Corre molto veloce anche il mercato piloti in questo 2016, per lo scambio Verstappen-Kvyat ma non solo, poiché si parla già di tante possibili novità in ottica 2017. Vediamo quali:

Mercedes: il duo Hamilton-Rosberg è destinato a rimanere ben saldo alla Casa tedesca. A differenza del britannico, Rosberg non ha ancora un contratto firmato (a quanto mi risulta), ma i suoi attuali risultati lasciano presagire un pronto rinnovo.

Ferrari: e qui arriviamo alle prime ipotesi. Si pensa che Räikkönen non sia destinato a rimanere in rosso anche nel 2017 e la lista dei possibili sostituti è lunga. Grosjean corre per Haas, che sembra essere un po' lo "junior team" di Maranello, e ormai ha trovato una costanza che nei primi anni di Formula 1 non aveva; Kvyat potrebbe essere un'alternativa, data la sua attuale situazione, Vettel permettendo; infine, potrebbe esserci anche un ritorno di fiamma col pur poco convincente Bottas.

Williams: rumors inglesi vorrebbero addirittura un grande ritorno a Grove di Jenson Button, che debuttò con la squadra di Sir Frank nel lontano 2000. Bottas è già stato dato in partenza l'anno scorso, e la fuoriuscita del suo manager Toto Wolff dal team britannico potrebbe costituirne un ulteriore indizio, ma anche Massa potrebbe non essere così sicuro di una riconferma che però più che altro potrebbe dipendere dalla sua stessa volontà. Qualora dovesse rimanere un posto vacante, Williams potrebbe comunque contare su uno dei suoi young drivers, ossia Stroll e Lynn.

Red Bull: la posizione di Daniel Ricciardo sembra essersi notevolmente rinforzata dopo i fatti di oggi e la coppia che si formerà con Verstappen sembra destinata a dare spettacolo anche nel 2017.

Force India: Hülkenberg ha un altro anno di contratto con la scuderia dell'ormai latitante Mallya ma è possibile che le motivazioni del tedesco siano un po' scemate, considerando che il team in generale non sembra avviato ad un miglioramento. Lo stesso discorso si può fare anche per Pérez, che in caso di stop del tedesco (Porsche?) potrebbe addirittura essere affiancato dall'attuale tester della squadra, il connazionale Alfonso Celis.

Renault: dopo la gara cinese, anche Palmer come Kvyat è stato messo sulla graticola. Ufficilamente, le sue prestazioni sarebbero deludenti, seppure con una macchina decisamente non all'altezza. Dovrebbe essere al sicuro invece Magnussen, su cui i francesi hanno decisamente puntato dopo l'appiedamento di Maldonado: il danese potrebbe essere affiancato da Ocon (che però va ricordato essere "in prestito" da Mercedes) o addirittura da Alonso, su cui spesso si sono sentite voci riguardanti un ritorno in squadra; ultima opzione potrebbe essere rappresentata dal più esperto degli young driver di Enstone, Oliver Rowland.

Toro Rosso: dando per certa un'uscita di Kvyat a fine stagione, al posto del russo sarebbe quasi sicura la promozione di Pierre Gasly. Non dovrebbero esserci problemi, invece, per Sainz.

Sauber: la squadra sta attraversando una grave crisi economica, quindi ancora una volta le due vetture svizzere dovrebbero andare ai migliori offerenti anche solo per essere sulla griglia di Melbourne.

McLaren: entrambi i piloti potrebbero non essere così sicuri di rimanere a Woking, anche se Alonso ha un altro anno di contratto, specie se la vettura non dovesse compiere altri grossi passi avanti di prestazione. Nel caso, la promozione di Vandoorne sarebbe sicura, specie dopo l'ottima prova del Bahrain, mentre regnerebbe la totale incertezza sul secondo pilota.

Manor: la partnership con Mercedes garantirà quasi certamente una conferma di Pascal Wehrlein, mentre le scarse prestazioni di Haryanto potrebbero convincere il team inglese ad affidarsi ad un'altra valigia, se non addirittura ad un altro giovane pilota del marchio tedesco. Il terzo pilota è Alexander Rossi, che al momento non sta facendo sfracelli in IndyCar con il team Andretti.

