Servono ulteriori conferme al fatto che ci stanno prendendo tutti per il culo? Eccole...

 

http://www.autosport.com/news/report.php/id/119770

 

Senior Formula 1 figures have urged caution in the way findings of fan surveys are interpreted following results that include calls for a return of refuelling and a tyre war.

Two major fan surveys were recently carried out - one by AUTOSPORT, F1 Racing and Motorsport News, and another by the Grand Prix Drivers' Association.

The results of the former were presented to various chiefs in the F1 paddock, and some expressed surprise at what fans say they want to see.

On the subject of F1 returning to more durable rubber (63.3 per cent in favour) and a battle between tyre companies (77.9 per cent in favour; GPDA 80 per cent), Red Bull team principal Christian Horner told F1 Racing: "I think that's rose-tinted spectacles.

"If you go back and look at what Ferrari did with Bridgestone against Michelin with Renault - everyone else suffered.

"[More durable tyres] will make the racing worse, you'll have one-stop races which are never exciting."

Mercedes motorsport chief Toto Wolff highlighted that a return to refuelling (61.3 per cent in favour; GPDA 60 per cent) would "limit the variance on strategy and you will see less overtaking".

McLaren racing director Eric Boullier added: "The problem with refuelling is you get into a computer-driven strategy with no flexibility.

"Today you can mix-up the strategy quite a bit, which you wouldn't be able to if you had to refuel."

Manor president and sporting director Graeme Lowdon said any call for refuelling and a tyre war "hasn't been thought through".

"People forget, no-one used to overtake in the refuelling days, it was all done in the pitstops," he added.

"Sadly I think a bit of amnesia has crept in from the fans with regard to those two things."

In response to 50.4 per cent of fans being against F1's drag reduction system to aid overtaking, Boullier said the message is mixed.

"I watch old races sometimes at home and you look at the huge gap between the cars - there was very little overtaking," he said. "But we enjoyed them.

"In 2013 we had perhaps the closest-ever racing in Formula 1 and there were so many overtaking manoeuvres and pitstops that people couldn't understand what was going on.

"That was a crazy season. What do people want - overtaking or not?"

Pirelli chief Paul Hembery believes it would be risky for F1 to base its direction purely on the results of the surveys.

"If you want exciting racing, the survey results go against that," he said.

"A team will spend a lot of money on the best tyres and the best engine and there will be no overtaking and they'll disappear into the distance.

"That happened in the early 2000s and the audiences fell through the floor.

"The responses of the survey seem to point towards that so people need to think about what they're saying."

Non diciamo eresie

 

 

Gio me li ricordo bene, ma non so perché dopo aver letto Gennaro mi è venuto spontaneamente in mente "Gennaro e Luis"

Aston Martin in F1 talks with Red Bull over Mercedes engine deal

Rispunta l'effetto suolo per il 2017: http://www.autosport.com/news/report.php/id/119853

Aston Martin in F1 talks with Red Bull over Mercedes engine deal

 

Si vabbè, la VW, la Renault, adesso l'AMR...

 

Sono partiti i saldi estivi.

Si vabbè, la VW, la Renault, adesso l'AMR...

 

Sono partiti i saldi estivi.

 

Per quanto suoni irrealistico, l'ho riportato qui perchè pubblicato da Autosport, che solitamente non scrive cazzate. Staremo a vedere, mi sembra comunque evidente che il rapporto tra Red Bull e Renault non durerà  ancora a lungo

Per quanto suoni irrealistico, l'ho riportato qui perchè pubblicato da Autosport, che solitamente non scrive cazzate. Staremo a vedere, mi sembra comunque evidente che il rapporto tra Red Bull e Renault non durerà  ancora a lungo

 

Figurati, Dark. Non sono sarcastico verso di te, ci mancherebbe.

 

E' che quando girano nomi più o meno grossi in serie, mi viene il dubbio che sia più fuffa che altro.

E Autosport, come tutti gli altri siti che si occupano di motorsport, ha interesse a tenere alto... l'interesse.

Il sole picchia forte a Silverstone...

Certo che rimandare la riunione sarebbe troppo complicato.

 

Tanto la F1 è in un momento d'oro, ogni cambiamento anche stravagante verrà  accettato di buon grado...

 

Se davvero la GPDA tiene al sondaggio e all'opinione degli appassionati, e vogliono avere un minimo di influenza sulle scelte tecniche e sportive, dovrebbero almeno elaborare una loro posizione e delle loro proposte in base ai dati ed opinioni raccolti.

Se queste proposte non dovessero essere discusse dalla FIA e team, dovrebbero reagire di conseguenza, scioperando.

Sarebbe veramente un buon modo di riavvicinarsi ai tifosi, e di tentare di risollevare questa categoria che ormai a perso completamente di credibilità ..

