Formula 1

Oggi ci sono motori turbo "strozzati" e standardizzati con camicia di forza e parametri complessi per renderli tutti simili se non identici, e tale omogeneizzazione era già presente sin dalla seconda metà degli ann '90, prima di fatto, poi anche per regolamento. Tuttavia reputo di grande interesse questo articolo di Giacomo Augusto Pignone, che è da sempre bravissimo nello scrivere testi divulgativi e molto chiari anche per i profani della tecnica motoristica. L'articolo risale al settembre 1995, erano i giorni in cui vissi dal vivo il dramma ferrarista di Monza '95, in F1 dominava il V10 Renault (su Benetton e Williams), c'erano i V8 Ford mentre la Ferrari era …

Dall'AS in edicola, un piccolo stralcio dell'intervista a Rob White, d.t. Renault, circa i nuovi propulsori turbo con Hers e Kers: AS: Cosa prevede il regolamento? Sarà come adesso, il motore dovrà essere omologato e bloccato nello sviluppo? RB: "Attualmente il regolamento non dice nulla su questo argomento. Ne stiamo parlando con gli altri Costruttori, l'idea è di rifarci al sistema attuale. Ossia motore omologato e sviluppo bloccato, salvo modifiche per ragioni di affidabilità . Anche sul turbo, il regolamento che ne delimita caratteristiche e sviluppo, di fatto non è stato ancora approvato".

Per la prima volta dal 1993 il campione del mondo uscente di Formula 1 decide di rinunciare alla difesa del titolo: 23 anni dopo Alain Prost, Nico Rosberg annuncia il suo ritiro dalla Formula 1 ad appena 5 giorni dalla conquista del mondiale. Fa specie pensare che abbia preso questa decisione a soli 31 anni, con almeno 5/6 anni di carriera davanti.

Per chi non lo sapesse, ecco la procedura da seguire per metter in moto una F1. La macchina è di 22 anni fa, ma il metodo non è molto differente.

postate qua gli aggiornamenti riguardanti la nuova numerazione (mettere i numeri ufficiali in verde) Red Bull (Infiniti): Vettel 1 Ricciardo ? Mercedes: Hamilton 44 Rosberg 6 Ferrari: Alonso 14 Raikkonen 7 Lotus (Renault): Grosjean 8 ? 29 ? Maldonado ? Mclaren (Mercedes): Button ? Magnussen ? Force India (Mercedes): Hà¼lkenberg ? Perez 11 Sauber (Ferrari): Sutil ? Gutierrez ? Williams (Mercedes): Bottas 77 Massa 19 ? 91 ? Toro Rosso (Renault): Vergne 25 ? 21 ? 27 ? Kvyat ? Marussia (Ferrari): Bianchi 7 ? 27 ? 77 ? - Caterham (Renault): - -

Torna disponibile il numero 27 dopo che Hulkenberg è fuori dalla F1. https://autosprint.corrieredellosport.it/news/sterzi-a-parte/2019/12/10-2564742/ferraristi_riprenotate_il_numero_27_/?fbclid=IwAR3xchjKON-3dA6BNPUq2g5yAHhRaEZxnVmxWquZkzIk8HCfI0sFujw29j4

La Mercedes ha denunciato un suo ex dipendente, a quanto pare diretto alla Ferrari, per furto di dati confidenziali riguardanti i motori di Stoccarda. La Ferrari ha negato ogni coinvolgimento e ha detto che col dipendente incriminato c'erano solo contatti.

Ecco il nuovo Logo della F1

Ho fatto questa domanda sulla mia pagina FB, perciò ve la giro anche a voi. Passato: l'ex moglie di Mika Hakkinen (che ho sempre rispettato), Erja: era il primo anno che seguivo il Circus e veniva spesso inquadrata, sopratutto nei momenti clou come un sorpasso o una vittoria del finlandese. Aveva quel sorriso quasi "maligno", che, da tifoso di Schumi, non potevo reggere. Sì, c'è anche Ron Dennis tra i papabili e un poco Domenicali. Presente: Helmut Marko (ha dimostrato anche oggi di essere un uomo ignobile), e (ma che strano!) Carlo Vanzini. Io lo chiamo Vanziniminkia, per l'esagerazione in telecronaca anche per un pit ritardato e per le sue immense cavolate. Lo dic…

Buongiorno a tutti volevo condividere questi tre video ben fatti che spiegano a cosa realmente servono le pinne e le "ali a T" delle vetture di quest'anno, mi sembravano molto interessanti. Sono in un inglese non semplicissimo ma tutto sommato comprensibile, spero vi piacciano. Buona visione

Tra 2 minuti la Pirelli presentera' in streaming sul suo sito le nuove gomme che verranno utilizzate nella stagione 2013 di Formula 1. Sara' possibile seguire la cerimonia sul sito http://www.pirelli.com/msite/motorsport/site/

A quando le premiazioni per il titolo costruttori e quello piloti? O sono già state svolte?

magari a qualcuno per pura curiosità può interessare... Approfitto per aprire anche una discussione sui punteggi... a voi piace il sistema odierno? A me no, preferirei quelli che sono in questa immagine, a partire dal basso..

