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Andrea Gardenal

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Everything posted by Andrea Gardenal

  1. Un successo questa gara sullo stradale...
  2. La gara più stupida da un po' di anni a questa parte. Spero che cambino un po' di cose per l'anno prossimo perché dopo una sola edizione già non vedo l'ora che questa pista sparisca dal calendario...
  3. "I numeri della schedina abbinata alla Formula 1 sono 5, 2, 10, 26, 15, 12, 9, 22, ripeto, 5, 2, 10, 26, 15, 12, 9, 22" (semicit.)
  4. Puttanata colossale E no, non è un'opinione, è un fatto
  5. E siamo finalmente arrivati al weekend-delirio per eccellenza, quello dove ciascun pilota di ogni categoria impegnata tirerà fuori il peggio di sé per produrre uno spettacolo tra il tragico, il comico e il grottesco Peccato non poter vedere neanche un minuto del weekend in diretta...
  6. C'è anche da dire che in questo momento non ha comunque senso andare in Lane 1, visto che la Lane 2 è sostanzialmente vuota...
  7. A sensazione ti direi che in questo momento può avere un senso solo per gli ultimi 5. Guardando anche allo sviluppo del Fast Friday di ieri, ci vorrà ancora una buona ora prima che la pista consenta dei miglioramenti
  8. Mi sa che adesso si entrerà in una fase di stanca: il sole ha fatto capolino, le temperature si stanno alzando e pensare di migliorare è pura utopia...
  9. Grazie per la segnalazione, ho fatto casino nel riordino delle righe Nel dubbio, analisi delle simulazioni di qualifica👇 https://www.p300.it/indycar-indianapolis-500-2021-lanalisi-delle-simulazioni-di-qualifica/
  10. Aggiungerei anche che a novembre scorso le macchine erano all'apice dello sviluppo aerodinamico, ora sono appena all'inizio Nel senso: a novembre scorso le macchine venivano da almeno 6/7 mesi di conoscenza e di sviluppo
  11. Mi sa che ognuno andrà in ordine sparso... Credo che almeno inizialmente non verranno conteggiate, poi arriveranno i fenomeni alla Will Buxton che "Hey, perché non contare anche le sprint race come dei GP?1?!?!?!?1?!?1?!?1?" e si finirà col mettere tutto insieme dentro allo stesso calderone
  12. Tra l'altro è curioso che il dominio più incontrastato nella storia dello sport sia nato proprio dall'unica volta in cui la FIA ha deciso di imporre il progresso tecnologico in una determinata direzione, anziché vietarlo come aveva sempre fatto nei decenni precedenti
  13. Personalmente non mi dispiacerebbe, perlomeno si metterebbe definitivamente una croce sopra alla balla della "massima espressione della tecnologia applicata all'automobilismo", cosa che la F1 non è mai stata
  14. Prima la FOCA, ora la F1 Commission Sarà un gran giorno quello in cui i Costruttori perderanno diritto di parola in merito alla scrittura dei regolamenti
  15. Al di là del congelamento dei motori, ciò che è davvero esilarante sono i punti programmatici per le PU dal 2025, che sembrano arrivare direttamente dalla segreteria di un qualsiasi partito impegnato in campagna elettorale. La F1 Commission è riuscita a mettere assieme la sostenibilità ambientale, la "capacità di generare emozioni" (qualsiasi cosa voglia dire...) e la riduzione dei costi, tutti temi in palese contrasto tra loro
  16. Otto anni, dai. Non voglio esagerare
  17. Con tanti cordiali saluti a Carlo Vanzini che aveva strombazzato il biennale Anche se ammetto che ultimamente andare contro a Vanzini è un po' come sparare sulla Croce Rossa
  18. Zero. Sembravano la Serie B della CART
  19. Ho fatto copia-incolla e non c'avevo cazzi di modificare il resto
  20. AJ Foyt Enterprises, Chevrolet: #4 Kellett, #14 Bourdais Arrow McLaren SP, Chevrolet: #5 O'Ward, #7 Rosenqvist Andretti Autosport, Honda: #26 Herta, #27 Rossi, #28 Hunter-Reay, #88 Hinchcliffe?, #98 Andretti? Carlin, Chevrolet: #59 Chilton? Nasr? Sette Camara? Chip Ganassi Racing, Honda: #8 Ericsson, #9 Dixon, #10 Palou, #48 Johnson/Kanaan Dale Coyne Racing, Honda: Ferrucci? Fittipaldi? Kimball? Pigot? Ed Carpenter Racing, Chevrolet: #20 Daly/Carpenter, #21 Van Kalmthout Meyer/Shank Racing, Honda: #60 Harvey, #06 (Part Time) Castroneves Rahal/Letterman/Lanigan Racing, Honda: #15 Rahal, #30 Sato Team Penske, Chevrolet: #2 Newgarden, #3 McLaughlin, #12 Power, #22 Pagenaud
  21. Diciamo che il minimo sindacale è proprio non vedere più GP "fotocopia", quindi se proprio fosse necessario correre due gare su uno stesso circuito sarebbe meglio farlo dove c'è la possibilità di usare configurazioni diverse. Detto questo, secondo me l'attuale calendario è da ritenersi valido fino a Barcellona. Il trittico Monaco-Baku-Montreal è decisamente a rischio e credo che probabilmente ci sarà qualche aggiustamento tra maggio e giugno. La seconda parte della stagione europea (dalla Francia all'Italia) credo invece che si svolgerà abbastanza regolarmente tranne forse per Zandvoort, visto che gli olandesi ci tengono ad avere le tribune "piene" nel loro GP
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