Sono passate solo tre gare ma direi che si può già benissimo parlare di mercato, gli argomenti non mancano 

Comincerei, come sempre, con un veloce recap per ogni team.

Mercedes: il caso Bottas è già scoppiato. Traghettatore, futuro zerbino o, addirittura, futuro caposquadra? Sappiamo che Valtteri ha un solo anno di contratto, nelle prime tre gare è andato molto a targhe alterne passando in breve dal testacoda cinese in regime di Safety Car alla bella pole in Bahrain, dalla buona corsa in Australia alle difficoltà di ieri. Logica vuole che a fine anno possa già essere accantonato, ma Mercedes vorrà davvero due prime guide? O rimarrà per fare da secondo a Hamilton? O, magari, Wolff farà valere il suo peso all'interno del team promuovendo il suo pilota addirittura a futuro del team? Io, onestamente, ora come ora sono a metà via tra le prime due opzioni proposte all'inizio. Chi potrebbe dunque sostituire Bottas, nell'ipotesi che il team anglo-tedesco voglia qualcun altro? Un'altra prima guida come Alonso, un giovane come Ocon o Wehrlein o qualche altro secondo pilota? Improbabile, invece, che possa essere Hamilton ad andarsene, la sua posizione è ben differente rispetto all'anno scorso.

Red Bull: il duo Verstappen-Ricciardo è con tutta probabilità il migliore dello schieramento e tutto sembrerebbe portare alla conferma. Ma per Ricciardo si sono già fatte vive le prime sirene Ferrari, che potrebbero portare alla riproposizione della sfida con Vettel. In tal caso sarebbe scontata la promozione di uno dei due piloti della Toro Rosso.

Ferrari: posto lo status d'acciaio di Vettel, visto anche il decadimento dell'unico punto di domanda possibile ad inizio stagione (ossia la bontà della SF70-H), si è già riaperta la questione Räikkönen. Il finlandese ora sembra essere davvero agli sgoccioli della sua carriera in Rosso e, probabilmente, anche in Formula 1. Come detto sopra, Ricciardo potrebbe essere ben visto a Maranello, ma c'è anche quell'Antonio Giovinazzi entrato in squadra direttamente come terzo pilota e messo già alla prova in Sauber, con un buon Gran Premio d'Australia e una prova in Cina meno esaltante. Probabilmente Giovinazzi non è ancora pronto a correre da titolare per il Cavallino, ma potrebbero esserci ben poche alternative qualora non Ricciardo non dovesse accettare.

Force India: presto per parlare del team indiano, che potrebbe verosimilmente rinnovare la fiducia ai due piloti attualmente all'interno del team. Pérez ormai è di casa e Ocon si sta comportando bene anche nello status di pilota Mercedes.

Williams: la situazione è strana. La posizione di Stroll è incrollabile (con buona pace di chi lo vede già fuori, a maggior ragione se sostituito dal pensionato Rosberg) e l'ex ritirato Massa sembra comunque in buona forma. Ma davvero Massa vorrà proseguire ancora? Mercedes potrebbe imporre uno dei suoi piloti, magari proprio Wehrlein se non dovesse finire nel team ufficiale.

McLaren: e qui si ride. Vandoorne, appena arrivato come titolare dopo tante fatiche, difficilmente si sposterà da dove è ora. Ben diverso il discorso riguardante Alonso, che pare praticamente certo di lasciare il team a fine stagione se non addirittura a campionato in corso. Improbabile, per chi scrive, un ritorno di Button in queste condizioni di competitività, più probabile che a Woking si peschi altrove: escludendo quella che sarebbe un'incredibile, quanto probabilmente affrettata, promozione di Nyck de Vries dalla Formula 2, potrebbe essere Honda a imporre un suo pilota, verosimilmente quel Nobuharu Matsushita che corre nella categoria cadetta da ormai tre anni come membro del programma giovani della Casa nipponica. Ma la stessa Honda è un punto di domanda, perché McLaren avrebbe tutte le ragioni per non rinnovare il contratto con i giapponesi, e a quel punto la questione piloti diventerebbe ancora più incerta.

Toro Rosso: ci si riaggancia al discorso Red Bull, da cui la squadra di Faenza dipende al 100%. Qualora Ricciardo dovesse fare le valigie, sarebbe lotta per la successione tra Sainz e Kvyat. E mi permetto di aggiungere che l'eventuale sconfitto avrebbe ben poche ragioni per continuare anche in Toro Rosso. Dunque darei per certo il debutto di Pierre Gasly, che sta seguendo il percorso giapponese di Vandoorne per mantenere l'abitudine alle gare, mentre gli altri giovani Red Bull sono probabilmente ancora... troppo giovani.

