April 3 - Australia (Albert Park)

April 10 - China (Shanghai)

April 24 - Bahrain (Sakhir)

May 1 - Russia (Sochi)

May 15 - Spain (Barcelona)

May 29 - Monaco (Monte Carlo)

June 12 - Canada (Montreal)

June 26 - Britain (Silverstone)

July 3 - Austria (Red Bull Ring)

July 17 - Europe (Baku)

July 31 - Germany (Hockenheim)

August 7 - Hungary (Hungaroring)

August 28 - Belgium (Spa)

September 4 - Italy (Monza)

September 18 - Singapore (Marina Bay)

September 25 - Malaysia (Sepang)

October 9 - Japan (Suzuka)

October 23 - USA (Austin)

October 30 - Mexico (Mexico City)

November 13 - Brazil (Interlagos)

November 27 - Abu Dhabi (Yas Marina)

Contrordine: questa è la vera bozza di calendario proposta dalla FOM, che però dovrà  venire approvata nelle prossime settimane dallo strategy group

A me piacciono e poi le sospensioni torneranno a fare le sospensioni e dovrebbero dare un po' di grip meccanico in più o quanto meno più reattività .

Mega sondaggione della GPDA

http://gpda.motorsport.com/#

 

Scusate ma ho riso parecchio a questa affermazione:

 

Si dovrebbe introdurre un sistema di irrigazione per bagnare la pista in maniera random

 

A me sono venuti i conati di vomito.

Formula 1 boss Bernie Ecclestone says German drivers Nico Rosberg and Sebastian Vettel are not good for business because they do not do enough to endear themselves to fans.

TV audiences and race attendances in Germany have been in decline of late, with the German Grand Prix getting axed from the calendar this season for the first time since 1960.

In a joint interview with Rosberg for the official F1 website, Ecclestone said the 2014 runner-up and four-time champion Vettel do not do enough to boost their individual profiles.

"As the cancellation of the German Grand Prix indicates, Germany is a terrible market for Formula 1," said Ecclestone.

"On the contrary Lewis [Hamilton] is a hero in the UK. The British love Formula 1.

"Sebastian is also not doing much for F1. People hardly recognise him on the street."

Ecclestone picked out world champion Hamilton, who is often seen at A-list parties, as a good promoter of F1, which he says has in turn boosted its profile in the UK and across the world.

"I still believe that Lewis is the best champion that we have had in a long, long time," said Ecclestone.

"He manages to get to all different walks of life: red carpet, fashion business, and music - you name it.

"That is not your [Nico's] fault or his. You two are just very different characters.

"When it comes to F1, I am a huge Lewis fan because he is a super promoter of the sport.

"From a pure business aspect - sorry Nico if I have to say this - you are not so good for my business."

Rosberg responded: "Wait a minute. That is a hard call.

"Bernie is the commercial rights holder so the more outgoing the champion is, the better. Of course.

"I also do think about our sport and want to make an effort - but in my own way. I am Nico and not Lewis."

Ecclestone added: "It sounds harder than it is meant. Unfortunately you don't have the German fans on your side."

F1's boss went on to suggest that the championship needs more figureheads.

"True, I also would rather race than strut red carpets in Hollywood - and thank God this is not my job - but also the team principals should be more prominent," he added.

"Take away Toto Wolff's Mercedes shirt and send him down a street - nobody would recognise him."

 

Ho fatto il sondaggio ma non ho capito il senso delle domande sul costo dei biglietti, ho provato ad immaginarle in lingua originale ma non sono riuscito comunque a dargli un senso...

Riguardo le proposte dello strategy group non ho buone sensazioni, troppa roba nel calderone senza una vera direzione.

Imho, tolte le principali minchiate (drs, parco chiuso, obbligo di utilizzo di entrambe le mescole), nel 2014 non erano su una strada così sbagliata, si sono viste delle gran belle azioni in zone no drs o nei primi 2 giri... Basterebbe lavorare sopra ciò che c'è di buono ripulendolo dalle fregnacce e da li ripartire per le evoluzioni future.

