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Sikander

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Contenuti inviati da Sikander

  1. Bah. Per me una soluzione semplicissima, sarebbe di inserire dei test il lunedì/martedì su alcune piste dopo il GP. I costi sono ridotti perchè tutti sono già li, sarebbe possibile vendere biglietti ulteriori per chi vuole vederli per il circuito, e tutti testerebbero gli stessi giorni. Non so perchè nessuno ci abbia mai pensato.
  2. Sinceramente nemmeno io vedo molto della Mercedes 2020, se non lo sviluppo della filosofia a muso stretto, e il ridisegno delle pance per i diversi ingombri. Anche per questo, sarà molto difficile per l'anno prossimo: nuova filosofia aerodinamica da comprendere (muso stretto) e nuovo motore con diverse impostazioni e consumi. E 4 soli giorni di test. Per gli altri concorrenti diretti (Aston Martin in particolare) sarà molto più facile.
  3. Carina la nuova McLaren. Come avevo scritto tempo fa, hanno ri-progettato il tutto per renderlo maggiormente funzionale al muso stretto. Vedremo come si comporterà con il Mercedes. Stante lo scontato recupero Ferrari, spero in una lotta per il 4* - 5* posto.
  4. Per me, il vero salto per l'elettrico, sarà quando i motori saranno incorporati nelle ruote. Sono convinto che l'elettrico possa anche fare completamente ripensare quello che è oggi il concetto di "auto".
  5. Mai sai, quando si parla di Ferrari, si parla di un team molto particolare per la storia della F1 e anche per il suo presente. Già solo il fatto che gli introiti del team Ferrari non sono pressochè intaccati dalla sua posizione finale nel mondiale è veramente TANTA roba. Prendi il caso McLaren: dal top del 2012 al fiasco del 2013 (fiasco per ragioni tra l'altro note solo a loro, a pensarci mi viene ancora il nervoso). Questo ha significato parecchi $ in meno per l'anno futuro, innescando una parabola di disastri da cui solo ora, dopo 8 anni, ci sta risollevando lentamente. Il più recente "disastro" Ferrari è del 2014, ma questo, non ha particolarmente influito sugli anni successivi, anzi. Per questo, non mi aspetto ancora una situazione di disastro come quest'anno. Senza contare che anche per il grande pubblico e l'audience, una F1 senza una Ferrari in lotta, anche solo per finta come tra 2015 e 2019, è molto meno appetibile....
  6. McLaren l'anno prossimo potrà lottare per il 4*-5* posto, non di più: inoltre Norris è si bravo, ma ha da crescere....anche quest'anno è finito dietro Sainz, che con tutto il bene che mi è nato per lui in questi 2 anni, faccio fatica a considerarlo nella top 5 dei piloti attuali. E' ancora troppo altalenante tra gare eccellenti, e gare dove sembra abbia giocato troppo la sera prima alla playstation ed in griglia abbia sonno. Dico questo solo perchè se non acquisisce maggiore costanza, contro una bestia come Ricciardo finisce male... Deve scontare un nuovo periodo di apprendimento con il motore Mercedes, e Ferrari tornerà competitiva: non è semplicemente immaginabile mediaticamente ed economicamente, un altro anno simile per la Ferrari, e, di conseguenza per la F1.
  7. Terzo posto nel costruttori per McLaren! Ancora non ci credo. Per chi fosse interessato, nel topic dedicato alla MCL 35, una mia personale analisi a proposito (non la riporto qui che è troppo lunga). Comunque questa pista è di una noia davvero rara.