Haas: discorso simile alla Manor, poiché il legame con Ferrari assicura un pilota del Cavallino alla squadra statunitense. Nel caso, questo dovrebbe essere di nuovo Gutiérrez (che porta pure soldi), mentre se Grosjean dovesse essere "promosso" potrebbe esserci un arrivo a sorpresa (e direi che lo stesso Räikkönen non andrebbe escluso).

Si vocifera di Bottas in Mercedes e Massa redivivo in Williams.
Disastro per la F1
Disastro per i giovani in F1, soprattutto con Verstappen che sta lì a dimostrare quanto le nuove generazioni possano far bene...
Pazzesco.

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Se entro stasera Mercedes non smentisce una ormai robusta trattativa con Bottas, se fossi Wehrlein me ne andrei sbattendo la porta...
Non è possibile trattare il proprio vivaio in questo modo.
Capirei se ci fosse la possibilità di portare Alonso...Magari "quasi gratis"...Ma Bottas?!?
Suvvia!

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Scelta Williams comprensibile, scelta di Massa assolutamente no

Spero non sia vero. Un pilota ormai ritirato ha staccato le pile..

Se Massa torna è abbastanza ridicolo. Si è fatto tutta la scena a Interlagos, pianti etc, e mo' a Melbourne ce lo ritroviamo ancora? Anche no dai, prendessero qualche buon giovane disoccupato, anche se senza sponsor perché tanto i soldi li mette Stroll, e chiusa lì.

15 minuti fa, keru32 ha scritto:

Se entro stasera Mercedes non smentisce una ormai robusta trattativa con Bottas, se fossi Wehrlein me ne andrei sbattendo la porta...
Non è possibile trattare il proprio vivaio in questo modo.


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Eppure è la Ferrari che è dipinta come il diavolo sulla terra

1 ora fa, The Rabbit ha scritto:

Se Massa torna è abbastanza ridicolo. Si è fatto tutta la scena a Interlagos, pianti etc, e mo' a Melbourne ce lo ritroviamo ancora? Anche no dai, prendessero qualche buon giovane disoccupato, anche se senza sponsor perché tanto i soldi li mette Stroll, e chiusa lì.

E' quello che ho pensato anche io, però se fosse vera la storia dei 25 anni... Insomma, non è da escludersi la cosa (purtroppo direi)

1 ora fa, The Rabbit ha scritto:

Se Massa torna è abbastanza ridicolo. Si è fatto tutta la scena a Interlagos, pianti etc, e mo' a Melbourne ce lo ritroviamo ancora? Anche no dai, prendessero qualche buon giovane disoccupato, anche se senza sponsor perché tanto i soldi li mette Stroll, e chiusa lì.

 

Meglio un come back di Montoya, a questo punto

21 ore fa, Schumy81 ha scritto:

Le cose cambiano, la Ferrari di oggi è diretta da persone diverse da quelle di ieri (qualcuno potrebbe dire: purtroppo) e magari questi vogliono tentare strade nuove (si fa per dire, ovviamente), o tentare il colpo a sorpresa che faccia sognare un po' anche in un quadro difficile. In soldoni: di mondiale a breve non se ne parla, i campioni non vengono perchè gli disastriamo la media-vittorie, quelli che già abbiamo non vedono l'ora di filare, ripartiamo col giovane entusiasta che è pure italiano e gli basta guidare per noi per essere felice (almeno per un po'). Poi si vedrà. Penso che avrà firmato dietro precise rassicurazioni, o ancor più precise clausole. Che possono non valere nulla eh, per carità. Ma magari le intenzioni sono quelle che sto scrivendo adesso e allora chissà. Ma io un eurozzo su Giovinazzi titolare nel 2018, vi dirò, lo scommetterei pure.

più facile che un cammello passi in controsterzo per la cruna di un ago

Pare che Massa abbia accettato il ritorno in Williams.

Certo, il suo finto ritiro può essere visto come l'assenza di un sedile per l'arrivo di Stroll, ma dopo la scenata di Interlagos direi che è tutto decisamente patetico.

17 minutes ago, The Rabbit said:

Pare che Ma$$a abbia accettato il ritorno in Williams.

Certo, il suo finto ritiro può essere visto come l'assenza di un sedile per l'arrivo di Stroll, ma dopo tutta la scenata di Interlagos direi che è tutto decisamente patetico.

