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L'ho scritto prima:

Sta emergendo la possibilità  che alla fine del campionato ci siano una serie di test (tra la fine di novembre e l'inizio di dicembre) dedicati alle gomme. Un po' quello che accadeva una volta quando i test erano liberi e a mondiale finito si testavano sempre le gomme che poi si sarebbero usate la stagione successiva.

 

Si d'accordo,questo per preparare le gomme 2014 ed evitare gli stessi guai.

Mi chiedevo se non pensino anche ad altri test (chiamiamoli d'emergenza) nelle prossime settimane.

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Si d'accordo,questo per preparare le gomme 2014 ed evitare gli stessi guai.

Mi chiedevo se non pensino anche ad altri test (chiamiamoli d'emergenza) nelle prossime settimane.

Ho scritto anche questo, ancora prima dell'altro post :asd: Sta serpeggiando l'idea di far fare alla Pirelli due sessioni di test senza alcuna limitazione con una vettura 2013. Il punto è che bisogna vedere quale macchina usare, quale pilota...

Un'altra possibilità  è trasformare i test per i giovani piloti in test veri e propri con i piloti titolari.

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Ho scritto anche questo, ancora prima dell'altro post :asd: Sta serpeggiando l'idea di far fare alla Pirelli due sessioni di test senza alcuna limitazione con una vettura 2013. Il punto è che bisogna vedere quale macchina usare, quale pilota...

Un'altra possibilità  è trasformare i test per i giovani piloti in test veri e propri con i piloti titolari.

 

sono favorevole.

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Stanno ridando Nurburgring 2005 su Sky. La gomma di Kimi ha fatto cagare per 15 giri e alla fine si è rotta la sospensione :asd:

quelle degli altri son duravate tutto il gp però :asd:

 

da un eccesso all'altro...

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Se approveranno ulteriori test per provare nuove gomme, sarebbe opportuno escludere la Mercedes, così da prendere due piccioni con una fava e ridare un minimo di credibilità  al campionato.

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Vanzini a RaceAnatomy ha ufficializzato che i test giovani piloti diventano test veri e propri con piloti titolari

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COMUNICATO FIA di qualche minuto fa: Mercedes non partecipa

 

“Our priority is to ensure safety for all in Formula One and we believe the incidents at Silverstone represent a genuine safety concern for the drivers,†said President Todt. “We have thus taken the decision to alter the Young Driver Test to allow teams to use drivers they deem fit to carry out tyre development work in a bid to solve the problems we saw at the British Grand Prix. I believe it is fitting to carry out this work at the circuit upon which the issues were manifested.â€

The test, scheduled for July 17-19 at Silverstone, will now allow teams to field drivers who have competed in more than two F1 World Championship events provided it is clear that the purpose of them doing this is to test tyres for Pirelli. The test may also be extended by one day.

To provide for this, the FIA today informed Formula One’s teams that the approval of the World Motor Sport Council (WMSC) will be immediately sought for a change to article 22.4h (i)* of the 2013 Formula One Sporting Regulations.

Approval will also be sought for a change to the wording of article 12.6.3 of the 2013 Formula One Technical Regulations** to allow for a modification of the specification of the tyres during the Championship season without the unanimous agreement of all competing teams.

This will allow the FIA to take all necessary actions to ensure safety. 

Notwithstanding the revised conditions as set out above, in the interests of the sport the Mercedes AMG Petronas F1 Team has accepted to not participate in this test, as per the recent decision of the International Tribunal.

In the meantime, the FIA has asked Pirelli for an assurance that there will be no repetition of the tyre problems at this weekend’s German Grand Prix or at subsequent grand prix.

*Formula One Sporting Regulations 2013, Article 22.4h (i) states: No track testing may take place between the start of a ten-day period which precedes the start of the first Event of the Championship and 31 December of the same year with the following exceptions: i) One three day young driver training test carried out on a date and site approved by the FIA following consultation with all teams. No driver who has competed in more than two F1 World Championship races may take part in this test and all drivers must be in possession of an International A Licence.