  8. Dunque....premesso che i risultati per cui McLaren dovrebbe lottare sono le vittorie e i mondiali, è bene esaltarsi per questo posto, visto il recente passato, ma restare anche con i piedi per terra. Era dal 2012 che non si arrivava sul podio del costruttori. 8 anni, davvero tanti, quindi questo è un risultato grandioso, in relazione anche al 4* posto dello scorso anno, segno di una crescita consolidata, e di un progetto direzionato e pensato (e non di un exploit casuale). Inoltre, si tratta di risultati raggiunti con una coppia di piloti che si è dimostrata buona (io non avrei dato un centesimo a Sainz ad inizio 2018, ma ho già chiesto scusa nel topic a lui dedicato per la crescita che ha mostrato), ma senz'altro non irresistibile (in pista ci sono Verstappen, Leclerc, Hamilton, Ricciardo, Vettel...): anche questo è segno di una macchina competitiva (cosa ci avrebbe fatto la coppia Alonso-Button, che mi viene da piangere a pensare che il potenziale che aveva? Non lo sapremo mai). Questi i lati positivi, merito quindi in gran parte dell'auto, dei piloti che non hanno (quasi) mai fatto errori marchiani, e di una ritrovata organizzazione con Andreas Seidl, questi i lati positivi. Il risultato comunque arriva per un inspiegabile collasso prestazionale Ferrari (cosa da me MAI vista dal 2000 ad oggi, con la parentesi del 2009, ma li era un pò per tutti) che non credo minimamente si ripresenterà lo scorso anno. Altrimenti sarebbe stato 4* posto, o 5*, considerata la competitività Racing Point (che ha avuto 15 punti di penalità...). Inoltre, ci troviamo ormai nella formula costruttori, regno di chi si fa motore e telaio in casa: noi siamo e saremo sempre costretti ad essere clienti, e come clienti, più di tanto non potrai mai fare. Questo significa scordarsi le lotte mondiali. Cosa aspettarmi per l'anno prossimo? Io, onestamente, punterei ad un lotta con Aston-Martin e Alpine per il 4*-5* posto. Oltre sarebbe davvero difficile: Ferrari tornerà, per forza di cose, competitiva. Noi dovremo scontare un nuovo anno di adattamento al motore Mercedes (anche se non mi aspetto problemi come nel 2018). Spero a livello aerodinamico che abbiano trovato una quadra tra musetto largo Vs. stretto (penso che alcune gare "sottotono" nella seconda metà del 2020, siano dovute al fatto che hanno provato questa soluzione su una vettura non nata per ospitarla, ma avranno capito, mi auguro, come farla girare, o se meglio abbandonarla). Infine capitolo piloti: Sainz ci saluta (GRAZIE! Davvero grazie per tutto e scusa per non avere io creduto in te), ma entra Ricciardo, il pilota che più apprezzo tra gli attuali. Veloce, esente da errori, in grado di battagliare con i migliori: sono sicuro non ci farà rimpiangere Sainz. Rimane Norris: bel talentino, ma, per me, ancora un pò incostante, alterna gare ottime a gare dove sembra si sia addormentato tardi la sera prima davanti alla playstation. Per il secondo anno di fila arriva dietro a Sainz (che è cresciuto, ma non me la sento di inserirlo certo tra la top 5 dei piloti in circolazione ora)...insomma, è necessario che nel terzo anno cresca decisamente, o con Ricciardo la vedo molto dura. Questo ciò che penso dell'annata @Ayrton4ever Scusate il post chilometrico! Mi piacerebbe anche risentire il mio amico @Dark One che mi deve una birra :P
  9. Per una volta da un pò di tempo a questo parte, McLaren imbrocca un'eccellente qualifica. Fosse questo l'arrivo di domani, da metterci la firma.
  10. McLaren KO....San Sainz ci mette una pezza, ma la terza posizione è andata. Dispiace, ma era oggettivamente un miracolo arrivare alla terza piazza se penso a come si era messi nel 2018. La quarta posizione, confermando lo scorso anno, con un paio di podi, è più che dignitosa per un team in ricostruzioni. Norris è al secondo anno di F1 ormai...è ancora troppo incostante. A volte ho l'impressione che si "addormenti": se non acquisisce costanza, lo vedo molto male con Ricciardo l'anno prossimo. Perez, aihmè per la McLaren, vittoria meritata, e meritevole. Se la è guadagnata tutta. Russel si conferma un pilota che merita un auto migliore. Ok che Leclerc non ha nulla da perdere....ma deve cambiare un pò atteggiamento, o quando sarà in lotta mondiale, sarà dura così.
