Anno nuovo, topic nuovo.

Enjoy! 

24 minuti fa, 330tr ha scritto:

Jacques si è costruito la carriera via via. Ha imparato lentamente, senza mostrare inizialmente particolare velocità, ma intelligenza e concretezza. Tutto il contrario del padre. Un caso? Una scelta "stilistica"? Fatto sta che anche nelle dichiarazioni prende sempre le distanze da Gilles, affermando (e dimostrando) di essere molto diverso. Gira alla larga dalla Ferrari, non considerandola mai un'ipotetica meta. Ha acquisito nel tempo velocità e padronanza, scalando classifiche in giro per il mondo: Nippon, Atlantic fino alla Cart. Si conquista strameritandolo il posto tra i migliori e svetta, vincendo il campionato mondiale di F1, e lì termina la sua carriera, ancora giovanissimo, trascinandosi stancamente per anni (un po' come Fittipaldi), perdendo classe e velocità. Pare non abbia ancora trovato una sua dimensione fuori dalle corse.

Pienamente d' accordo

In questo momento, Kitt ha scritto:

Certo...ma quello che ha fatto dopo giustifica tutto...sintesi e non 

 

Nessuno lo discute.

Di fatto se si lamenta dell'opportunità concessa a Kubica che toglierebbe spazio ad altri giovani, ha poca coscienza delle opportunità che ha avuto lui e del posto che lui stesso avrebbe sottratto ad altri sulla carta più meritevoli.

I giovani dovrebbero dimostrare di essere migliori di Kubica...ma si sa, quello conta ma non è indispendabile

58 minuti fa, Kitt ha scritto:

I giovani dovrebbero dimostrare di essere migliori di Kubica...ma si sa, quello conta ma non è indispendabile

Forse è il contrario: è Kubica a dover dimostrare che, nonostante l'incidente e l'età, può essere un investimento migliore di un giovane

1 ora fa, 330tr ha scritto:

Jacques si è costruito la carriera via via. Ha imparato lentamente, senza mostrare inizialmente particolare velocità, ma intelligenza e concretezza. Tutto il contrario del padre. Un caso? Una scelta "stilistica"? Fatto sta che anche nelle dichiarazioni prende sempre le distanze da Gilles, affermando (e dimostrando) di essere molto diverso. Gira alla larga dalla Ferrari, non considerandola mai un'ipotetica meta. Ha acquisito nel tempo velocità e padronanza, scalando classifiche in giro per il mondo: Nippon, Atlantic fino alla Cart. Si conquista strameritandolo il posto tra i migliori e svetta, vincendo il campionato mondiale di F1, e lì termina la sua carriera, ancora giovanissimo, trascinandosi stancamente per anni (un po' come Fittipaldi), perdendo classe e velocità. Pare non abbia ancora trovato una sua dimensione fuori dalle corse.

Fittipaldi però ha trovato una seconda giovinezza negli States, vincendo un campionato CART e due Indy 500

2 minuti fa, Andrea Gardenal ha scritto:

Forse è il contrario: è Kubica a dover dimostrare che, nonostante l'incidente e l'età, può essere un investimento migliore di un giovane

 

Quello lo davo per scontato, nel senso che se Kubica non si dimostra competitivo non viene nemmeno preso in considerazione...SE viene preso in considerazione vuol dire che hanno constatato che ancora può stare in F1

Le dimostrazioni devono essere da entrambe le parti ovviamente

McLaren e Honda mettono fine alla loro collaborazione

Ormai era diventato il classico segreto di pulcinella  L'accoppiata non ha funzionato purtroppo. Da quel test ad Abu Dhabi con Vadoorne a fine 2014 le cose sembravano solo destinate a migliorare, eppure i passi avanti son stati veramente pochi. Peccato. Soprattutto è un peccato che in futuro McLaren-Honda riporterà alla mente (anche) questa parentesi negativa.

Adesso c'è da porsi qualche domanda:
1. Quanto sarà competitiva la McLaren-Renault? Ora non ci sono più scuse, se il trattamento è paritario a quello di RedBull mi aspetto che le due Mclaren si inseriscano stabilmente nella lotta tra i primi. Il che sarebbe decisamente interessante.
2. Alonso resterà? A questo punto sembrerebbe cosa fatta il rinnovo, però...
3. Toro Rosso diventerà un top team o sprofonderà in fondo alla classifica? Che possibilità (probabilità) ci sono che tutto questo movimento di mercato dia una bella scossa ai giapponesi?
4. Kvyat è fuori dai giochi? O il fatto di essere in un mezzo top team darà la scossa pure a lui?

La McLaren è finalmente libera 

51 minuti fa, The Rabbit ha scritto:

McLaren e Honda mettono fine alla loro collaborazione

Una gran fortuna, per tutti i protagonisti in gioco. Anche per Honda che forse, lavorando con Toro Rosso, subirà una minor esposizione mediatica rispetto a questi anni.