Fixed 

 

In Williams si sono bevuti il cervello.

6 hours ago, The Rabbit said:

Se Massa torna è abbastanza ridicolo. Si è fatto tutta la scena a Interlagos, pianti etc, e mo' a Melbourne ce lo ritroviamo ancora? Anche no dai, prendessero qualche buon giovane disoccupato, anche se senza sponsor perché tanto i soldi li mette Stroll, e chiusa lì.

D'accordissimo ma c'è il problema del pilota d'esperienza con almeno 25 anni. Oltre che Massa che alternative hanno?

Non so ma mi sembra una clausola demenziale. Oltretutto Martini porta tanti soldi ma non tantissimi (15 milioni l'anno), personalmente per mettere in macchina un pilota già ritirato (e che da metà stagione ha oggettivamente corso come tale) non so quanto sia un buon affare. Piuttosto che prendano un terzo pilota e facciano fare la promozione a lui dove c'è il limite di età.

 

E la partenza di Symonds non escluderei sia legata alla situazione piloti, visto che si era appena espresso sull'importanza di tenere Bottas.

8 minuti fa, Krusty ha scritto:

D'accordissimo ma c'è il problema del pilota d'esperienza con almeno 25 anni. Oltre che Massa che alternative hanno?

Chiaramente Williams non ha molte colpe, non mi ero espresso molto bene. Mercedes ha chiamato Bottas e quest'ultimo ha chiaramente risposto, Williams aveva bisogno di un pilota e dopo avere già preso picche da Button in stagione sono andati a richiamare Massa: scelta discutibile (perché in giro c'è di meglio) ma non illogica, nel senso che Felipe conosce la vettura, ha esperienza etc.

Il problema sono Massa e il suo atteggiamento  

Poi questa scelta obbligata del 25enne per il testimonial non l'ho letta da nessuna parte, sinceramente. Ad ogni modo, a tal proposito, anche se in questi due anni non è stato certo fenomenale, anche Nasr (che "pongavano" da tempo) non sarebbe stata una cattiva scelta.

Just now, The Rabbit said:

Chiaramente Williams non ha molte colpe, non mi ero espresso molto bene. Mercedes ha chiamato Bottas e quest'ultimo ha chiaramente risposto, Williams aveva bisogno di un pilota e dopo avere già preso picche da Button in stagione sono andati a richiamare Massa: scelta discutibile (perché in giro c'è di meglio) ma non illogica, nel senso che Felipe conosce la vettura, ha esperienza etc.

Il problema sono Massa e il suo atteggiamento  

Ah ora è chiaro. D'accordissimo

9 ore fa, The Rabbit ha scritto:

Poi questa scelta obbligata del 25enne per il testimonial non l'ho letta da nessuna parte, sinceramente. Ad ogni modo, a tal proposito, anche se in questi due anni non è stato certo fenomenale, anche Nasr (che "pongavano" da tempo) non sarebbe stata una cattiva scelta.

Io l'ho letto su FormulaPassion, non cito perché non sarebbe corretto ma la notizia si trova facilmente.

Non sono riuscito a trovare normative in merito ma pare che in alcuni paesi gli "attori" nelle pubblicità di alcolici debbano avere più di 25 anni (per recitare, non per bere). Uno di questi dovrebbe essere la Gran Bretagna (ma non ho conferme, nel senso che sul sito del nostro ministero della salute è indicata solo l'età legale per bere nei paesi europei e non saprei nemmeno dove cercare).

10 ore fa, Krusty ha scritto:

D'accordissimo ma c'è il problema del pilota d'esperienza con almeno 25 anni. Oltre che Massa che alternative hanno?

Mi pare che Rosberg sia senza un sedile...  

