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Enigmista

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  1. Libero (chiedo scusa per la parolaccia) non è l'unica fonte che riporta quella notizia. Forse davvero per la prima volta da decenni la Ferrari ha trovato un buco regolamentare e ci si è infilata.
  2. Questo è Newey, dopo aver visto le dimensioni della PU Ferrari 2015 da infilare nella macchina 2016
  3. Mi ricordo quando Monza era una delle gare decisive per il mondiale. Mo' dopo Monza c'è ancora mezzo campionato.
  4. Che belva La 488 troverà pane per i suoi denti
  5. Però non hanno detto di voler cambiare filosofia progettuale. Non ancora, almeno.
  6. Che cosa deve trasmettere di imprescindibile Eurosport per dare solo l'ultima mezz'ora?
  7. Il colore di Stellona credo di averlo visto solo in qualche fotografia inviata dal rover Curiosity.
  8. La decelerazione dalla camera car sembra essere stata terrificante.
  9. Esiste qualcosa di più antisportivo e contrario al concetto di sport del motore del BOP?
  10. Io non ho mai creduto a un Kimi fuori dalla Ferrari nel 2016. Spero di vedere ancora qualche sua vittoria in rosso.
  11. A Sepang in quel periodo si evitano i monsoni?
  12. Come è possibile che uno squadrone come l'Audi faccia un errore del genere? Escludendo la malafede, ovviamente.
  13. La voce di rizzica è piacevole come delle unghie che grattano su una lavagna.
  14. La regola della PU in più al nuovo motorista che si applica retroattivamente per fare un favore alla Honda è meravigliosa. Un bizantinismo sublime. Sono dei pagliacci
  15. Il sound non mi piace per niente, ma la macchina è bellissima.
  16. La Vispa Teresa avea tra l'erbetta a volo sorpresa gentil farfalletta
  17. Questo Stroll mi sembra una discreta testa di cazzo. E un pilota mediocre.
  18. Era proprio il periodo a cui mi riferivo, ma visto che stiamo parlando di piloti non di Case, Jim Clark o Jackie Stewart preferivano correre in F1 con i garagisti piuttosto che con le Case in Endurance. La F1 ha sempre avuto un appeal diverso da qualunque altra cosa, anche prima di E. Poi il nano l'ha fatta diventare un gigantesco carrozzone, siamo d'accordo, ma il fascino della F1 per i piloti nonostante tutto è rimasto intatto.
  19. In realtà ti stai contraddicendo, perché se gli ascolti televisivi sono in calo vuol dire che non sanno poi vendersi così bene. E pur essendo in calo, rimane la categoria motoristica più vista al mondo. Più vista vuol dire anche più popolare, quindi quella dove girano più soldi, quella che appassiona di più, quella che ti fa riconoscere per strada, quella che fa ricordare il tuo nome anche allo spettatore occasionale. Non è né giusto né sbagliato, è sempre stato così. Anche negli anni di massimo splendore dell'Endurance, i fenomeni del volante non lasciavano la F1 per andare a correre le ga
  20. Rimane la categoria regina, perché sono ancora le macchine da corsa più veloci al mondo, e perché in TV la vedono centinaia di milioni di persone in tutto il mondo. E anche gli autodromi sarebbero ancora pieni se si corresse di più in Europa e se i biglietti costassero meno. D'altronde non è che nelle gare del WEC le tribune strabordino. Le Mans è un caso a parte. àˆ LA gara.
  21. No, ma per Kobayashi le prospettive in F1 erano quasi nulle, per Hulkenberg sono migliori. E comunque se molla non saprà mai con certezza cosa avrebbe potuto fare. Non dico che tutto questo è giusto, sto solo cercando di vederla dal punto di vista di un pilota ancora giovane che giustamente sa di essere forte e di meritare una possibilità su una macchina di F1 vincente. Poi magari invece manda a cagare tutto il circo di ecclestone e diventa il nuovo Christensen.
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