McLaren, dal canto suo, potrà tornare a posizioni più dignitose per un team del suo blasone, mentre Alonso potrebbe trovarsi tra le mani la monoposto più competitiva dai tempi della gloriosa () F138 

18 minuti fa, giovanesaggio ha scritto:

Ormai era diventato il classico segreto di pulcinella  L'accoppiata non ha funzionato purtroppo. Da quel test ad Abu Dhabi con Vadoorne a fine 2014 le cose sembravano solo destinate a migliorare, eppure i passi avanti son stati veramente pochi. Peccato. Soprattutto è un peccato che in futuro McLaren-Honda riporterà alla mente (anche) questa parentesi negativa.

Adesso c'è da porsi qualche domanda:
1. Quanto sarà competitiva la McLaren-Renault? Ora non ci sono più scuse, se il trattamento è paritario a quello di RedBull mi aspetto che le due Mclaren si inseriscano stabilmente nella lotta tra i primi. Il che sarebbe decisamente interessante.
2. Alonso resterà? A questo punto sembrerebbe cosa fatta il rinnovo, però...
3. Toro Rosso diventerà un top team o sprofonderà in fondo alla classifica? Che possibilità (probabilità) ci sono che tutto questo movimento di mercato dia una bella scossa ai giapponesi?
4. Kvyat è fuori dai giochi? O il fatto di essere in un mezzo top team darà la scossa pure a lui?

Può darsi che la McLaren 2018 possa essere effettivamente una vettura da podio in qualche gara, qualora il motore Renault dovesse rivelarsi più affidabile di quanto stiamo vedendo quest'anno in Red Bull. La permanenza di Alonso era praticamente legata all'addio di Honda, al 99% direi che ci siamo.

Toro Rosso sarà facilmente ultima ruota del carro in buona parte delle gare dall'anno prossimo, visto che Sauber avrà motori Ferrari nuovi. Un grosso peccato, ma ho la sensazione che trarranno un qualche giovamento dall'avere accettato lo scambio di motori con McLaren. Direi che i piloti saranno Gasly e Matsushita, tuttalpiù il francese verrà messo un altro anno in naftalina per far correre Kvyat, non ne vedrei il senso ma tant'è...

E dopo questa vado a puntare tutto sulla vittoria di un pilota Toro Rosso-Honda per il mondiale 2018

12 minuti fa, Kitt ha scritto:

E dopo questa vado a puntare tutto sulla vittoria di un pilota Toro Rosso-Honda per il mondiale 2018

Meglio attendere anche l'opinione di chi, a dicembre 2008, pronosticò Jenson Button campione del mondo 2009 @AmanteMercedes

L'anno prossimo ci sarà un interessante confronto tra RedBull e McLaren. A parità di cavalleria vedremo effettivamente il livello meccanico e telaistico della McLaren. 

38 minuti fa, Kitt ha scritto:

E dopo questa vado a puntare tutto sulla vittoria di un pilota Toro Rosso-Honda per il mondiale 2018

un euro su Gasly lo punterò di certo.

 

22 minuti fa, TexasTerror ha scritto:

L'anno prossimo ci sarà un interessante confronto tra RedBull e McLaren. A parità di cavalleria vedremo effettivamente il livello meccanico e telaistico della McLaren. 

Diamo comunque un po di tempo a quelli della McLaren di adattare la macchina. Secondo me hanno veramente fatto di tutto pur di far funzionare quel motore

Desiderio esaudito, il test con la RB verrà fatto molto probabilmente al RBring come Ogier

https://it.motorsport.com/f1/news/la-red-bull-regala-un-test-di-formula-1-a-tony-cairoli-952325/

Bhè...separazione tra McLaren e Honda ormai impossibile da rimandare. Sarà importante sapere se McLaren beneficerà di una PU in tutto e per tutto identica a quella di RB  e Renault. 

PS:

 

http://www.formulapassion.it/2017/09/f1-ecclestone-la-colpa-non-e-di-honda-ma-della-mclaren/

 

Che Ecclestone fosse un cretino lo sapevo, ma che avesse perfino lampi d'imbecillità non lo sospettavo.

2 ore fa, Sikander ha scritto:

Bhè...separazione tra McLaren e Honda ormai impossibile da rimandare. Sarà importante sapere se McLaren beneficerà di una PU in tutto e per tutto identica a quella di RB  e Renault. 

hanno detto di si

PU identica a Renault e Red Bull. Vi trascrivo qui qualche informazione in più: (da Autosport, da prendere come sempre con le pinze):
McLaren, dopo il tracollo dei test, ha cercato di convincere Honda a compare tecnologia da Mercedes e richiedere consulti per lo sviluppo. I giapponesi si sono rifiutati perché.. non volevano che in Mercedes scoprissero i segreti della loro PU (si, potete ridere da qui). Allora in McLaren hanno posto un ultimatum, chiedendo che Honda raggiungesse i livelli dei clienti Mercedes entro Spa. Nonostante gli aggiornamenti, hanno miseramente fallito. A questo punto, non hanno più retto ed è esploso il tutto. Il divorzio è stato possibile perché Honda non è riuscita a rispettare quanto concordato.

