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The F1 countdown


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Perdonatemi se è già  stata postata...non mi pare   IL GP Monaco 1966 segna il debutto di Bruce McLaren come costruttore, con la M2B     Decimo in qualifica, in gara si ritirerà  presto per una

The F1 countdown - Speciale Jacquot 1976, Ligier JS5-Matra (regolamento 1975), 3 GP Interlagos 1976, Ligier JS5-Matra (nuovo regolamento), 13 GP Montecarlo

Niki Lauda, Ferrari, GP Germania 1976     Sembrava fatta ormai per il secondo titolo mondiale di fila... e invece..

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Jean Behra, Ferrari Dino 246, GP Francia 1959, in qualifica è quinto a 8 decimi da Brooks ma la sua gara termina dopo 31 giri (di 50) per la rottura del motore mentre era in sesta posizione. Ultima gara che il francese riuscirà  a correre in Formula 1, perché un mese dopo morirà  in una gara di contorno del GP di Germania, che avrebbe dovuto correre anche con le Formula 1, sul circuito dell'Avus.

Dopo il GP di Francia,Behra ebbe una vivace discussione con il DS Ferrari ,Romolo Tavoni(gli tiro' uno sganassone....) e venne licenziato in tronco,

Peri' in una gara Sport di contorno al GP di Germania all'Avus:sul bagnato,la su Porsche parti per la tangente nella percorrenza della sopraelevata;Behra fu catapultato fuori dall'auto ed impatto' contro un palo all'esterno del curvone

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Mike Thackwell, Arrows A3-Ford, GP Olanda 1980, non riesce a qualificarsi in quanto chiude le qualifiche al 27° posto (ad appena 2"78 da Arnoux), ma è il più giovane pilota ad iscriversi ad un Gran Premio come pilota titolare (battuto poi da Alguersuari).

Non si vede l'immagine

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Sun, credo che sia il gioco a comprendere solo piloti del Mondiale o, almeno, sono stati postati finora solo piloti del Mondiale.

Si potrebbe comunque allargare la ricerca :)

Veramente, finora ho visto anche tante immagini di gare extra-campionato, quindi...

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Brett Lunger a Long Beach 78 sulla M23 (auto vecchia di 5 anni....) privata del team Liggett Group/B&S Fabrications, 25° e non qualificato (24 ammessi al via) a poco piu' di 3.1s (103.9%) dal poleman Reutemann

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Marc Surer - Arrows A4 - Zolder 1982 . 7° in prova (a oltre 2'' dal poleman John Watson) e stessa posizione al termine della gara, nel weekend segnato dalla tragica scomparsa di Gilles.

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Sempre Marc Surer, sempre Arrows - Ford A4, test pre stagionali a Le Castellet (notare l'imponente alettone anteriore, disegnato in maniera molto simile a quello posteriore)

Edited by alby27
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JJ Lehto, Sauber C13, Gp del Giappone 1994

Rientro poco fortunato in F1 dopo essere stato licenziato dalla Benetton il gp precedente.

Parte in 15° posizione ma non compie nemmeno un giro per via di una rottura al motore.

è la sua penultima partecipazione in F1 in carriera

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Nelson Piquet, McLaren M23-Ford, BS Fabrications, GP Italia 1978, nel weekend della morte di Ronnie Peterson, Piquet (alla quarta gara nel Mondiale) con una McLaren privata è ultimo dei qualificati (25° a 3"326 da Andretti) e nono in gara a 1'06" da Lauda (1'20" sul primo effettivo al traguardo, Andretti, penalizzato però per partenza anticipata, così come Villeneuve). Dopo Monza, salterà  gli USA presentandosi in Canada con la terza Brabham-Alfa Romeo al fianco di Lauda e Watson.

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Riccardo Patrese, Arrows A2-Ford, GP Francia 1979, con la A2 al debutto assoluto si qualifica 19° a 3"51 da Jabouille terminando la gara (contrassegnata dal leggendario duello Villeneuve-Arnoux) 14° a tre giri dal francese della Renault.

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Huub Rothengatter, Zakspeed 861, GP Gran Bretagna 1986, in qualifica è penultimo e si becca quasi 10 secondi da Piquet, ma essendoci solo 26 piloti viene ammesso alla gara. La sua termina dopo soli 24 giri per la rottura del motore, mentre occupa saldamente la penultima posizione (davanti al solo Boutsen che però è rimasto fermo ai box per una dozzina di giri).

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Yannick Dalmas, Lola LC87-Ford, GP Australia 1987, dopo il 21° posto della qualifica (+5"383 da Berger) in gara approfitta dei numerosi ritiri per piazzarsi addirittura quinto, a tre giri dall'austriaco. Il francese tuttavia non è eleggibile per prendere punti in classifica, in quanto la seconda Lola da lui guidata era scesa in pista a stagione inoltrata (corse gli ultimi tre GP).

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(anche se il numero non si vede, credo sia sull'alettone anteriore)

Bertrand Gachot, Venturi LC92-Lamborghini, GP Gran Bretagna 1992, si qualifica addirittura 11° con poco più di 5" di distacco da Mansell, ma la sua gara termina durante il 33° giro per la perdita di una ruota mentre era ottimo 12°.

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Karl Wendlinger, Sauber C13-Mercedes, GP Brasile 1994, si qualifica settimo con 1"965 di distacco da Senna, terminando la gara al sesto posto a due giri da Schumacher. Quello stesso anno rischierà  la vita in un terribile incidente a Montecarlo alla chicane dopo il tunnel, ma nonostante ciò l'anno successivo sarà  di nuovo nell'abitacolo della Sauber F1. Successivamente otterrà  un terzo posto a Le Mans nel 1996 diventando anche un pilota di vetture turismo (bellissimo il suo duello con Giovanardi sotto la pioggia di Varano nel Superturismo 1997).

Edited by Fede
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