Anno nuovo, topic nuovo.

Enjoy! 

In realtà neanche la PU è progettata a Stoccarda, la fanno a Brixworth.  Stoccarda mette "li sordi" ed un bel know-how. Dopodichè non so se e quanto sia malvisto questo assetto, alla fin fine il pubblico vede la Stella d'Argento vincere e poco ne sa (o gli importa) che non sia fatta in Germania.

3 hours ago, Andrea Gardenal said:

Io non ho mai visto un costruttore (Ferrari a parte) rimanere in F1 per tanti anni: magari Jordan si sbaglierà sulla tempistica, ma l'uscita di scena della Mercedes a breve termine mi sembra uno scenario molto probabile, soprattutto per capitalizzare il più possibile le vittorie in termini di immagine. Dopodiché, chiusa la parentesi F1, non mi stupirei se si lanciassero in nuove sfide (WEC e/o Formula E)

La tempistica potrebbe essere determinata dalla scadenza dei contratti dei piloti e dal nuovo cambio regolamentare in arrivo.

 

2 hours ago, giovanesaggio said:

Esattamente!

Però oltre a Ferrari devi aggiungere anche McLaren (e Williams). Carey&co. questo lo sanno benissimo.

A tutto questo aggiungiamo il fatto che il team Mercedes é, di fatto, anglo-malese e che non gode di tutte queste grandi simpatie tedesche. Fin tanto che dominerà ok, poi però...

 

1 hour ago, giovanesaggio said:

Perché é tedesco tanto quanto era tedesca la McLaren. A Stoccarda progettano la PU, il resto é tutto eredità dei precedenti proprietari.

Confermo, questa cosa non mi è nuova.

1 ora fa, sundance76 ha scritto:

Non credevo che in Germania odiassero questo assetto.

Diciamo che un Rosberg o un Vettel vincenti fan piacere ai tedeschi, una Mercedes anglo-malesizzata può andar bene in assenza di meglio. Adesso di tedesco la Mercedes ha veramente poco... Tant'è che nel 2010 avevano sferrato la coppia Schumacher-Rosberg proprio per questo (o quasi insomma).

1 ora fa, Schumy81 ha scritto:

In realtà neanche la PU è progettata a Stoccarda, la fanno a Brixworth.  Stoccarda mette "li sordi" ed un bel know-how. Dopodichè non so se e quanto sia malvisto questo assetto, alla fin fine il pubblico vede la Stella d'Argento vincere e poco ne sa (o gli importa) che non sia fatta in Germania.

Il progetto se non sbaglio arriva da Stoccarda, però il concetto non cambia: son clienti di se stessi

Di soldi invece da Stoccarda ne arrivano ben pochi, mentre per il know-how é come dici tu.

 

Per conferme di quel che dico ricordo del Gp di Germania 2013;)

Il nome di Andy Cowell ti dice nulla? Poi i soldi arrivano dalla proprietà, da chi vuoi che arrivino (sponsor ok, ma quello vale anche per gli altri, almeno quelli che li hanno).

Io sono favorevole a un'uscita tra uno / due anni. Alla fine quello che dovevamo dire l'abbiamo detto e non siamo né la McLaren, né la Ferrari. Per tutta una serie di motivi. 

Con il ritiro del team ufficiale, vorrà dire che tiferò per un pilota

Modificato June 11, 2017 at 11:53Jun 11, 2017 da AmanteMercedes

A ottobre nei cinema:

http://www.nexodigital.it/ferrari-312b/

Il 11/6/2017 at 13:51 , AmanteMercedes ha scritto:

Io sono favorevole a un'uscita tra uno / due anni. Alla fine quello che dovevamo dire l'abbiamo detto e non siamo né la McLaren, né la Ferrari. Per tutta una serie di motivi. 

Con il ritiro del team ufficiale, vorrà dire che tiferò per un pilota

 

O per un team a cui la Mercedes fornirà i motori 

Il 15/6/2017 at 14:12 , Carlomm73 ha scritto:

 

O per un team a cui la Mercedes fornirà i motori 

Sicuramente non McLaren. 

http://www.gazzetta.it/Auto/18-06-2017/rally-tragedia-san-marino-muore-pilota-2001081014642.shtml Non sapevo dove metterla

Prima bozza del calendario 2018.

14 minuti fa, Paolo93 ha scritto:

Prima bozza del calendario 2018.

sarebbe l'ora che tornasse la Francia che è il paese con la maggiore tradizione forse del mondo

Il calendario è bello fitto. Si torna ad avere un motore in più giusto? 