In McLaren pensano che un motore Renault perfettamente funzionale, con le mappature adatte e il carburante BP (tutte cose che avranno, BP è già partner da quest'anno) sia circa 5 cavalli più veloce di un Mercedes clienti e quindi tra i 10 e i 15 più lento di uno Mercedes ufficiale (a causa delle mappature che i tedeschi non danno ai clienti). Il motore Renault attuale gira sottopotenziato di 20 cavalli circa per ragioni di affidabilità che stanno correggendo in vista del 2018.

Il rinnovo di Alonso è praticamente una formalità adesso.

Modificato September 13, 2017 at 19:34Sep 13, 2017 da Dark One

Niente male, davvero. Me lo auguro per tutta la squadra, che in questi tre anni è stata messa in ridicolo con ben poche colpe, e anche per i piloti che meritano assolutamente.

2 minuti fa, Dark One ha scritto:

McLaren, dopo il tracollo dei test, ha cercato di convincere Honda a compare tecnologia da Mercedes e richiedere consulti per lo sviluppo. I giapponesi si sono rifiutati perché.. non volevano che in Mercedes scoprissero i segreti della loro PU 

Meraviglioso

5 minuti fa, Dark One ha scritto:

PU identica a Renault e Red Bull. Vi trascrivo qui qualche informazione in più: (da Autosport, da prendere come sempre con le pinze):
McLaren, dopo il tracollo dei test, ha cercato di convincere Honda a compare tecnologia da Mercedes e richiedere consulti per lo sviluppo. I giapponesi si sono rifiutati perché.. non volevano che in Mercedes scoprissero i segreti della loro PU (si, potete ridere da qui). Allora in McLaren hanno posto un ultimatum, chiedendo che Honda raggiungesse i livelli dei clienti Mercedes entro Spa. Nonostante gli aggiornamenti, hanno miseramente fallito. A questo punto, non hanno più retto ed è esploso il tutto. Il divorzio è stato possibile perché Honda non è riuscita a rispettare quanto concordato.

In McLaren pensano che un motore Renault perfettamente funzionale, con le mappature adatte e il carburante BP (tutte cose che avranno, BP è già partner da quest'anno) sia circa 5 cavalli più veloce di un Mercedes clienti e quindi tra i 10 e i 15 più lento di uno Mercedes ufficiale (a causa delle mappature che i tedeschi non danno ai clienti). Il motore Renault attuale gira sottopotenziato di 20 cavalli circa per ragioni di affidabilità che stanno correggendo in vista del 2018.

Il rinnovo di Alonso è praticamente una formalità adesso.

Grazie Dark! Sappi che sei il mio punto di riferimento per sapere cosa succede in McLaren...

Ho dei dubbi che torneremo a vincere ma meglio dell'agonia di questi ultimi 3 anni è di sicuro.

11 minuti fa, Dark One ha scritto:

I giapponesi si sono rifiutati perché.. non volevano che in Mercedes scoprissero i segreti della loro PU (si, potete ridere da qui).

In questo momento, Ayrton4ever ha scritto:

Grazie Dark! Sappi che sei il mio punto di riferimento per sapere cosa succede in McLaren...

Ho dei dubbi che torneremo a vincere ma meglio dell'agonia di questi ultimi 3 anni è di sicuro.

Farò il possibile anche se non posto più molto spesso.

Io come sapete ero molto favorevole al passaggio a Honda nel 2015 e ancora oggi capisco perfettamente il ragionamento di Dennis all'epoca. Ma l'incompetenza di Honda è troppa. Un altro anno così avrebbe potuto uccidere la squadra. Senza Alonso, senza Prodromou (a che serve disegnare buone macchine se tanto per il motore fai schifo lo stesso?) e senza sponsor tranne Honda.. sarebbe stata una situazione tremenda. Renault non sarà il massimo ma è molto molto meglio. Mi aspetto che la squadra lotti contro la Red Bull, dopo al più un periodo di adattamento al nuovo motore. Contro Mercedes e Ferrari? Dipende (anche) dai progressi dei francesi. Non spero in mondiali prima del 2021 (nuovi regolamenti sui motori), ma almeno qualche podio/vittoria si.

Tra l'altro, se le condizioni lo permetteranno, cioè se i nuovi motori saranno più economici, McLaren sta pensando di sviluppare da se l'unità 2021. Renault è una soluzione a breve termine