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Andrea Gardenal

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Everything posted by Andrea Gardenal

  1. Aggiungerei anche che a novembre scorso le macchine erano all'apice dello sviluppo aerodinamico, ora sono appena all'inizio Nel senso: a novembre scorso le macchine venivano da almeno 6/7 mesi di conoscenza e di sviluppo
  2. Mi sa che ognuno andrà in ordine sparso... Credo che almeno inizialmente non verranno conteggiate, poi arriveranno i fenomeni alla Will Buxton che "Hey, perché non contare anche le sprint race come dei GP?1?!?!?!?1?!?1?!?1?" e si finirà col mettere tutto insieme dentro allo stesso calderone
  3. Tra l'altro è curioso che il dominio più incontrastato nella storia dello sport sia nato proprio dall'unica volta in cui la FIA ha deciso di imporre il progresso tecnologico in una determinata direzione, anziché vietarlo come aveva sempre fatto nei decenni precedenti
  4. Personalmente non mi dispiacerebbe, perlomeno si metterebbe definitivamente una croce sopra alla balla della "massima espressione della tecnologia applicata all'automobilismo", cosa che la F1 non è mai stata
  5. Prima la FOCA, ora la F1 Commission Sarà un gran giorno quello in cui i Costruttori perderanno diritto di parola in merito alla scrittura dei regolamenti
  6. Al di là del congelamento dei motori, ciò che è davvero esilarante sono i punti programmatici per le PU dal 2025, che sembrano arrivare direttamente dalla segreteria di un qualsiasi partito impegnato in campagna elettorale. La F1 Commission è riuscita a mettere assieme la sostenibilità ambientale, la "capacità di generare emozioni" (qualsiasi cosa voglia dire...) e la riduzione dei costi, tutti temi in palese contrasto tra loro
  7. Otto anni, dai. Non voglio esagerare
  8. Con tanti cordiali saluti a Carlo Vanzini che aveva strombazzato il biennale Anche se ammetto che ultimamente andare contro a Vanzini è un po' come sparare sulla Croce Rossa
  9. Zero. Sembravano la Serie B della CART
  10. Ho fatto copia-incolla e non c'avevo cazzi di modificare il resto
  11. AJ Foyt Enterprises, Chevrolet: #4 Kellett, #14 Bourdais Arrow McLaren SP, Chevrolet: #5 O'Ward, #7 Rosenqvist Andretti Autosport, Honda: #26 Herta, #27 Rossi, #28 Hunter-Reay, #88 Hinchcliffe?, #98 Andretti? Carlin, Chevrolet: #59 Chilton? Nasr? Sette Camara? Chip Ganassi Racing, Honda: #8 Ericsson, #9 Dixon, #10 Palou, #48 Johnson/Kanaan Dale Coyne Racing, Honda: Ferrucci? Fittipaldi? Kimball? Pigot? Ed Carpenter Racing, Chevrolet: #20 Daly/Carpenter, #21 Van Kalmthout Meyer/Shank Racing, Honda: #60 Harvey, #06 (Part Time) Castroneves Rahal/Letterman/Lanigan Racing, Honda: #15 Rahal,
  12. Diciamo che il minimo sindacale è proprio non vedere più GP "fotocopia", quindi se proprio fosse necessario correre due gare su uno stesso circuito sarebbe meglio farlo dove c'è la possibilità di usare configurazioni diverse. Detto questo, secondo me l'attuale calendario è da ritenersi valido fino a Barcellona. Il trittico Monaco-Baku-Montreal è decisamente a rischio e credo che probabilmente ci sarà qualche aggiustamento tra maggio e giugno. La seconda parte della stagione europea (dalla Francia all'Italia) credo invece che si svolgerà abbastanza regolarmente tranne forse per Zandvoort,
  13. 'i me casca i cojoni sol' che al pensier
  14. Non si sa. Il contratto biennale era scaduto alla fine dell'anno scorso e, a quanto mi risulta, non è (ancora) stato rinnovato
  15. Dai che se tutto va bene le gare europee tornano a partire alle 14
  16. Nonostante sia stato già rilasciato il calendario direi che, per motivi diversi, i GP di Australia, Cina, Monaco, Azerbaigian e Canada siano tutti a rischio rinvio/cancellazione
  17. Mo' Steiner si trova sotto casa gli agenti del KGB
  18. Diamo nuova vita ad una simpatica abitudine "vintage" AJ Foyt Enterprises, Chevrolet: #4 Kellett, #14 Bourdais Arrow McLaren SP, Chevrolet: #5 O'Ward, #7 Rosenqvist Andretti Autosport, Honda: #26 Herta, #27 Rossi, #28 Hunter-Reay?, #88 Hinchcliffe?, #98 Andretti? Carlin, Chevrolet: #59 Chilton? Nasr? Sette Camara? Chip Ganassi Racing, Honda: #8 Ericsson, #9 Dixon, #10 Palou, #48 Johnson/Kanaan Dale Coyne Racing, Honda: Ferrucci? Fittipaldi? Kimball? Pigot? Ed Carpenter Racing, Chevrolet: #20 Daly/Carpenter, #21 Van Kalmthout Meyer/Shank Racing, Honda: #60 Harvey, #06 (Part T
  19. Con la forte limitazione agli sviluppi, specialmente dal punto di vista telaistico, c'era il forte rischio che il 2021 fosse una ripetizione del 2020 e invece il divorzio tra Vettel e Ferrari ha dato il via ad un lunghissimo valzer di sedili che ha coinvolto praticamente l'intero gruppo dei team di metà classifica. Bene così. Da un punto di vista tecnico non ho grandi aspettative sulla prossima stagione, ma umanamente parlando credo che sarà una stagione davvero interessante
  20. Li murano vivi o fanno giurin giurella di non comunicare con gli altri?
  21. Tendo ad escluderlo. Più probabilmente il nuovo promoter non ha il diritto di utilizzare la denominazione di "GP del Brasile" Un po' come accaduto anche in Messico, visto che già da quest'anno la gara si sarebbe dovuta chiamare "GP di Città del Messico" e non più "GP del Messico"
  22. Interessante che 13 piloti hanno ottenuto almeno un podio e 15 hanno ottenuto almeno una top-8. A dimostrazione di un campionato ben distinto in blocchi con i primi tre che hanno fatto uno sport a parte, le ultime tre squadre staccatissime e un grande gruppone di centro in cui i valori, per tanti motivi, cambiavano di gara in gara
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