Haas: non so quale possa essere ancora il rapporto con Ferrari, visto come si è concluso il rapporto tra gli americani e Gutiérrez (che ad ogni modo non rientra più nemmeno nei programmi del Cavallino), ma verrebbe quasi spontaneo pensare ad un approdo di Giovinazzi qui dall'anno prossimo. Se il pugliese dovesse riuscire a fare il colpaccio arrivando subito in prima squadra, a spingere da dietro per la FDA c'è Charles Leclerc, giovane molto veloce che ha debuttato alla grande in Formula 2. Probabile la conferma di uno tra Grosjean e Magnussen: se il francese continua a svolgere bene il proprio lavoro, il 2017 è partito invece molto male per il danese, che dovrà darsi una bella svegliata nelle prossime gare.

Renault: il progetto Hülkenberg sembrerebbe avere basi molto solide. Meno solido invece è Jolyon Palmer, troppo altalenante con tendenza al "basso". Il terzo pilota degli anglo-francesi è il veloce Sergey Sirotkin, che potrebbe potenzialmente formare una bella coppia con il tedesco se non dovesse pagare troppo questo anno praticamente sabbatico.

Sauber: il futuro degli svizzeri è incertissimo. Se, malauguratamente, il progetto Honda dovesse dilungarsi, i giapponesi avrebbero già cominciato a pensare a questa squadra come un possibile "junior team" dove dirottare almeno un loro pilota, oltre a darle una mano dal punto di vista economico. La scelta dei piloti dipenderà esclusivamente da questo.

Sainz rimane un pilota Red Bull, è considerato "in prestito". Se avessero bisogno di lui nel 2019 (in Red Bull), possono richiamarlo.

3 ore fa, Sikander ha scritto:

Bhè sai, per me ci sono da capire un pò di cose, prima di tutto il livello di competitività della McLaren-Renault, quanto andrà forte Vandoorne (ero parecchio deluso ad inizio anno, ma ora, si sta riprendendo), quanto avrà voglia di continuare Alonso, quanto Mercedes ancora vorrà impegnarsi in F1 (c'è anche questa incognita per me).

Se McLaren riuscirà a portarsi almeno al livello attuale di RB (che sarebbe tantissimo), per me, in caso di abbandono di Alonso, tenteranno di accaparrarsi un pilota della top 4 attuale. Potrebbe essere Ricciardo, ma anche qualcun'altro. Una McLaren, se davvero competitiva, non ce la vedo con soli esordienti. Certo, se Vandoorne si dimostrerà in grado di vincere anche in F1, nessun problema. 

Già il fatto che tu consideri almeno la possibilità di essere al livello della Red Bull un po' mi sorprende penso sia la cosa più ottimista che ti sento dire da anni. Non che tu non abbia avuto ragione, fin'ora..

Vandoorne oggi è un pilota diverso rispetto a quello di inizio anno. Il progresso è proprio evidente, prima non stava dalle parti di Alonso manco per sbaglio, ultimamente è sempre lì o persino leggermente davanti. Penso si sia sbloccato/abituato alla macchina che guida. Chiaramente deve continuare così l'anno prossimo, vedremo. Certo, l'anno prossimo il mercato piloti sarà in gran fermento, vedremo che succede.. ma lo svantaggio di non avere una scuderia B in cui mettere i debuttanti rimane. Puoi trovarti gli Hamilton così come i Magnussen (bravo eh, ma non un fenomeno). Quindi non vedo davvero come Norris non possa non avere un sedile se continua coi risultati attuali.

Il 7/10/2017 at 18:35 , Dark One ha scritto:

Già il fatto che tu consideri almeno la possibilità di essere al livello della Red Bull un po' mi sorprende penso sia la cosa più ottimista che ti sento dire da anni. Non che tu non abbia avuto ragione, fin'ora..

Vandoorne oggi è un pilota diverso rispetto a quello di inizio anno. Il progresso è proprio evidente, prima non stava dalle parti di Alonso manco per sbaglio, ultimamente è sempre lì o persino leggermente davanti. Penso si sia sbloccato/abituato alla macchina che guida. Chiaramente deve continuare così l'anno prossimo, vedremo. Certo, l'anno prossimo il mercato piloti sarà in gran fermento, vedremo che succede.. ma lo svantaggio di non avere una scuderia B in cui mettere i debuttanti rimane. Puoi trovarti gli Hamilton così come i Magnussen (bravo eh, ma non un fenomeno). Quindi non vedo davvero come Norris non possa non avere un sedile se continua coi risultati attuali.

Dianime, dopo la m*rda ingoiata in questi anni un filo d'ottimismo mi permetto d'averlo. Io mi aspetto una McLaren almeno 4°forza netta, poco dietro a RB. Vediamo poi che succede. Se Vandoorne continua a migliorare, una coppia con Norris, perchè no, è sicuramente nella politica McLaren e non ci vedo nulla di male. 

Felipe è passato alle minacce  

https://it.motorsport.com/f1/news/massa-williams-pagherebbe-molto-piu-caro-il-non-tenermi-nel-2018-965149/

 

http://autosprint.corrieredellosport.it/news/formula1/2017/10/13-1107133/massa_williams_rischia_a_cambiare_pilota/

Modificato October 14, 2017 at 09:12Oct 14, 2017 da MauroC

Curioso attaccamento al sedile da parte di uno che di fatto si era già ritirato. 