  11. Vero! Piano piano, perdendo lo sguardo "da tifoso" che avevo quando iniziai a seguire la F1, preferisco aspettare la domenica sera a disperarmi
  12. Innazitutto MENO MALE che Grosjean non si è fatto nulla, e questa è la cosa più importante di tutto il GP. Per il resto garona di Sainz ed anche Norris, con la botta di fortuna del ritiro di Perez. 22 punti pesanti con 2 gp da giocarsi.
  13. Ma va, era già la norma. Non si contano i momenti "clou" buttati dalla McLaren negli anni per situazioni del genere. Comunque la gara è domani, anche in Turchia sembrava nera al sabato e poi la domenica è girata bene....stiamo a vedere.
  14. Certo che quando c'è un momento importante, fondamentale, quando si deve lottare per un risultato, immancabilmente, alla McLaren succede qualcosa. E' davvero incredibile, ma fortunatamente ci sono abituato. Una volta mi sarei inca**ato, oggi mi sono solo fatto una grande risata. Speriamo bene per domani.
  15. Sikander

    Lewis Hamilton

    Io me lo ricordo bene quel 2012...ma vi ricordate quante rotture subì Hamilton mentre era in testa? Solo il 2005 di Raikkonen fu peggio. Io compresi benissimo che lui se ne volle andare. Fu, oggettivamente, un'indecenza che la McLaren 2012 non fece mai una doppietta e arrivò 3* nel costruttori, dietro alla Ferrari, vincendo più del doppio delle gare della Ferrari. Un anno così avrebbe snervato chiunque: un conto è essere in fossa profonda, stile McLaren 2015, ci metti una pietra sopra fin dalla prima gara. Un conto è essere in lotta per il mondiale, e perderlo per cretinate tipo Spagna 2012, rotture alla Singapore 2012, detriti alla Germania 2012...
  16. Io invece penso che Lewis abbia iniziato a capire come si lotta veramente per i mondiali nel 2010. Si ricorda, di quell'anno, sempre della lotta Alonso/Vettel, ma Lewis, con due entrate un pò azzardate in meno (Monza e Singapore), era campione del mondo ad Abu Dhabi... Da quando ha poi avuto la macchina per vincere, salvo affidabilità da McLaren 2005 (leggasi 2012), ha perso (per pochissimo) solo contro un Rosberg, talmente distrutto alla fine da doversi ritirare. Complimenti vivissimi a Lewis Hamilton per il suo 7* titolo piloti. Per quanto riguarda McLaren una gara che si è messa bene nonostante premesse pessime, importante mettersi dietro le 2 Renault.
  17. Bhè, nel 2009 la McLaren - Mercedes, almeno fino al Nurburgring era decisamente da centro gruppo, e stava galla solo per Hamilton, come hai giustamente già fatto notare. Poi deve essere arrivata una bella svolta tecnica, ma ad inizio campionato non era certo una vettura vincente. Ma anche le McLaren 2010-2011 erano comunque mezzi inferiori alla RB, che Lewis doveva guidare al limite per tentare di portare a casa il mondiale (vedasi l'ancora più osceno 2012, minato da un'affidabilità a livello Raikkonen 2005). Lewis per me la sua gavetta se l'è fatta eccome: non mi viene in mente nessun altro pilota che dal 2007 ad oggi ha sempre viaggiato su questi ritmi, forse solo Alonso (distrutto da McLaren - Honda) e Vettel pre 2018 (che però aveva già preso una discreta sbandata nel 2014). Non vedo come possa sminuirlo il fatto di avere esordito in McLaren - Mercedes, anzi, per me è segno di quanto già valeva nel 2006, se un top-team di allora lo promosse immediatamente. Sono altri che si tengono, tanto per fare un esempio, i Leclerc in naftalina un anno. Concordo pienamente poi sul fatto che sia sempre necessario contestualizzare tutto al periodo, e nell'enorme difficoltà e soggettività di fare paragoni tra epoche e piloti ormai molto distanti.