Dai ragazzi... era chiaro che che Bottas non avrebbe potuto dire no al suo Agente... e la stessa Williams se è sopravvissuta in uno dei momenti più bui della sua storia lo deve, essenzialmente, all'aiuto che in quel momento l'ex co-proprietario Toto gli garantì... con la fornitura agevolata delle mirabolanti unità della sua nuova squadra. Morale: la Williams è già, da mò, una succursale " di lusso" di Stoccarda... se i tedeschi chiedono nulla si può obiettare loro... Bottas è pilota di Wolf, Wehrlein di Mercedes... ma non si può pretendere che una sicura promessa, già sotto contratto, metta in ombra con una vettura Mercedes di seconda fascia,  ma performante, l'assistito del T.M. Mercedes che approda sul missile argenteo... così come è prematuro far arrivare un giovane pilota di qualità tedesco a dar nuovi fastidi ad Hamilton. Così, Bottas potrà brillare per qualche tempo... novello Kovalainen ( do you remember? ). Williams risolve un problema mettendo in auto almeno un pilota che già conosce l'ambiente, Babbo Massa è contento perché torna ai bocs a far battere i cuori carioca e Martini può spacciare i suoi velocissimi video alcolici in santa pace. Wehrlein in Mercedes arriverà... a tempo debito.  

Sì sì ma tutto giusto logico e sacrosanto, lo si è già detto. Giusto un filino pessimo per la categoria e per noi spettatori, tutto qua.

Alla categoria e a noi spettatori ci ceve pensare la FIA (facendo regolamenti sportivi e tecnici decenti e non cervellotici, regolamenti chiari e comprensibili da chiunque) non un team...

E abbiamo capito pure questo, ma il fatto resta. Che poi sì, teoricamente è come dici tu ma qualche "aggiustamento" vi è stato eccome nella storia di questo sport, onde fare in modo che la categoria non venisse seppellita da noia cronica ma si assistesse piuttosto a delle vicende interessanti. Un esempio fra tutti: non è un segreto per nessuno che Ecclestone, all'epoca, "tifò fortemente" (mettiamola così) affinche Schumacher andasse in Ferrari, così da dar vita alla sfida di riportare il titolo a Maranello. Schumacher che, si diceva all'epoca, poteva finire anche in Williams, dando così vita a un'accoppiata pilota migliore-macchina migliore che avrebbe generato una serie di campionati soporiferi come neanche quelli con Mansell e Prost (e lasciamo stare che poi in seguito si ebbero lo stesso, in Ferrari). Si fece in modo da evitarlo e fu un bene per tutti, dato che oggi lo ricordiamo come uno dei periodi più esaltanti della storia di questo sport (parlo della grande rincorsa almeno, prima del dominio).

Modificato December 21, 2016 at 13:35Dec 21, 2016 da Schumy81

E poi aggiungo, qualsiasi regolamento può dar vita al dominio di questo o quel team, e quindi generare noia anche se magari è scritto bene ed è chiaro per tutti. Se poi il team in questione stabilisce anche delle gerarchie interne e non ci pensa nemmeno a fare una scelta che ravvivi l'interesse (alla Senna-Prost, o come sarebbe potuto essere un Hamilton-Alonso bis), ciaone allo spettacolo proprio.

Modificato December 21, 2016 at 13:39Dec 21, 2016 da Schumy81

8 minuti fa, Schumy81 ha scritto:

E abbiamo capito pure questo, ma il fatto resta. Che poi sì, teoricamente è come dici tu ma qualche "aggiustamento" vi è stato eccome nella storia di questo sport, onde fare in modo che la categoria non venisse seppellita da noia cronica ma si assistesse piuttosto a delle vicende interessanti. Un esempio fra tutti: non è un segreto per nessuno che Ecclestone, all'epoca, "tifò fortemente" (mettiamola così) affinche Schumacher andasse in Ferrari, così da dar vita alla sfida di riportare il titolo a Maranello. Schumacher che, si diceva all'epoca, poteva finire anche in Williams, dando così vita a un'accoppiata pilota migliore-macchina migliore che avrebbe generato una serie di campionati soporiferi come neanche quelli con Mansell e Prost (e lasciamo stare che poi in seguito si ebbero lo stesso, in Ferrari). Si fece in modo da evitarlo e fu un bene per tutti, dato che oggi lo ricordiamo come uno dei periodi più esaltanti della storia di questo sport (parlo della grande rincorsa almeno, prima del dominio).

OT

tutto vero nella teoria, ma una cosa simile si diceva a fine 1993, e la mattina del 1 maggio 94 la calssifica era 20-0 a sfavore dell'ammazza-campionato.

fine OT

Va beh, ne conosciamo i motivi e fa parte di quel pizzico di imprevedibilità che lo sport talvolta riserva, il discorso però cambia poco.