Peccato che nel 2015 abbiano peggiorato ulteriormente le cose con flussometri e affini

Comunque personalmente sono contrario al ritorno dei rifornimenti e al regime di concorrenza gomme.

Il primo perché mi sembra una ricerca di spettacolo tramite l'aggiunta di variabili di incertezza, cosa che non coincide con il mio modo di intendere la competizione.

Riguardo le gomme, la concorrenza ci starebbe anche a livello di principio ma rischieremmo di assistere a differenze prestazionali talmente importanti da mortificare il talento di chi guida.

Se con una soluzione aerodinamica azzeccata si possono guadagnare frazioni di decimi, con la mescola giusta si parla di secondi...

Peccato che nel 2015 abbiano peggiorato ulteriormente le cose con flussometri e affini

Il flussometro c'era già  l'anno scorso (citofonare Ricciardo per conferma)

Ah vero avevo perso il filo :dente:

Sondaggio al limite dello stalking commerciale... alla fine solita minchiata come le precedenti, solo piu' lunga. Alcune davvero incomprensibili per quanto sono state tradotte male. Vediamo se i risultati, se resi pubblici, saranno edulcorati e rigirati come l'ultima volta

Oggi sono 60 anni dalla tragica morte in prova di Alberto Ascari, il due volte campione del mondo (1952 e 1953) con la Ferrari. Il più vittorioso pilota italiano del Dopoguerra.

 

https://twitter.com/NobleF1/status/603197123266490368

Di solito non si muovono per niente...

Di solito non si muovono per niente...

 

Quelle mercedes o in generale?

Di solito gli scagnozzi della maFIA non si muovono per niente...

 

fixed

Modificato May 27, 2015 at 06:21May 27, 2015 da 126C2

Comunque personalmente sono contrario al ritorno dei rifornimenti e al regime di concorrenza gomme.

Il primo perché mi sembra una ricerca di spettacolo tramite l'aggiunta di variabili di incertezza, cosa che non coincide con il mio modo di intendere la competizione.

Riguardo le gomme, la concorrenza ci starebbe anche a livello di principio ma rischieremmo di assistere a differenze prestazionali talmente importanti da mortificare il talento di chi guida.

Se con una soluzione aerodinamica azzeccata si possono guadagnare frazioni di decimi, con la mescola giusta si parla di secondi...

 

Non sono d'accordo: già  le PU lo stanno facendo.

Jacques Villeneuve Sr to race again at Montreal
 
http://www.motorsport.com/openwheel/news/jacques-villeneuve-sr-to-race-again-at-montreal/

E' morto Erik Carlsson, 86 anni, asso svedese dei rallyes anni '60. Vinse quasi dappertutto. Era un simbolo della storia sportiva SAAB.

 

Ciao Erik.

Here's the story on the FIA seeking a new Formula 1 team entry for as soon as 2016 #f1 http://t.co/8uZlH3YzLs pic.twitter.com/ha95X0jwdB

— Jon Noble (@NobleF1)

May 28, 2015

Ferrari faced FIA wind tunnel inspection after Spanish GP; given all clear amid Haas rumours http://t.co/YpsghgzKF1 pic.twitter.com/kymuHkqWfE

— Jon Noble (@NobleF1)

May 28, 2015

 

Su imbeccata della Mercedes, squadra integerrima che mai e poi mai si sognerebbe di andare contro le regole 

Su imbeccata della Mercedes, squadra integerrima che mai e poi mai si sognerebbe di andare contro le regole 

 

Non sono d'accordo: già  le PU lo stanno facendo.

Una PU da sola non ti da 2" al giro, una mescola si.

Imho è una variabile di cui si può fare a meno.

Proposta di tracciato cittadino a Città  del Capo:

 

Proposta di tracciato cittadino a Città  del Capo:

 

 

Progetto realistico, i tornanti ad minchiam dentro lo stadio sono proprio da Tilke. Un vomitodromo dentro un vomitodromo.

Un bel cittadino con tornantini e curve a gomito è proprio quello che ci vuole per lo spettakolo.