https://www.p300.it/f1-gp-di-azerbaijan-2021-anteprima-record-statistiche-ed-orari-di-baku/

https://www.p300.it/f1-gp-azerbaijan-2021-anteprima-pirelli/

E siamo finalmente arrivati al weekend-delirio per eccellenza, quello dove ciascun pilota di ogni categoria impegnata tirerà fuori il peggio di sé per produrre uno spettacolo tra il tragico, il comico e il grottesco

Peccato non poter vedere neanche un minuto del weekend in diretta...

Mazepin: "Ho tanta voglia di esplorare il centro storico di Baku"...

I nightclub o le barriere? Probabilmente entrambi..

A me tutto sommato piace.

 

Per l'ennesima volta Hamilton arriva qui indietro in classifica (è successo nel 2016 e poi 2 volte con Vettel). 2 volte è tornato davanti e ha svoltato nel mondiale da questa gara...

 

 

Modificato June 2, 2021 at 21:58Jun 2, 2021 da Nemo981

Valtteri Bottas bloccato in un aeroporto, in Finlandia...

 

George Russell... 

 

 

Rispetto ad altri GP devo dire che questo non è male. Alla fine se andiamo a vedere, è come se si corresse in due circuiti in uno: la prima parte velocissima simil-Monza e la seconda a tratti perfino più stretta e tortuosa di Monte Carlo.

18 ore fa, Nemo981 ha scritto:

A me tutto sommato piace.

 

Per l'ennesima volta Hamilton arriva qui indietro in classifica (è successo nel 2016 e poi 2 volte con Vettel). 2 volte è tornato davanti e ha svoltato nel mondiale da questa gara...

 

 

Anche a me questo circuito non dispiace. Cioè non è Spa o Suzuka (che non sono più quelli degli anni '90) ma non è di sicuro peggio di Barcelona, Abu Dhabi o Soci

Non so dove postarlo, lo metto qui trattandosi di un intervista pre GP.  Interessante perché sfata alcuni miti sulla semplicità e equivalenza di questa generazione di macchine

https://it.motorsport.com/f1/news/f1-sainz-devo-ancora-cambiare-qualcosa-nel-mio-stile-di-guida/6529333/

 

 

 

14 ore fa, Nemo981 ha scritto:

Non so dove postarlo, lo metto qui trattandosi di un intervista pre GP.  Interessante perché sfata alcuni miti sulla semplicità e equivalenza di questa generazione di macchine

https://it.motorsport.com/f1/news/f1-sainz-devo-ancora-cambiare-qualcosa-nel-mio-stile-di-guida/6529333/

 

 

 

Da punto di vista del pilotaggio le macchine sono sempre difficili, e la sensibilità di un pilota avverte ogni differenza, pur apparentemente minima.

Anche a me Baku non dispiace, soprattutto rispetto a vari altri circuiti che trovo davvero insulsi.

In fondo, Baku non perdona gli errori, e le velocità che si raggiungono a pochi metri dagli edifici richiedono comunque un coraggio non comune.

Effettivamente, non ci fosse quel primo settore fatto quasi esclusivamente di curve a 90 gradi, quello di Baku sarebbe un ottimo circuito. Il T2 lo trovo semplicemente spettacolare; il T3 è, in fondo, un lunghissimo rettilineo, ma inizia con una curva non banale che, soprattutto in qualifica, può fare la differenza.

Intanto, Ferrari sorprendentemente attaccate a Verstappen nella FP1, ma le Mercedes non ci sono ancora.

Preparate i pop corn perchè mi sa che al termine di questa gara scoppia il casino politico-regolamentare sulle ali posteriori. Mercedes e McLaren hanno già minacciato di mettere sub judice il risultato.

parlando di layout vedendo l'instagram della ferrari c'è proprio quello che non capisco dei circuiti.

 

https://www.instagram.com/p/CPsbj4-nuM_/?utm_source=ig_web_copy_link

(ma come si mette? :okboomer: )

 

perché mettere quel cordolazzo che rende la curva strettissima (con le scomodità che sappiamo) e non levarlo lasciando la curva come la vive la strada?

 

 

 

Modificato June 4, 2021 at 11:20Jun 4, 2021 da Nameless Hero

1 minuto fa, Nameless Hero ha scritto:

 

perché mettere quel cordolazzo che rende la curva strettissima

Perchè altrimenti non potrebbero penalizzare nessuno per i track limits

Scherzi a parte, effettivamente hai ragione.

