KingOfSpa

Hamilton ha bruciato tutta la batteria per difendersi nel primo rettilineo. Ci ha provato , ma parlavamo di vetture con differenza di passo mostruoso. Quello quello in battaglia stessa cosa. Non abbiamo visto quei distacchi così enormi in così pochi giri quest'anno tra chi non era in battaglia e chi lo era. Per me è tutto frutto del week-end sprint che ha generato tantissimi problemi di assetto e di gestione di queste vetture. Sono scesi in pista alla ceca sostanzialmente.

Va anche detto che l'effetto suolo rendeva le auto nettamente più veloci in curva. Che è stato quello che ha reso il ciclo tecnico precendente ridicolo. Parlare di limite di gomme con vetture così profondamente differente lascia un po' il tempo che trova. I sorpassi yo-yo sono stati frutto della mancanza di fp2 ed fp3. Non penso lo vedremo domani. I weekend sprint proprio quest'anno generano molti problemi con vetture così nuove. C'erano proprio diverse interpretazioni e poi molti ingaggiati in battaglia hanno usato la batteria anche in modo molto sotto ottimale.

I weekend con le sprint sono cosi. Da oggi vedremo auto stravolte

l'unica causa dell'incidente è che Colapinto è il peggior pilota visto in F1 da Mazepin. Da penalizzare o meno non so. Attendo analisi regolamentari da chi più compentente sull'argomento

Dove sono tutti quelli , che anche su questo forum, per una parte centrale di stagione problematica per tutta Mercedes lo volevano fuori dalla F1?

Vi ricordate quando a metà dell'anno scorso la gente diceva che kimi non doveva essere in F1?

È stata anche la prima in cui erano nettamente seconda forza. Un momento in cui ancora gestiscono le vetture e si spinge poco ci mancherebbe pure ci fosse stato un enorme distacco.

Amen Serve solo un pò di aggiustamento per i casi più critici.

Non che cambi molto. Prima non lo facevano per motivi di gomme appunto. Poi come hai scritto e pure io detto più volte è ancora tutto in beta e molti riportano che quelli dei team si aspettano miglioramenti grossi ad ogni gara. La situazione andrà a stabilizzarsi. Considera che i clienti Mercedes hanno avuto la pu definitiva pochissimo tempo fa. Comunque stavo riflettendo sulle partenze. 9 volte su 10 , se riescono a partire almeno in seconda fila, le Ferrari saranno prime in curva 1.

È l'unico modo per creare punti di sorpasso anche laddove prima erano impossibili e soprattutto da anche una risposta perché se usi tutta la carica elettrica e poi resti senza devi resistere al contro sorpasso. Non è una cosa banale. Per me potremmo vedere anche sorpassi anche in poste come Singapore e Montecarlo. @Agorima questa aerodinamica è stata pensata intorno a queste PU. Metterla sulle vecchie non avrebbe molto senso. Solo l'abbandono dell'effetto suolo è indipendente dalla pu, ma penso che siamo tutti d'accordo che questo sia un bene dopo un ciclo tecnico terrificante a causa proprio dell'effetto suolo

Se la vcabr non sa gestire lì obbligassero a partire dai box. Loro fallimento e non del regolamento. Le redbull sono partite benissimo a pari pu. Quindi problemi del team o incapacità dei piloti.

In realtà lo trovo molto positivo questo regolamento. Sono tutti non pronti quindi al momento vediamo effetti strani alla vista. Appena troveranno l'affidabilità, metteranno apposto il software e tutto il resto saranno gare molto più interessanti in molti casi. L'incognita è se quando tutti saranno al meglio avremo di nuovo una situazione schizofrenica stile 2025 dove basta un grado di temperatura pista per passare dalla Vittoria all'ultimo posto.

Stanno ancora in beta tutti. Siamo qualche GP ancora di assestamento. Poi vedremo come sarà la gara. Perché se dietro c'è una gara vivace vuol dire che il regolamento funziona, ma c'è un team che ha lavorato meglio. La redbull del 2023 era leggermente meno dominante.

Se volessi postare un reel di Instagram oppure uno short di yt in modo che sia visibile come i messi di Twitter basta postare il link ?

Tutti sanno che sono indietro rispetto Mercedes. Questi hanno dovuto cambiare un motore, ma non sappiamo quanti km avesse. La foga nel chiedere di tappare il motore Mercedes , soprattutto da parte di RB che dopo aver fallito nel replicare la soluzione ora ne chiede a gran voce il ban, dimostra già quale siano i valori che nel paddock tutti si aspettano. Senza dimenticare che i piloti si sono sempre lamentati. Quindi in ogni caso le parole dei diretti interessi contano meno di zero perché ogni dichiarazione è studiata per portare vantaggi. Nessuna è disinteressata. Forse le uniche dichiarazioni oneste le abbiamo avute a fine stagione scorsa quando tutti hanno bocciato le vetture del passato ciclico tecnico. Però come vedi l'onestà arriva a ciclo finito.