Oggi in edicola sull'AS "normale" c'è un servizio di tipo tecnico sui sorpassi.

Inoltre a parte c'è il numero speciale dedicato alla storia dell'Alfa Romeo nelle corse. Imperdibile.

Per me il cambio d'orario almeno dopo la fine del campionato di Serie A (facendo due conti partita delle 15 e gp vanno in simultanea) è un regalo visto che di solito e specialmente d'estate la domenica si pranza verso le 13-13:30 e visto che sarò obbligato allo streaming al pc sicuro alle 14 non riuscirei a mettermi e mi evita anche la concomitanza con la Motogp. 

Il circuito della RoC di Riad, finalmente hanno tolto l'incrocio (non so se volete aprire un 3d a parte, quindi lo metto qua) 

 

4 ore fa, RC77 ha scritto:

Già... anch'io non avevo gran fiducia nel baffone yankee e in quelli che rappresenta, e infatti pwer ora quello che si è visto è solo un mix di rapida voglia di far cassa (fottendosene allegramente della contestuale riduzione dei bacini di utenza storici) e politically correct dei peggiori (che fastidio davano le grid girls lo devo ancora capire).

Modifiche a ciò che veramente andava male nella F1 attuale... non pervenute... solo cosmesi su dettagli...

Ah... sempre a proposito di bacini di utenza che si riducono  e di padroni del vapore che non hanno la minima idea di cosa sia la cultura sportiva europea... ma in un italia che è prevalentemente pallonara chi seguirà i GP quando in contemporanea gioca la propria squadra di calcio?

Temo che tutto il sistema sia strutturato in modo tale che le modifiche che contano siano veramente difficili da realizzare, sempre che lo si voglia fare, e che la competenza di tali modifiche non sia nelle mani della “proprietà”.

diretta RoC 

https://www.facebook.com/theraceofchampions/videos/1720609001315515/

Ancora la fanno 'sta minchiata?

Mercedes: acceso per la prima volta il motore della W09 Hybrid

Wolff: "Mercedes appoggerà la carriera di un giovane italiano 12enne!"

molto meglio l'"halo" che sta sviluppando la indycar:

 

10 ore fa, Mak ha scritto:

molto meglio l'"halo" che sta sviluppando la indycar:

 

Di "Halo", aureola, ce n'è uno solo: l'orrido infradito europeo.

Questo di concezione statunitense chiamiamolo col suo nome: canopy, in italiano cupolino, calotta

Altra foto che mostra meglio la posizione del pilota

1 ora fa, Andrea Gardenal ha scritto:

Altra foto che mostra meglio la posizione del pilota

 

il grosso dei detriti che ho provocato danni arriva proprio dalla testessa altezza del casco quindi almeno per indicidenti come quello di massa sarebbe stato utilissimo. Invece ho dubbi che l'HALO non sarebbe serevito neanche in quei casi. Potregge solo di più in caso ti arrivi una gomma addosso , ma considerando come sono ben legate alle vetture ormai le gomme non credo che sia la principale fonte di  pericolo ormai. 

Mi pare l'avessero provato il cupolino, ma bocciato perché dava una visione "distorta", oltre forse allo sporco o robe così.

3 ore fa, Andrea Gardenal ha scritto:

Altra foto che mostra meglio la posizione del pilota

non credo che questa soluzione avrebbe salvato la vita a wilson, o surtess.

cosi come l'halo del resto, inutile anche per il caso della molla di massa

33 minuti fa, KL643 ha scritto:

non credo che questa soluzione avrebbe salvato la vita a wilson, o surtess.

cosi come l'halo del resto, inutile anche per il caso della molla di massa

Perché dici? Massa alla fine è stato colpito vicino all'occhio sinistro...

31 minuti fa, djbill ha scritto:

Perché dici? Massa alla fine è stato colpito vicino all'occhio sinistro...

Intendevo halo inutile per massa. Questo della foto poteva essere utile in quel caso

ah ok. Scusa ma avevo letto male la frase...

2 ore fa, KL643 ha scritto:

non credo che questa soluzione avrebbe salvato la vita a wilson, o surtess.

Per una protezione totale contro urti di oggetti provenienti dall'alto servirebbe il famoso cupolino chiuso, che però allo stato attuale delle cose presenta più rischi che benefici.

4 ore fa, M.SchumyTheBest ha scritto:

Mi pare l'avessero provato il cupolino, ma bocciato perché dava una visione "distorta", oltre forse allo sporco o robe così.

Si, i problemi grossi sono lo sporco e la pioggia. Il primo può essere risolto abbastanza facilmente con degli stap-off, come sui prototipi, mentre il secondo non è risolvibile (se non con dei tergicristalli ). Questa soluzione è un po' un "ritorno alle origini", son 50 anni che ci studiano, e mi stupisce che l'Indycar voglia anche solo provare una cosa del genere  

La visione distorta è un problema relativo. Del resto anche sui prototipi non è più come 10 anni fa, quando si passava il weekend a cercare il vetro migliore per la gara. Questo sia per una questione di materiali sia per una questione di lavorazioni.
Discorso diverso i riflessi, ma anche qui qualche miglioria la si può studiare.

