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Andrea Gardenal

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  1. Un successo questa gara sullo stradale...
  2. La gara più stupida da un po' di anni a questa parte. Spero che cambino un po' di cose per l'anno prossimo perché dopo una sola edizione già non vedo l'ora che questa pista sparisca dal calendario...
  3. "I numeri della schedina abbinata alla Formula 1 sono 5, 2, 10, 26, 15, 12, 9, 22, ripeto, 5, 2, 10, 26, 15, 12, 9, 22" (semicit.)
  4. Puttanata colossale E no, non è un'opinione, è un fatto
  5. E siamo finalmente arrivati al weekend-delirio per eccellenza, quello dove ciascun pilota di ogni categoria impegnata tirerà fuori il peggio di sé per produrre uno spettacolo tra il tragico, il comico e il grottesco Peccato non poter vedere neanche un minuto del weekend in diretta...
  6. C'è anche da dire che in questo momento non ha comunque senso andare in Lane 1, visto che la Lane 2 è sostanzialmente vuota...
  7. A sensazione ti direi che in questo momento può avere un senso solo per gli ultimi 5. Guardando anche allo sviluppo del Fast Friday di ieri, ci vorrà ancora una buona ora prima che la pista consenta dei miglioramenti
  8. Mi sa che adesso si entrerà in una fase di stanca: il sole ha fatto capolino, le temperature si stanno alzando e pensare di migliorare è pura utopia...
  9. Grazie per la segnalazione, ho fatto casino nel riordino delle righe Nel dubbio, analisi delle simulazioni di qualifica👇 https://www.p300.it/indycar-indianapolis-500-2021-lanalisi-delle-simulazioni-di-qualifica/
  10. Aggiungerei anche che a novembre scorso le macchine erano all'apice dello sviluppo aerodinamico, ora sono appena all'inizio Nel senso: a novembre scorso le macchine venivano da almeno 6/7 mesi di conoscenza e di sviluppo
  11. Mi sa che ognuno andrà in ordine sparso... Credo che almeno inizialmente non verranno conteggiate, poi arriveranno i fenomeni alla Will Buxton che "Hey, perché non contare anche le sprint race come dei GP?1?!?!?!?1?!?1?!?1?" e si finirà col mettere tutto insieme dentro allo stesso calderone
  12. Tra l'altro è curioso che il dominio più incontrastato nella storia dello sport sia nato proprio dall'unica volta in cui la FIA ha deciso di imporre il progresso tecnologico in una determinata direzione, anziché vietarlo come aveva sempre fatto nei decenni precedenti
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