** Formula One Technical Regulations 2013 Article 12.6.3 states: Tyre specifications will be determined by the FIA no later than 1 September of the previous season. Once determined in this way, the specification of the tyres will not be changed during the Championship season without the agreement of all competing teams. 

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Paradossalmente questa è la giusta sentenza che doveva essere emessa dal Tribunale della FIA: in tre giorni 1000 km si fanno.

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Questo potrebbe riequilibrare un po' il campionato, permettendo anche agli altri di fare quei 1000 km di test effettuati dalla Mercedes.

Già  qualcosa. Ma il test viene svolto dopo il Nurburgring? E per questa gara cosa si fa?

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Sembra tutto fatto apposta :asd:

 

Manco la trama di Beutiful ha mai avuto degli incastri così perfetti

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E per questa gara cosa si fa?

Ci fossero piloti con le palle,si metterebbero d'accordo tra di loro 22 ,escludendo i team dalla decisione, nel partire e fare 5-10-15 giri come se fossero dietro SC.

 

Poi vediamo cosa succede.

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Stanno ridando Nurburgring 2005 su Sky. La gomma di Kimi ha fatto cagare per 15 giri e alla fine si è rotta la sospensione :asd:

 

Oddio, a ben pensarci nessuno gli vietava di rientrare ai box e sostituire la gomma spiattellata invece che rimanere fuori tutti quei giri con la monoposto che oscillava

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Se si fossero fermati non avrebbero avuto possibilità  di vincere. Hanno voluto rischiare, hanno giocato e hanno perso, capita.

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Infatti per come la penso io ha fatto benissimo, è un pilota mica un corriere espresso :asd:

 

 

anche se probabilmente oggi sarebbe stato crocifisso da stampa e tifosi a suon di "pazzo incosciente, che butta via una gara, che mette a repentaglio se stesso e gli altri, che doveva rientrare subito ai box ecc..." :asd:

Edited by Bertoku

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Cmq non dico che con questo provvedimento la FIA si sia rifatta una verginità , ma per lo meno ha mostrato una minima capacità  di reazione...ormai, nello schifo totale a cui si era arrivati manco ci speravo più. Alla fine hanno predisposto un test d'urgenza che dovrebbe risolvere il problema sicurezza nell'immediato, si ridiscute di test seri a fine stagione e non si fanno sconti in extremis alla mercedes. La situazione è uno schifo, ma la reazione è stata adeguata e, ripeto, non scontata per come girano le cose ultimamente... 

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Il problema è che la Mercedes ha girato due mesi prima rispetto a quando gireranno le altre squadre. E due mesi di vantaggio sono tantissimi

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indubbiamente. Non dico che questa soluzione rimetta a posto i guai passati, semplicemente è una reazione sensata (e sufficientemente drastica e rapida) che ormai non mi aspettavo più. Il mondiale e la F1 attuale resteranno pure una pagliacciata, ma era difficile immaginare una soluzione migliore nell'immediato. A meno di non chiudere direttamente baracca..

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Questo potrebbe riequilibrare un po' il campionato, permettendo anche agli altri di fare quei 1000 km di test effettuati dalla Mercedes.

Già  qualcosa. Ma il test viene svolto dopo il Nurburgring? E per questa gara cosa si fa?

 

Boh, parlavano di portare in tutta fretta i pneumatici 2012. Tempo per fare altro non ce n'è...

A meno di non analizzare con attenzione i cordoli pericolosi e suggerire pressioni minime.

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e meno male che USA 2005 era "il punto più basso della storia della F1" i francesi furono molto più responsabili secondo me...

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e meno male che USA 2005 era "il punto più basso della storia della F1" i francesi furono molto più responsabili secondo me...

 

Quotone. 

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