritto da queste pagine, varie volte. Adesso, cosa ci tratterrà un domani - si spera il più tardi possibile - dall'assistere alla nascita, in Indy ad esempio, di un team (Chrysler-Dallara) Ferrari o in FE all'avvento futuro di una Ferrari (Tesla)? Quel che Montezemolo fece con Maserati - uno scempio, dal punto…

Serio incidente per il Kaiser, ricoverato in ospedale con trauma cranico. http://www.gazzetta.it/Sport-Motori/Formula1/29-12-2013/schumacher-incidente-sci-ferrari-mercedes-f1-201937781569.shtml

C'è da dire che la contemporaneità con le gare nordamericane consente di non sovrapporle. Forse è per questo che non si fa mente locale. Inviato dal mio LT25i utilizzando Tapatalk

Motorsport da per certo l'addio a Raikkonen sulla Rossa a fine anno e l'arrivo di Leclerc. Ricciardo sarebbe stato rifiutato per il costo elevato richiesto ed è in trattativa con Mercedes e McLaren.

Quattro team su undici premono per tornare ai test in pista durante l'anno Riporto qui solo una brevissima parte che dovrebbe far riflettere... Jonathan Neale (McLaren): “I would be really surprised if a team could do a day’s track testing for much less than between £70,000-£100,000 in Europe. By the time you’ve got the cars, flights and all the people it must be in that order.â€� That’s serious cash but if you spent $20m on a simulator, that’s a lot of testing you could have performed since 2009… in fact, that’s a couple hundred days of testing that could have been accomplished but that doesn’t take into account the parts and everything ancillar…

Suppongo una cosa del genere... Alettone anteriore meno largo, muso decisamente più basso, abolizione di deflettori e pinnette nella zona anteriore delle fiancate, abolizione del profilo inferiore dell'alettone posteriore, abolizione degli scarichi sulle fiancate (che dovranno essere allungati fino ad arrivare più o meno alla zona della luce posteriore, come nella figura qui sopra). Queste dovrebbero essere le modifiche visibili.

Spero non vada in Marussia

Radio Paddock per il mese di Febbraio ( si aprirà automaticamente il 1° Febbraio e chiuderà automaticamente il 28)

Buongiorno a tutti Non sono stato molto attivo sul forum per tanto tempo ma avevo un buon motivo. Dopo aver aperto un paio di anni fa una discussione riguardante i team partecipanti alla 500 Miglia di Indianapolis e inclusi nel computo statistiche della storia della Formula 1 del decennio 1950-1960 durante il periodo della pandemia ho pensato di approfondire meglio l'argomento integrando e modificando i dati in mio possesso fino ad allora. Vista l'enorme quantità di dati e documentazione da reperire, ho ritenuto opportuno creare una pagina web apposita (sulla quale sto ancora lavorando) dove ho cercato di catalogare e sistemare tutte o quasi le voci…

Title: telaio in vanadioDuro, leggero, duttile, ne fanno un elemento importante nella fabbricazione del telaio di una monoposto di Formula Uno. Potrebbe essere utilizzato al posto del berillio.Opinioni in merito sono gradite.Regards,The frog

A quando le premiazioni per il titolo costruttori e quello piloti? O sono già state svolte?

Corre molto veloce anche il mercato piloti in questo 2016, per lo scambio Verstappen-Kvyat ma non solo, poiché si parla già di tante possibili novità in ottica 2017. Vediamo quali: Mercedes: il duo Hamilton-Rosberg è destinato a rimanere ben saldo alla Casa tedesca. A differenza del britannico, Rosberg non ha ancora un contratto firmato (a quanto mi risulta), ma i suoi attuali risultati lasciano presagire un pronto rinnovo. Ferrari: e qui arriviamo alle prime ipotesi. Si pensa che Räikkönen non sia destinato a rimanere in rosso anche nel 2017 e la lista dei possibili sostituti è lunga. Grosjean corre per Haas, che sembra essere un po' lo "junior team" di Maranel…