41 minuti fa, giovanesaggio ha scritto:

Si, i problemi grossi sono lo sporco e la pioggia. Il primo può essere risolto abbastanza facilmente con degli stap-off, come sui prototipi, mentre il secondo non è risolvibile (se non con dei tergicristalli ). Questa soluzione è un po' un "ritorno alle origini", son 50 anni che ci studiano, e mi stupisce che l'Indycar voglia anche solo provare una cosa del genere  

La visione distorta è un problema relativo. Del resto anche sui prototipi non è più come 10 anni fa, quando si passava il weekend a cercare il vetro migliore per la gara. Questo sia per una questione di materiali sia per una questione di lavorazioni.
Discorso diverso i riflessi, ma anche qui qualche miglioria la si può studiare.

La pioggia la batti con degli stap-off idrorepellenti un po' come per le visiere dei caschi 

48 minuti fa, giovanesaggio ha scritto:

Si, i problemi grossi sono lo sporco e la pioggia. Il primo può essere risolto abbastanza facilmente con degli stap-off, come sui prototipi, mentre il secondo non è risolvibile (se non con dei tergicristalli ). Questa soluzione è un po' un "ritorno alle origini", son 50 anni che ci studiano, e mi stupisce che l'Indycar voglia anche solo provare una cosa del genere  

La visione distorta è un problema relativo. Del resto anche sui prototipi non è più come 10 anni fa, quando si passava il weekend a cercare il vetro migliore per la gara. Questo sia per una questione di materiali sia per una questione di lavorazioni.
Discorso diverso i riflessi, ma anche qui qualche miglioria la si può studiare.

Indipendentemente dalle soluzioni che dovessero partorire mi piace il solo fatto che ci stiano lavorando sopra

ROC 2018 a Coulthard che ha battuto Solberg in finale 

1 ora fa, Pep92 ha scritto:

La pioggia la batti con degli stap-off idrorepellenti un po' come per le visiere dei caschi 

Ci sono condizioni in cui i piloti puliscono la visiera con le mani (vuoi per l'umidità, vuoi per la condensa). Il secondo problema è relativo in un ambiente "aperto", il primo resta.
E parlo, ovviamente, di pioggia battente. L'effetto è un po' quello di andare in autostrada sotto ad un diluvio, quando pioggia forte e velocità rendono assolutamente inutili i tergicristalli e l'inclinazione del vetro.

 

1 ora fa, Andrea Gardenal ha scritto:

Indipendentemente dalle soluzioni che dovessero partorire mi piace il solo fatto che ci stiano lavorando sopra

Non vedo un grande sforzo, onestamente: il cupolino è stata una delle prime soluzioni ideate ed è stata scartata a più riprese (l'ultima al GP di Gran Bretagna da Vettel). Voler tentare ancora una volta quella strada per me significa non avere più idee.

la pioggia cmq è un falso problema. ormai appena vengono 3 gocce via di sc o bandiera rossa.

39 minuti fa, giovanesaggio ha scritto:

Ci sono condizioni in cui i piloti puliscono la visiera con le mani (vuoi per l'umidità, vuoi per la condensa). Il secondo problema è relativo in un ambiente "aperto", il primo resta.
E parlo, ovviamente, di pioggia battente. L'effetto è un po' quello di andare in autostrada sotto ad un diluvio, quando pioggia forte e velocità rendono assolutamente inutili i tergicristalli e l'inclinazione del vetro.

 

Non vedo un grande sforzo, onestamente: il cupolino è stata una delle prime soluzioni ideate ed è stata scartata a più riprese (l'ultima al GP di Gran Bretagna da Vettel). Voler tentare ancora una volta quella strada per me significa non avere più idee.

Ci vuole un bel coraggio a dire che la F1 ha provato la strada del cupolino. È stato montato per un giro uno di numero ed è stato immediatamente scartato, senza nemmeno provare a cambiarne le forme per vedere se la visibilità del pilota migliorava. La Indy sta lavorando da due anni a questo progetto e personalmente ho molta più fiducia in loro che nella F1, che sembra aver acclamato per venerazione l'halo non appena è stato introdotto

http://www.p300.it/f1-liberty-media-fia-varano-grid-kids/

Così non va meglio

"Il progetto prevede che, in ogni appuntamento, i bambini verranno selezionati dai rispettivi motorsport club, dovendo avere come requisito quello di partecipare alle serie nazionali dei vari paesi. Questi, quindi, verranno scelti in base al merito, oppure sorteggiati tramite lotteria."  

Fatemi capire un bambino normale (e per normali intendo anche i disabili) e non fa parte di un qualsiasi motorsport club ma che vorrebbe partecipare all'estrazione, non può solo perché non ha questo requisito ridicolo ? 

Modificato February 5, 2018 at 17:11Feb 5, 2018 da Pep92