  18. RB, se non sbaglio, durante il periodo di scazzo con Renault, ci aveva già provato a tentare la via del motore fatto in casa. Via abbandonata per i costi insostenibili. Non penso proprio che riusciranno a farlo ora, con praticamente solo un anno per svilupparlo. E se anche ci arrivassero, il rischio di un Honda 2015 è altissimo. Cerco di riassumere un pò per punti: 1) Honda, non solo entra in una F1 turbo-ibrida con un anno di ritardo, potendo osservare gli altri, ma ci entra con un motorino da tosaerba (perchè vogliono fare tutto in casa, tutto giapponese, niente aiuti dall'esterno), portando letteralmente alla distruzione sportiva McLaren, affossandone la dirigenza e una coppia di piloti dal potenziale enorme come Alonso - Button; 2) Secondo il simpatico Bernie, è tutta colpa di McLaren comunque, e dopo aver letteralmente usato McLaren come un laboratorio e basta (il dubbio è lecito a questo punto), molla questa squadra per farsi un anno ancora di prova con Toro Rosso, sia mai che Red Bull si ritrovi anche lei con il motorino da tosaerba; 3) Con un altro anno di laboratorio e dopo 4 anni di F1 turbo-ibrida, Red Bull si prende anche lei Honda, che nel frattempo è arrivata ad un livello di competizione decente (complimenti, ci hanno messo solo 4 anni), mandando Renault a quel paese, Renault che gli ha fatto vincere 4 mondiali, e gare anche nel 2014; 4) 2 anni dopo, con ben 4 + 1 gare vinte all'attivo (ne ha vinte più la motorizzazione Renault), decidono di mollare tutto, distruggendo non solo Red Bull (voglio proprio vedere che motore si trovano ora, a meno di tornare piangendo da Renault) , ma verosimilmente anche le ambizioni di Verstappen per il prossimo paio di anni almeno (con Ferrari e Mercedes blindate, non vedo cosa possa fare/dove possa andare); 5) Una foto di Helmuth Marko alla fine di tutto ciò? V*******o Honda. (scusate l'ineducazione, ma per me questi hanno tenuto un comportamento indegno dal 2014 ad oggi, rovinando piloti, team, buttando miliardi, e facendo pure la figura dei peracottai. No comment).
  19. Bhè, è esattamente il motivo che ha fatto separare McLaren ed Hamilton. Comprensibile dal punto di vista di Max. Certo che avrei voluto vederlo con il motore Honda in fase di sviluppo che si è sorbito McLaren.
  20. Bene non stanno: del resto non sono ne Ferrari ne un colosso come Mercedes. Non vinceranno mai più un mondiale, e questo mi pare che ormai l'han capito pure loro. Gli anni 2000-2010, paradossalmente, li hanno ammazzati. Quanto meno, stanno reagendo però, e credo che come team di media classifica da 4, magar 3 piazza finale, con conseguenti introiti, potranno rimanerlo.
  21. McLaren in difficoltà, però vedo che han testato un pò di materiale nuovo. A prescindere dai tempi, mi piace questa cosa, sviluppano e provano soluzioni, proprio come deve fare un team che vuole crescere. Spero in un auto a punti domenica.
  22. Bhè che dire....McLaren penalizzata parecchio dalla bandiera rossa, se c'è un'occasione miracolosa per la vittoria, comunque la perdiamo, come ai bei tempi andati. In ogni caso eravamo comunque da podio oggi, e questa è la cosa più importante. 30 punti costruttori pesantissimi che ci faranno molto comodo per il proseguimento del campionato. Confesso un pò di preoccupazione per il prossimo anno, spero non ci saranno problemi ad integrare il Mercedes al telaio, come fu per il passaggio a Renault.
  23. Sembra in palla la McLaren....riuscire a finire davanti alla Ferrari sarebbe tanta roba. Renault e RacingPoint sono troppo forti qui per noi.
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