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Andrea Gardenal

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Contenuti inviati da Andrea Gardenal

  1. Diciamo che il minimo sindacale è proprio non vedere più GP "fotocopia", quindi se proprio fosse necessario correre due gare su uno stesso circuito sarebbe meglio farlo dove c'è la possibilità di usare configurazioni diverse. Detto questo, secondo me l'attuale calendario è da ritenersi valido fino a Barcellona. Il trittico Monaco-Baku-Montreal è decisamente a rischio e credo che probabilmente ci sarà qualche aggiustamento tra maggio e giugno. La seconda parte della stagione europea (dalla Francia all'Italia) credo invece che si svolgerà abbastanza regolarmente tranne forse per Zandvoort, visto che gli olandesi ci tengono ad avere le tribune "piene" nel loro GP
  2. 'i me casca i cojoni sol' che al pensier
  3. Non si sa. Il contratto biennale era scaduto alla fine dell'anno scorso e, a quanto mi risulta, non è (ancora) stato rinnovato
  4. Non ho mai visto le forze dell'ordine americane così mansuete durante un attacco armato, per di più contro la sede del parlamento americano. Se uno fosse malizioso potrebbe perfino aver l'ardire di pensare che fossero d'accordo coi manifestanti, ma per carità, non mi permetterei mai di instillare un simile dubbio...
  5. Dai che se tutto va bene le gare europee tornano a partire alle 14
  6. Nonostante sia stato già rilasciato il calendario direi che, per motivi diversi, i GP di Australia, Cina, Monaco, Azerbaigian e Canada siano tutti a rischio rinvio/cancellazione
  7. Mo' Steiner si trova sotto casa gli agenti del KGB
  8. Sho Tsuboi vince l'ultima gara stagionale al Fuji, Naoki Yamamoto è campione della Super Formula per la terza volta in carriera
  9. Andrea Gardenal

    Ferrari

    A due anni di distanza direi bene ma non Binotto Scherzi a parte, penso non si sia mai vista una figura peggiore come Team Principal. Non discuto i suoi meriti da ingegnere, incarico che dovrebbe tornare a ricoprire al più presto, ma il ruolo di TP non è cosa sua. Lato comunicazione e rapporti con la stampa, stendiamo un velo pietoso
  10. Diamo nuova vita ad una simpatica abitudine "vintage" AJ Foyt Enterprises, Chevrolet: #4 Kellett, #14 Bourdais Arrow McLaren SP, Chevrolet: #5 O'Ward, #7 Rosenqvist Andretti Autosport, Honda: #26 Herta, #27 Rossi, #28 Hunter-Reay?, #88 Hinchcliffe?, #98 Andretti? Carlin, Chevrolet: #59 Chilton? Nasr? Sette Camara? Chip Ganassi Racing, Honda: #8 Ericsson, #9 Dixon, #10 Palou, #48 Johnson/Kanaan Dale Coyne Racing, Honda: Ferrucci? Fittipaldi? Kimball? Pigot? Ed Carpenter Racing, Chevrolet: #20 Daly/Carpenter, #21 Van Kalmthout Meyer/Shank Racing, Honda: #60 Harvey, #06 (Part Time) Castroneves Rahal/Letterman/Lanigan Racing, Honda: #15 Rahal, #30 Sato Team Penske, Chevrolet: #2 Newgarden, #3 McLaughlin, #12 Power, #22 Pagenaud
  11. Con la forte limitazione agli sviluppi, specialmente dal punto di vista telaistico, c'era il forte rischio che il 2021 fosse una ripetizione del 2020 e invece il divorzio tra Vettel e Ferrari ha dato il via ad un lunghissimo valzer di sedili che ha coinvolto praticamente l'intero gruppo dei team di metà classifica. Bene così. Da un punto di vista tecnico non ho grandi aspettative sulla prossima stagione, ma umanamente parlando credo che sarà una stagione davvero interessante
  12. Li murano vivi o fanno giurin giurella di non comunicare con gli altri?
  13. Tendo ad escluderlo. Più probabilmente il nuovo promoter non ha il diritto di utilizzare la denominazione di "GP del Brasile" Un po' come accaduto anche in Messico, visto che già da quest'anno la gara si sarebbe dovuta chiamare "GP di Città del Messico" e non più "GP del Messico"
  14. Cecchinato nel senso che quest'anno è stato coinvolto in tanti incidenti, spesso senza particolari colpe
  15. La Super Formula è un campionato estremamente specialistico e battere chi corre qui da tanti anni non è affatto semplice per un esordiente. Detto questo, nella mia vita non ho visto tante volte un pilota cecchinato così spesso
  16. Ripropongo a 12 mesi di distanza. Un pilota più forte dal punto di vista mediatico che da quello dei risultati in pista
  17. Interessante che 13 piloti hanno ottenuto almeno un podio e 15 hanno ottenuto almeno una top-8. A dimostrazione di un campionato ben distinto in blocchi con i primi tre che hanno fatto uno sport a parte, le ultime tre squadre staccatissime e un grande gruppone di centro in cui i valori, per tanti motivi, cambiavano di gara in gara
  18. Magari la pandemia faceva parte del suo piano
  19. Ingaggiato da Aston Martin ancora tre mesi fa https://www.p300.it/f1-ufficiale-sebastian-vettel-in-aston-martin-dal-2021/
  20. 1) Se Hamilton ha mostrato i primi sintomi il lunedì dopo il GP del Bahrain, sicuramente ha contratto il virus già il giovedì/venerdì precedente, sembra da parte di un suo stretto collaboratore. La positività non è stata rilevata prima perché ci vuole qualche giorno prima che il virus possa effettivamente essere rilevato dai test 2) Esattamente per lo stesso motivo per cui nessun altro membro dello staff F1 ha fatto la quarantena obbligatoria: in vista del GP di Abu Dhabi erano state fatte delle deroghe per il personale F1 proveniente dal Bahrain. Hamilton, pur arrivando due giorni dopo gli altri, ha seguito le stesse procedure dei colleghi. 3) I tempi di guarigione non sono uguali per tutti: il tempo di riferimento è di un paio di settimane, ma c'è chi ne esce più in fretta e chi impiega un po' più di tempo. 4) Difficile credere che sia stato un falso positivo, sia perché presentava i sintomi da Sars-CoV-2, sia perché era stata accertata la positività del suo contatto stretto
  21. Aggiungiamo che un eventuale nuovo team dovrebbe pagare una tassa di iscrizione di 200 Milioni di Euro (che finirebbero in buona parte nelle casse dei 10 team attualmente esistenti) e il quadro è completo. Purtroppo mai come in questi ultimi anni c'è la sensazione che 20 macchine in F1 siano dannatamente poche
  22. Comunque io un altro anno di Capitan Findus sulla Mercedes #2 non lo reggo. Dopo oggi preferirei vedere letteralmente chiunque altro su quella macchina per il 2021
  23. Al penultimo giro Ticktum e Tsunoda (secondo e terzo) hanno fatto a gara a chi arrivava dietro all'altro al detection point per la successiva zona DRS in modo da poter azionare l'ala mobile
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