13 minutes ago, TexasTerror said:

Curioso attaccamento al sedile da parte di uno che di fatto si era già ritirato. 

Sedile o $edile?

Per la precisione l'avevano ritirato; non era esattamente una libera scelta.

2 ore fa, MauroC ha scritto:

Felipe è passato alle minacce  

https://it.motorsport.com/f1/news/massa-williams-pagherebbe-molto-piu-caro-il-non-tenermi-nel-2018-965149/

 

http://autosprint.corrieredellosport.it/news/formula1/2017/10/13-1107133/massa_williams_rischia_a_cambiare_pilota/

la pagliacciata la replica quest'anno o ci risparmia?

Toro Rosso: Hartley non è la scommessa per un solo GP

27 minuti fa, giovanesaggio ha scritto:

Toro Rosso: Hartley non è la scommessa per un solo GP

Bel pezzo, scritto bene e coi termini giusti  

1 minuto fa, The Rabbit ha scritto:

Bel pezzo, scritto bene e coi termini giusti  

Ti riferisci a "trombato" o a "segato"? 

Comunque va beh, Chinchero è Chinchero e lo sappiamo... Però per una volta spero che abbia ragione, "trombato" e ripescato dopo 2 mondiali (non me ne voglia, non gliela sto tirando), una 24h di Le Mans e una Petit Le Mans (che sarà pure poco, ma intanto l'ha vinta)... beh... Sarebbe una rivincita su tutti i fronti

Iniziato lo shoot out tra Kubica e Di Resta

Hanno riesumato il format delle qualifiche shoot out per fare la selezione?

Visto che ci sono potrebbero organizzare un inseguimento incrociato.

1 ora fa, Carlomm73 ha scritto:

Visto che ci sono potrebbero organizzare un inseguimento incrociato.

Uno parte sul traguardo ed uno a metà pista. Il primo che raggiunge l’altro vince(seriamente parlando su anello sarebbe interessante la cosa).  A questo punto farebbero prima ad organizzare un incontro di boxe 

Salve a tutti

nessun dubbio su chi scegliere, Kubica sicuro, anche a livello mediatico sarebbe il "colpaccio" dell'interstagione!

alla prissima

Franz

 

Nel frattempo Alonso rinnova con la McLaren per il 2018

Cala ufficialmente il sipario sulla relazione tra Kvyat e Red Bull

 

Trattato troppo male

8 minutes ago, The Rabbit said:

Cala ufficialmente il sipario sulla relazione tra Kvyat e Red Bull

 

1 minute ago, Kitt said:

Trattato troppo male

Credo ci sia un limite a tutto... Anche per Kvyat

Per quanto sono convinto che Kvyat abbia fatto di tutto per non farsi confermare, credo meritasse un trattamento di fine rapporto migliore.

Però, mi pare che questi siano i metodi di Marko

3 ore fa, Ferrari F1 ha scritto:

Però, mi pare che questi siano i metodi di Marko

Assolutamente. E non si fanno sconti a nessuno.

Comunque, quando ti sbattono fuori dall'orbita Red Bull non è che chiudono a chiave la porta. O meglio, la maggioranza delle volte è andata così, ma ci sono anche le eccezioni. C'è anche la possibilità di rientrarci, in qualche modo. Quantomeno da un punto di vista di sponsorizzazione.

Buemi, per una o due stagioni, era completamente fuori dal mondo RB. Lo stesso Hartley, dopo l'esperienza come tester Toro Rosso, è uscito e poi, anni dopo, vi è rientrato e ora ha avuto quella chance che non c'era stata a suo tempo.

Magari non sarà così, nel caso di Kvyat. Non per un futuro rientro in F1 (il caso Hartley è un'eccezione dettata dal fatto che, a parte Gasly, al momento Marko non ha per le mani nessun giovane pilota sufficientemente pronto per poter fare il salto in F1). Ma non si sa mai... D'altro canto, l'età gioca a suo favore.

Modificato October 25, 2017 at 16:04Oct 25, 2017 da Davide Hill

Analisi lucida e super partes 

http://www.formulapassion.it/2017/10/f1-massa-resta-non-da-williams-kubica-avra-problemi/

 

“Purtroppo, però, a volte in Formula 1 non è solo il tuo talento che conta ma ci sono tante altre cose da considerare. Sfortunatamente questo è un aspetto che fa parte della F1, specie per alcuni team.”

Si riferirà a quel fastidioso limite dei 25 anni? 

Massa nell'ultimo anno mi è malamente scaduto. Ora come ora lo trovo ridicolo, anche a livello di persona.

Anche perché, quelle “tante altre cose da considerare” sono proprio quelle che gli hanno permesso di prolungare oltremisura la propria permanenza, prima in Ferrari e poi in F1.