Tra 2 minuti la Pirelli presentera' in streaming sul suo sito le nuove gomme che verranno utilizzate nella stagione 2013 di Formula 1. Sara' possibile seguire la cerimonia sul sito http://www.pirelli.com/msite/motorsport/site/

Anche per voi queste ultime due gare con pochi pit-stop sono state più godibili?

 

Quando fanno 3-4 pit-stop sento stress e oppressione...

Pirelli : The tyre construction will remain unchanged, contrary to Pirelli’s initial plans

Keep on ROTFL

Pirelli : Instead a change in the tyre production process should now ensure that the delamination issue has been addressed.

Per la serie non spendiamo più un solo cent, tanto a novembre facciamo i bagagli

il problema è??se loro se ne vanno chi svilupperà  le gomme per le nuove auto?

che figura..

àˆ chiaro che se la Pirelli se ne va, o meglio viene cacciata, hanno già  sottomano qualcuno pronto ad entare che magari sta già  lavorando

lo voglio sperare..anche perchè saranno gomme di dimensioni diverse con specifiche diverse..ma chi??michelin bridgestone hankook han detto no...

Ricoperte Marangoni

Bernie Ecclestone has made it clear that he believes that Mercedes rather than Pirelli is to blame for the testing controversy.

Although initially reluctant to express an opinion, Bernie emphasised that Mercedes could have turned down the chance to risk breaking the FIA’s Sporting Regulations.

Ecclestone is known to have an uneasy relationship with Mercedes team principal Ross Brawn after a commercial disagreement during the Brawn GP days, and some have suggested that he wouldn’t mind seeing the former Benetton and Ferrari man carry the can for what happened.

“Wait until the tribunal, they’ve got all the facts,†Ecclestone told this writer. “If you offer me stolen goods, it’s up to me to decide whether I want to accept them or not. It’s not up to anyone to tell me what I should do. I should know what I should do.

“Pirelli were doing the right thing, obviously. They couldn’t get out of a tyre problem, if there had been proper testing, which there should be, they wouldn’t be in this problem. It’s only because there’s no proper testing that they’re in this problem. As people have been complaining, the obvious thing to do was to get out of it by testing. And they asked.â€

Asked if he felt Pirelli had done anything wrong, he added: “Not at all.â€

Ecclestone and the F1 organisation have a significant commercial deal with Pirelli for signage and so on, but he denies that has impacted his opinion.

“I don’t care. It makes no difference to me. What is right, is right, you know. The one thing an unmarried girl has got is the right to say ‘no.’ You would have to reckon that Mercedes were in that position…â€

Meanwhile Ecclestone played down suggestions that Michelin – a company known to be friendly with Jean Todt – is waiting in the wings to replace Pirelli.

“No idea. I haven’t got a clue. I haven’t spoken to anyone. We have a long-term contract with Pirelli, as the FIA do. And I think most of the teams have – I think they’ve done a deal with all the teams they want to do a deal with.â€

Se la Red Bull e sopratutto la Mercedes vanno adesso bene con le gomme ...perche si dovrebbero cambiare le caratteristiche delle Pirelli?  

 

 

E molto più facile invitare a fare dei test a chi ne ha bisogno  

La Pirelli ha comunicato le mescole per le prossime tre gare:

 

Gran Bretagna: media, dura

Germania: soffice, media

Ungheria: media, dura

La Pirelli ha comunicato le mescole per le prossime tre gare:

 

Gran Bretagna: media, dura purè, squacquerone

Germania: soffice, media slaim, panna montata

Ungheria: media, dura mostarda bolognese, WD40

 

Ancora troppo materiche direi 

 

 

Ne sono convinto che stanno pensando in una mescola supermorbida chiamata "Nuvola Lombarda"  

 

 

Ovviamente la sta testando in segreto la Ferrari con la macchina attuale  

Modificato June 13, 2013 at 17:02Jun 13, 2013 da Qongo

considerando gli usi (presunti) del WD40, non mi stupirei che qualcuno lo spruzzasse anche sui copertoni

 

 

Hanno detto che cambieranno la colla che tiene attaccato il battistrada dalla carcassa:

 

Hanno detto che cambieranno la colla che tiene attaccato il battistrada dalla carcassa:

Se prima usavano quella dei post-it sarebbe un passo in avanti

La Pirelli ha comunicato le mescole per le prossime tre gare:

 

Gran Bretagna: media, dura

Germania: soffice, media

Ungheria: media, dura

Però non capisco: a Budapest hanno sempre portato le Supersoft, e ora portano le Hard? Va bene che le Hard sono più soffici rispetto agli altri anni, ma perchè questo cambiamento, da un estremo all'altro?

Probabilmente pensano che siano maggiormente adatte queste mescole, in realazione alle temperature elevate che ci saranno.

Forse è una precazione anti-figure di merda.

http://www.autosport.com/news/report.php/id/108472

A quanto pare i team vorrebbero modificare i test del prossimo mese per i giovani piloti in test veri e propri dedicati completamente alle gomme.

Siccome non mi oriento più, chiedo a voi. Le gomme di oggi erano le stesse del Bahrein o sono quelle nuove?

Sono quelle nuove nel senso che hanno cambiato la procedura per l'assemblaggio della gomma, ma materialmente dovrebbero (e sottolineo dovrebbero) essere uguali, ma chi si fida più...

Quindi deduco che la procedura nuova per l'assemblaggio sia anche peggio della vecchia

Quindi deduco che la procedura nuova per l'assemblaggio sia anche peggio della vecchia

 

Sostanzialmente credo che il problema di fondo rimanga lo stesso: a un certo punto queste gomme cedono. Solo che con il metodo di costruzione di prima si afflosciavano, rimanendo però "intere". Adesso scoppiano.

Quindi deduco che la procedura nuova per l'assemblaggio sia anche peggio della vecchia

 

In teoria sarebbe "solo" un nuovo tipo di colla per tenere insieme la costruzione in acciaio con il battistrada. Non è una modifica strutturale.