4 minuti fa, Nameless Hero ha scritto:

parlando di layout vedendo l'instagram della ferrari c'è proprio quello che non capisco dei circuiti.

 

https://www.instagram.com/p/CPsbj4-nuM_/?utm_source=ig_web_copy_link

(ma come si mette? :okboomer: )

 

perché mettere quel cordolazzo che rende la curva strettissima (con le scomodità che sappiamo) e non levarlo lasciando la curva come la vive la strada?

 

 

 

Credo che sia per ottenere l’omologazione.

Con una curva larga i piloti la farebbero al doppio della velocità.

A seconda della velocità prevista devi mettere determinate vie di fuga. Sia in quella curva, ma sopratutto alla fine del rettilineo succeviso.

Credo che con una curva larga si sarebbero raggiunte velocità troppo importanti. 

Red Bull in grande forma nelle FP2 con Perez che si prende il lusso di mettersi dietro Verstappen.
Leclerc, intanto, ha capito che è meglio sbattere il Venerdì senza fare troppi danni, mentre Sainz conferma l'ottimo stato di forma.
Mercedes? Boh!

Tra asfalto poco abrasivo, curve a km una dall’altra e il basso downforce, la Mercedes avrà difficoltà a mandare in temperatura le gomme.

3 ore fa, Osrevinu ha scritto:

Preparate i pop corn perchè mi sa che al termine di questa gara scoppia il casino politico-regolamentare sulle ali posteriori. Mercedes e McLaren hanno già minacciato di mettere sub judice il risultato.

Chissà perché non lo fanno prima della gara ma dopo 

Ma se le macchine passano le verifiche e vengono lasciate correre ai voglia di protestare. Possono inasprire i controlli per le successive oppure:

Cosa che hanno fatto spesso anche per Mercedes.

Perché la protesta fatta dopo mette sub judice la classifica e si può arrivare fino alla Corte d'appello della FIA, quelle fatte prima no.

Una cosa è certa: che proprio Horner e la Red Bull urlino al complotto per fermarli fa ridere. Loro è dal quando stanno in F1 che piangono ogni anno e minacciano di andarsene se non li accontentano. Nel 2013 addirittura cambiarono le gomme a stagione in corso perché Marko aveva allagato il paddock con i pianti greci che si faceva e la Ferrari che non aveva nessun problema se lo prese in quel posto. La mappatura unica qualifica-gara l'hanno chiesta loro, il divieto di combustione dell'olio l'hanno chiesto loro, l'abolizione del DAS l'hanno chiesta loro, il cambio di pressione delle gomme sempre loro l'hanno chiesto. E ottennero perfino (in deroga a tutte le regole) lo scongelamento del loro motore con la scusa dell'affidabilità. E tutto ciò non è comunque servito a niente. Quindi che ora Horner e Verstappen dicano "la Mercedes ci vuole fermare" fa semplicemente scompisciare. Perché loro in questi anni ogni volta che hanno protestato che volevano fare?

C'è da dire che la Ferrari (almeno negli ultimi anni) sa perdere con molto più stile.

2 ore fa, Osrevinu ha scritto:

 

C'è da dire che la Ferrari (almeno negli ultimi anni) sa perdere con molto più stile.

Infatti perde molto di più...😬

18 ore fa, Osrevinu ha scritto:

C'è da dire che la Ferrari (almeno negli ultimi anni) sa perdere con molto più stile.

Oh sì, a perdere siamo dei fenomeni

ho sentito un fan dei viaggi in colombia urlare "bottoh bottoh bottoh" fino a qua.

FP3 conclusa con Gasly in testa grazie ad un 42.2 molto interessante, sebbene sembra che i top non abbiano mai trovato un giro pulito e verso la fine della sessione ci siano state parecchie interruzioni.

Mercedes in leggera crescita con Hamilton P3, ma la vedo dura per loro in ottica qualifica. Alquanto strano da scrivere e da leggere.

Qualcuno sa se il botto di Verstappen è preoccupante in vista di oggi?

19 ore fa, Osrevinu ha scritto:

 

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Ma Pirelli ha cambiato di nuovo le pressioni in corsa?