Via alle notizie di settembre

Buona continuazione!

Dopo Herbie Blash pare che anche Charlie Whiting sia prossimo ad abbandonare la FIA. La notizia è riportata da AutoBild (sinceramente non so quanto sia valida come fonte), la quale ha anche aggiunto che Whiting non andrà in pensione, ma sta cercando di ottenere un posto di lavoro presso uno degli attuali team di F1

Sinceramente non mi pare molto opportuna come idea...

E cosa dovrebbe fare in team? Penalità ad personam?

Se un team ingaggiasse Charlie Whiting farebbe la stessa mossa di una azendia che offre un lavoro ad un ex della guardia di finanzia. Ossia  trovare buchi nelle regole e modi di eludere i controlli.

http://autosprint.corrieredellosport.it/news/formula1/2016/09/05-444739/ecclestone_mercedes_avrebbe_dovuto_aiutare_di_pi_ferrari/

 

Che ne pensate dei vari punti toccati?

Modificato September 5, 2016 at 14:55Sep 5, 2016 da Krusty

Tristezza e pochezza di contenuti disarmante

Grammatica level: Francesco Totti.

Il 1/9/2016 at 19:15 , KingOfSpa ha scritto:

Se un team ingaggiasse Charlie Whiting farebbe la stessa mossa di una azendia che offre un lavoro ad un ex della guardia di finanzia. Ossia  trovare buchi nelle regole e modi di eludere i controlli.

Se i regolamenti che fanno avessero un senso sì, ma visto che hanno già buchi per loro conto non c'è bisogno del grimaldello.

Scelta gomme per Singapore:

Mi sembra vagamente improbabile la scelta di Force India: quattro set di soft? E quando le vogliono usare?

Anche Rosberg ha 4 set di soft...

5 minuti fa, Kitt ha scritto:

Anche Rosberg ha 4 set di soft...

Ok, ma al netto della figuraccia fatta dalla Mercedes a Singapore l'anno scorso, diciamo che hanno dimostrato di poter giocare anche su una gomma in teoria meno performante. Non penso si possa dire esattamente lo stesso di Force India

Leggevo su motorsport.com che una prima bozza del calendario sia stata presentata ai team: http://www.motorsport.com/f1/news/formula-1-set-for-le-mans-clash-again-in-2017-816191/

L'unica differenza con il calendario di quest'anno sarebbe lo spostamento del GP d'Australia al finesettimana successivo, quello del 27 marzo. La settimana dopo si correrebbe in Cina, e si riproporrebbe la geniale trasferta Canada-Azerbaijan in una settimana.

Avanti di questo passo non riuscirò mai a seguire un GP d'Europa. Me ne farò una ragione.

44 minuti fa, The Rabbit ha scritto:

Avanti di questo passo non riuscirò mai a seguire un GP d'Europa. Me ne farò una ragione.

Fossi negli organizzatori di Le Mans tenterei il colpo gobbo con il cambio di weekend in corsa

Ma siccome non sono un organizzatore... Beh oh, niente GP d'Europa nemmeno nel 2017 Manco poi fosse veramente un GP d'Europa

14 minutes ago, giovanesaggio said:

Fossi negli organizzatori di Le Mans tenterei il colpo gobbo con il cambio di weekend in corsa

È perche? È già in confronto impari di suo...

Per permettere ad alcuni piloti di correre entrambe le manifestazioni, tipo Hulkenberg nel 2015? 

Sarebbe il massimo se qualche pilota avesse le palle di correre comunque la 24h  Probabilmente Bernie gli stroncherebbe la carriera ma sai che schiaffo morale

15 minutes ago, Malefix said:

Sarebbe il massimo se qualche pilota avesse le palle di correre comunque la 24h  Probabilmente Bernie gli stroncherebbe la carriera ma sai che schiaffo morale

Prima di Bernie ci sarebbe un inadempimento contrattuale verso il team.

Dal punto di vista da appassionato/telespettatore non è assolutamente un problema.
Non ho il minimo dubbio sul cosa seguire

13 minuti fa, djbill ha scritto:

Prima di Bernie ci sarebbe un inadempimento contrattuale verso il team.

Ovviamente essendo d'accordo con il team,  soprattutto quelli di seconda fascia non si fanno problemi a noleggiare un sedile al primo valigiaro che passa 

Modificato September 6, 2016 at 16:07Sep 6, 2016 da Malefix

40 minuti fa, Carlomm73 ha scritto:

Per permettere ad alcuni piloti di correre entrambe le manifestazioni, tipo Hulkenberg nel 2015? 

Però ne potrebbero perdere altri che magari corrono nel finesettimana successivo (Indycar per esempio, che corre a Road America, anche la Formula E, in più quest'anno la Blancpain correva al Paul Ricard, il WTCC in Portogallo etc. etc.). Sarebbe incasinare il calendario di diverse categorie solo per poter far partecipare uno, massimo due piloti (visto che è sempre da vedere se il team dà il permesso al pilota di partecipare a Le Mans.

Sarebbe il massimo se qualche pilota avesse le palle di correre comunque la 24h  Probabilmente Bernie gli stroncherebbe la carriera ma sai che schiaffo morale

Avesse le palle?
Nessuno lascia la F1 per il wec...escluso qualche pilota a fine carriera

la data della 24 ore di le mans è stata decisa tre mesi fa. non vedo perché deve essere aco ad adeguarsi al calendario f1 e non viceversa.

Ma poi ci sono tutti questi piloti di F1 che non vedevano l'ora di scappare a Le Mans? Il problema è degli spettatori, punto. E nemmeno tanto, visto che quest'anno si sono accavallate di mezz'ora al massimo (durante la quale, a le mans,  la SC ha aspettato la fine del GP...)

1 hour ago, salva202 said:

la data della 24 ore di le mans è stata decisa tre mesi fa. non vedo perché deve essere aco ad adeguarsi al calendario f1 e non viceversa.

Se la F1 piazza volutamente la stessa data, vuol dire che ha paura di un effetto Hulkenberg. Vuol dire che un buon pilota senza una buona auto non può fare nulla, e questo non deve essere evidente in regime di standardizzazione dei componenti, di patto della concordia, di regolamento che obbliga a uniformare le prestazioni, di tetto di spesa...