ultimo settore lunghissimo (per me li toccano i 360 km/h)

 

Lo sviluppo dell'ala anteriore ha preso una direzione veramente ridicola. Se è vero che vogliono abbassare i costi dovrebbero imporre una semplificazione con regole chiare e che non lascino zone grigie. La difficoltà nel seguire da vicino deriva proprio dalla complessità dell'ala anteriore che anche con piccole perturbazioni non riesce a funzionare bene e di conseguenza vengono influenzati tutti flussi che girano intorno all'auto aggravando la situazione.

1 hour ago, MauroC said:

Quanto ha ragione Donnini...

Bacchetta magica per bacchetta magica, personalmente estenderei la cosa all'ala posteriore, così si eliminerebbe in contemporanea anche l'altro brutto male della F1 odierna 

Per me l'ala anteriore, independentemente da complessità e forma, non deve superare il limite interno delle gomme. Il resto sono bare da mietitrebbia...

1 ora fa, djbill ha scritto:

Per me l'ala anteriore, independentemente da complessità e forma, non deve superare il limite interno delle gomme. Il resto sono bare da mietitrebbia...

Anche la complessità ha la sua bella influenza ma senza arrivare all'alettone uguale per tutti invocato da Donnini, penso che la questione si possa risolvere con 3 vincoli in croce: dimensioni, altezza da terra e flap unico. Per la forma che facessero quello che vogliono per quel che mi riguarda.

Il 7/6/2016 at 20:23 , Andrea Gardenal ha scritto:

?

Lievemente ironico

A proposito di Baku, mi permetto di inserire un promemoria nel caso che dovesse succedere qualcosa e magari Wurz e soci si mettano a twittare sulla sicurezza e menate varie.

Montjuich, Aprile 1975

43 minuti fa, gio66 ha scritto:

A proposito di Baku, mi permetto di inserire un promemoria nel caso che dovesse succedere qualcosa e magari Wurz e soci si mettano a twittare sulla sicurezza e menate varie.

Montjuich, Aprile 1975

 

A me fanno veramente paura quelli della GP2: riescono a spataccarsi in mezzo al nulla, figuriamoci quello che possono combinare qui con un allungo di oltre 2 km tra i muri (in gruppo a drs aperto)..speriamo bene

 

Purtroppo il fatto che il motorsport sia diventato più sicuro rispetto al passato ha instillato un senso di indistruttibilità nelle menti dei ragazzi più giovani che per natura tendono ad avere meno freni inibitori, e come se non bastasse oggi sono messi ancora più sotto pressione dai vari sponsor e manager nel raggiungere i risultati...

12 hours ago, gio66 said:

A proposito di Baku, mi permetto di inserire un promemoria nel caso che dovesse succedere qualcosa e magari Wurz e soci si mettano a twittare sulla sicurezza e menate varie.

Montjuich, Aprile 1975

Ci e' andato giu' piano...

17 minuti fa, leopnd ha scritto:

Ci e' andato giu' piano...

Si, però alla fine anche lui, come tutti tranne Fitti e Merzario, si è rivelato una tigre di carta. Era così 40 anni fa ed è così ancora oggi (vedi il caso Vettel/Pirelli a Spa 2015).

Parlano ma poi si adeguano.

41 minuti fa, gio66 ha scritto:

Si, però alla fine anche lui, come tutti tranne Fitti e Merzario, si è rivelato una tigre di carta. Era così 40 anni fa ed è così ancora oggi (vedi il caso Vettel/Pirelli a Spa 2015).

Parlano ma poi si adeguano.

 

 

34 minuti fa, gio66 ha scritto:

 

Legendary????

Enzo Ferrari e Colin Chapman erano geometri?

2 minuti fa, Albi66 ha scritto:

Legendary????

Enzo Ferrari e Colin Chapman erano geometri?

Un po' di sana autopromozione

 

Il 3/6/2016 at 19:42 , Pep92 ha scritto:

ultimo settore lunghissimo (per me li toccano i 360 km/h)

 

 

 

A confronto, Valencia è il Nordschleife...

2 ore fa, Albi66 ha scritto:

Legendary????

Enzo Ferrari e Colin Chapman erano geometri?

Non penso sia riferito alla sua esperienza in F1 

MAKUANTOCIPIACE!!!

 

Fernando è tornato agli Arai

On 03.06.2016. at 7:42 PM, Pep92 said:

ultimo settore lunghissimo (per me li toccano i 360 km/h)

 

Ma tant'e' potevano farli correre a Pau, Macau, Norisring... Sta pista qua', ok, un americanata made in Indycar, pero' la fai dove e quando vuoi, in qualsiasi citta', niente a che fare con le prima citate o con Monaco o simili...

Ecco, qui' mi aspetto di tutto...

1 ora fa, gio66 ha scritto:

MAKUANTOCIPIACE!!!

 

 

Una birra di merda è un partner perfetto per la F1 di adesso

4 minutes ago, Malefix said:

 

Una birra di merda è un partner perfetto per la F1 di adesso

Ho pensato la stessa cosa  

11 minuti fa, Malefix ha scritto:

 

Una birra di merda è un partner perfetto per la F1 di adesso

Stesso pensiero

Eh, cosa non si fa per campare  

quindi adesso aggiungerano birra al carburante ? chiedo perché Heineken sounds good 

http://topspeed.gazzetta.it/2016/06/13/se-la-ferrari-non-vince-e-colpa-della-gazzetta-ma-dai/