Con il ritorno di Francia e Germania penso proprio che il punto debole della formula uno non sia più il calendario ( al massimo il finire negli emirati andrebbe cambiato. In generale penso che si dovrebbe finire in una pista che permette piu agevolmente sorpassi e la possibilità di inventarsi qualche cosa più facilmente). Ovviamente non tutte le piste sono belle e selettive allo stesso modo però abbiamo avuto in passato calendari peggiori e non di poco. 

1 ora fa, KingOfSpa ha scritto:

Il calendario è bello fitto. Si torna ad avere un motore in più giusto? 

Essendoci 21 gare, direi di sì.

dal 27 maggio al 2 settembre 

 

Che bei tempi quelli dei 16 GP l'anno. 

4 ore fa, KingOfSpa ha scritto:

Il calendario è bello fitto. Si torna ad avere un motore in più giusto? 

Con il ritorno di Francia e Germania penso proprio che il punto debole della formula uno non sia più il calendario ( al massimo il finire negli emirati andrebbe cambiato. In generale penso che si dovrebbe finire in una pista che permette piu agevolmente sorpassi e la possibilità di inventarsi qualche cosa più facilmente). Ovviamente non tutte le piste sono belle e selettive allo stesso modo però abbiamo avuto in passato calendari peggiori e non di poco. 

Avrebbero potuto fare di meglio. Ad esempio avrebbero potuto iniziare una settimana prima scalando i primi 5 GP di una settimana e rimettere il GP d'Austria dopo Barcellona come nei primi anni 2000. Così si sarebbero evitate le tre gare consecutive.

4 ore fa, The Rabbit ha scritto:

Essendoci 21 gare, direi di sì.

Non vorrei ricordare male, ma già quest'anno mi pare che la FIA avesse detto che, con o senza il GP di Germania, i motori a disposizione sarebbero stati comunque 4

Ma perche' e' un cosi' grande problema che ci siano 3 gare in 3 weekend?
Io vorrei che ci siano 25 gare, altro che 21... Ma saro' old school io...

Il troppo stroppia, come si suol dire. Con un GP alla settimana non c'è il tempo di rifiatare, riflettere, analizzare quanto accaduto (mi riferisco soprattutto a noi tifosi/appassionati), tutto si accumula, si fa confusionario. La Formula 1 "di una volta" era bella anche per questo, si aveva il tempo di sviscerare ogni singolo evento. Ed io non sono un passatista o un nostalgico della prima ora, eh. Ma in questo caso sì. Avevo letto anch'io la possibilità dei 25 GP, questi so pazzi. Ne vedrei appositamente 6 o 7 in meno per tornare a un numero accettabile. Poi ok, i soldi e tutto quanto e quindi prima o poi si arriverà anche a 30, però che macello mamma mia. 

Modificato June 20, 2017 at 05:38Jun 20, 2017 da Schumy81

Apro parentesi: lette anche voi le voci sulla Williams-Honda?

Ma come? Una volta erano di piu'. Sommati alle gare non valide c'era una marea di weekend durante l'anno.

Sarano punti di vista, ma io ne vorrei di piu', non di meno...

1 ora fa, Schumy81 ha scritto:

Apro parentesi: lette anche voi le voci sulla Williams-Honda?

Lette lette 

Niente, si dice di nuovo quello che si diceva della McLaren nel 2014. Solo che adesso il motore Honda è una certezza (di flop, si intende).

1 ora fa, leopnd ha scritto:

Ma come? Una volta erano di piu'. Sommati alle gare non valide c'era una marea di weekend durante l'anno.

Sarano punti di vista, ma io ne vorrei di piu', non di meno...

Appunto, molte non erano valide per il mondiale. Pur essendo ugualmente belle, ci andavi se ne avevi voglia, a meno di imposizioni della Casa.

30 GP all'anno avrebbero un senso se le scuderie non fossero vincolate a partecipare a tutta la stagione. I bei tempi andati erano belli perchè vi era un costante ricambio/afflusso di nuovi piloti/scuderie/costruttori di varia estrazione. 

Il "Gran Premio" (con le iniziali maiuscole) era tale proprio perché c'erano altre gare, sempre con macchine da GP, di valore più o meno minore. 

Oggi tutte le le gare di F1 sono sempre "Gran Premi", e farne 20 o 30 significa di fatto svilirne l'importanza, ma questo è un discorso che non ha più senso nell'era televisiva.

Io sarei favorevole a 15 GP da 400-500 km ciascuno, ma invece non mi stupirei se in futuro arrivassimo a 35-40 gare da 150-200 km...