I nodi stanno venendo sempre più al pettine, questo formato di qualifica mal si concilia con la situazione attuale che vede le gomme come una variabile troppo determinante. La FIA come sempre prende singole misure, senza avere un'idea complessiva, e soprattutto mancando di prontezza nel rivedere i regolamenti sportivi in base a tendenze e problematiche. E proprio per questo ci ritroviamo un formato di qualifiche che mal si concilia con altre scelte, come una F1 fortemente condizionata dal degrado delle gomme. Ma per farlo si deve aver ben chiaro cosa si vuol fare di questa F1 e soprattutto di cosa offrire al pubblico, quello vero, fatto di appassionati. Purtroppo …

Prendo spunto dal topic sull'antipatia di Alonso per spostare l'argomento sul piano sportivo. Tempo fa mi era capitato di riflettere sulle mie capacità di giudizio libero relativamente al talento di un pilota, capacità che teoricamente dovrebbe migliorare con l'avanzare dell'età . Dunque mi sono chiesto, quale grande campione ho mal sopportato negli anni? E quando ho dovuto ammettere con me stesso che malgrado tutto si trattava di un talento fuori dal comune? Bene, la lista dei grandi campioni che ho visto in azione è inevitabilmente corta e bene o male mi sono stati tutti cordialmente antipatici, di conseguenza mi sono trovato spesso a dover fare l'esercizi…

leggendo varie pagine su facebook talvolta tra i commenti spuntano delle perle inattese (visto il livello medio culturale della piattaforma) ma molto spesso fioccano post dall'imbarazzante livello di luoghi comuni e incoerenza; un frequente esempio recente è: prima "nella F1 di oggi conta solo la macchina (e già qua *coff coff*), se c'è un divario di oltre 4/5 decimi tra due piloti -soprattutto se di livello simile- allora sicuramente c'è qualcosa di diverso tra le due vetture (e qui sono anche d'accordo)" ma poi, pensando al mostruoso distacco che diede Senna a Prost (Monaco 1988), tutti che saltano dalla sedia con un "1.5 secondi di piede!! pazzesco Ayrton!!!"…

premessa: sono un fan di Sebastian e apprezzo il suo interessamento "politico"(GPDA) recente, ho apprezzato quando si è messo contro il politically correct e in generale apprezzo quando alza la voce... ma la sua uscita sul gelato alla vaniglia mi sembra un tipico commento da fanservice dal contenuto non troppo preciso, ecco perchè: il tifoso di F1 (occasionale o appassionato) nel corso degli ultimi 5-10-15 anni ha urlato a gran voce diverse richieste e molti interventi per migliorare il prodotto (elenco in arrivo), ebbene i dirigenti li hanno accontentati o hanno fatto di testa loro? ecco un elenco di critiche: "eh ma nella F1 di oggi il motore non conta nulla, …

Non sapevo in che sezione piazzarlo, ma visto che contiene spezzoni di tutte le categorie immaginabili, vi propongo questo capolavoro, gustatevelo con tanto di pop corn o patatine, la prima volta che l'ho visto mesi fa ho quasi pianto e ci tengo a renderlo pubblico su questo forum.

Qui riportiamo notizie e link su tutto quanto orbita attorno alla F1, ovviamente tranne quelle riguardanti i passaggi (confermati) di piloti, tecnici o sponsor da un team all'altro. Possiamo inserire curiosità , un po' di glamour da piloti, vari rumours (che non sono notizie), polemiche tra tecnici, tweets sibillini, ricatti, ecc. Quando le notizie arrivano da siti stranieri (di solito sono i primi a diffonderle) se ne la voglia e/o il tempo può fare un riassunto in italiano (mettendo comunque il link/fonte), altrimenti c'è il traduttore di Google. - Renault suspects issue with fuel 'robot' calibration was cause of Vettel's Q3 problem in Abu Dhabi - Bernie Eccle…

Anno nuovo, topic nuovo. Enjoy!

Oggi in edicola sull'AS "normale" c'è un servizio di tipo tecnico sui sorpassi. Inoltre a parte c'è il numero speciale dedicato alla storia dell'Alfa Romeo nelle corse. Imperdibile.

Un lungo Agosto...

McLaren says its final driver choice for next year will be based on what serves it best for its long-term Formula 1 ambitions with Honda. The Woking-based team has been open about considering all its options for 2015, with neither Jenson Button nor Kevin Magnussen having a firm deal in place yet. Fernando Alonso is one of its key targets, and racing director Eric Boullier has made it clear that McLaren will wait until he knows what all the top drivers' plans are before committing to anything. "If any driver becomes available on the market, we will be interested to see if they fit," he told AUTOSPORT. "Our strategy, and I am not going to say we are going to change d…

Hockenheim apre la vendita dei biglietti per il GP di Germania 2016 http://www.hockenheimring.de/news/Formel1-2016

Vettel prova le Pirelli 2017 a Fiorano... Sent from my Samsung Galaxy A5 2016 using Tapatalk