 

Se non sarà  questo lo sviluppo, si renderanno complici del sistema come sempre fatto, accettando amenità  come il DRS, elettronica troppo invadente, regole stupide, o correre con gomme non sicure... e si potrebbe continuare,

 

La cosa fondamentale sulla quale dovrebbero discutere è quella di riottenere una certa "dignità ", incidendo più significatamene sulla guida senza filtri artificiali (servosterzo troppo performante, LC, TC?,mappature, freni gestiti roboticamente...) e senza essere pilotati dai box per gestire il mezzo.

Il sole picchia forte a Silverstone...

 

Alcune immagini della riunione dello Strategy Group

 

 

 

 

Questa è stata scattata nel momento in cui è stata lanciata l'idea della gara di qualificazione tra i piloti di riserva.

 

Alcune immagini della riunione dello Strategy Group

Questa è stata scattata nel momento in cui è stata lanciata l'idea della gara di qualificazione tra i piloti di riserva.

E questa nel momento della votazione

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Aho, manco due giorni e se ne inventano di tutti i colori

 

Non commento su gare di qualificazione al sabato coi terzi piloti perché è una cosa talmente ridicola da non meritare commenti.

Per quanto riguarda l'Aston Martin, invece, la situazione mi sembra possibilmente probabile: sarebbe solo una sponsorizzazione, non dovrebbero creare un nuovo motore come Honda e la Red Bull ci guadagnerebbe il Mercedes che desiderano follemente. In più, se è vero che la Renault sarebbe pronta a comprare la Lotus, in Red Bull potrebbero fare il ragionamento "se devo fare il team cliente, meglio farlo col motore più forte rispetto che col Renault

a quando il BOP ????????????

a quando il BOP ????????????

 

Io ho fatto BUP dopo pranzo

a quando il BOP ????????????

Sicuramente è un'idea che alla McLaren non dispiacerebbe. Magari con 100 kg in più sulle Mercedes possono pensare di avvicinarsi, anche se prima devono finire le gare

MALEDETTI IDIOTI:

 

Ma cosa se ne fa del Mercedes la RB? Vogliono proprio arrivare al massimo 2° in campionato e 3° in gara?

Ma cosa se ne fa del Mercedes la RB? Vogliono proprio arrivare al massimo 2° in campionato e 3° in gara?

Secondo me due sono le possibilità : a) pensano di saper fare i telai meglio di Mercedes (ergo sono arroganti). b) è un'opinione probabilmente impopolare, ma a me non sembra che nel corso degli ultimi anni il motore Renault sia stato questo bijou della velocità , anche con le astroRed Bull. Secondo me hanno capito che qui non c'è trippa per gatti, in più se la voce che la Renault vuole riacquisire la Lotus non mi stupirebbe che si volessero staccare

MALEDETTI IDIOTI:

 

 

Se tolgono le ali mi va bene (e mettono le bandelle anti-decollo come in Indycar) 

La prima bozza del calendario 2016 ricalca quella rilasciata un paio di mesi fa da autosport.com

 

April 3 Australia

April 10 China

April 24 Bahrain

May 1 Sochi

May 15 Spain

May 29 Monaco

June 12 Canada

June 26 UK

July 3 Austria

July 17 Baku

July 31 Germany

August 7 Hungary

August 28 Belgium

September 4 Italy

September 18 Singapore

September 25 Malaysia

October 9 Japan

October 23 USA (Austin)

October 30 Mexico

November 13 Brazil

November 27 Abu Dhabi

MALEDETTI IDIOTI:

 

 

A me basterebbe che la Federazione ordinasse uno studio serio e fatto come Dio comanda per trovare la configurazione aerodinamica che, a parità  di carico generato, dia le maggiori possibilità  ad una vettura di seguire un'altra da vicino in curva, possibilmente senza DRS.

 

Ali grandi o piccole, larghe o strette, presenti o assenti, effetto suolo oppure no... Tutte le combinazioni possibili per vedere qual'è quella che rende più possibile lo svilupparsi di duelli, ma magari anche quella che porta ad un minor degrado della gomma dell'inseguitore. Sarebbe un lavoro lungo, ma alla fine ci sarebbero dei risultati oggettivi.

 

Io personalmente non mi stupirei se delle vetture ad effetto suolo in grado di generare lo stesso carico delle vetture di oggi (e non un kg di più) fossero in grado di seguirsi da vicino con maggior facilità  rispetto a queste che generano la maggior parte del carico grazie all'aerodinamica della parte alta della vettura (e in particolare degli alettoni).

La tripletta Cina-Bahrain-Russia è da annali horror. Mentre devo ammettere che mi piace la seconda parte, con Belgio, Italia, Malesia, Giappone e Austin inframezzate solo da Singapore. 

Da notare che sono sparite le 4 settimane di pausa di agosto

 

In compenso chi ha avuto l'idea di iniziare la stagione ad aprile e chiuderla quasi a dicembre merita un premio Ignobel

Ma vige ancora la regola che le squadre debbano prendersi 15 giorni di ferie estive obbligatorie?

bene, ci si alza presto il 3 aprile e poi domeniche libere fino al 29 maggio

bene, ci si alza presto il 3 aprile e poi domeniche libere fino al 29 maggio

Ho pensato esattamente lo stesso