Possiamo iniziare a parlare qui dei movimenti di mercato in ottica 2015.

Se fosse vero e dico se, una buona notizia dopo mesi di castronerie!

meglio di niente ma pur sempre fuori tempo massimo… questo dovrebbe chiarire l'effettivo potere di "signoraggio" che taluni ritengono abbiano certi piloti...

 

Fosse stato per loro input, di entrambi dico, questo repulisti tecnico forse sarebbe arrivato prima...

Va beh adesso è la fiera dei rumors assurdi, leggo di Brawn, Costa e Newey tutti insieme appassionatamente a Maranello. Basteranno? Sennò si possono sempre richiamare anche Barnard, Forghieri e Gordon Murray.

apriamo le scommesse su quanto tempo passerà  prima che Tombazis sforni un super-bolide una volta accasatosi altrove?

Nuova puntata della saga: ora tutti girano con le chiappe strette… sigillate con l'epoxy…

 

 

FERRARI, ANNO ZERO - SCUDERIA IN FIBRILLAZIONE, MARCHIONNE RASSICURA: “ARRIVABENE àˆ UN VERO LEADER E CONOSCE LA F1†- MATTIACCI PAGA ANCHE LO SCAZZO CON ECCLESTONE CHE DURANTE UNA RIUNIONE LO AVREBBE INCENERITO: “NON ESAGERARE, VENDEVI AUTO, COME ME, PIà™ O MENOâ€

I segnali che escono dalla scuderia Ferrari sono quelli di un gruppo di lavoro estenuato dalle sconfitte e destabilizzato dai continui cambiamenti di uomini e di strategie - Oggi Marchionne e Arrivabene a Ginevra: braccio di ferro sulle regole F1 (non escluso il ricorso al famoso diritto di veto)...

 

 

 â€‹http://www.dagospia.com/rubrica-30/sport/ferrari-anno-zero-scuderia-fibrillazione-marchionne-rassicura-89354.htm

Modificato November 25, 2014 at 10:40Nov 25, 2014 da Lotus

Nuova puntata della saga: ora tutti girano con le chiappe strette… sigillate con l'epoxy…

 

 

FERRARI, ANNO ZERO - SCUDERIA IN FIBRILLAZIONE, MARCHIONNE RASSICURA: “ARRIVABENE àˆ UN VERO LEADER E CONOSCE LA F1” - MATTIACCI PAGA ANCHE LO SCAZZO CON ECCLESTONE CHE DURANTE UNA RIUNIONE LO AVREBBE INCENERITO: “NON ESAGERARE, VENDEVI AUTO, COME ME, PIà™ O MENO”

I segnali che escono dalla scuderia Ferrari sono quelli di un gruppo di lavoro estenuato dalle sconfitte e destabilizzato dai continui cambiamenti di uomini e di strategie - Oggi Marchionne e Arrivabene a Ginevra: braccio di ferro sulle regole F1 (non escluso il ricorso al famoso diritto di veto)...

 

 

 â€‹http://www.dagospia.com/rubrica-30/sport/ferrari-anno-zero-scuderia-fibrillazione-marchionne-rassicura-89354.htm

se ha incenerito Mattiacci, Mr Marlboro ha i secondi contati. XD.

Improvvisamente Dagospia è diventata la Bibbia della F.1....

Improvvisamente Dagospia è diventata la Bibbia della F.1....

 

D'Agostino mi stava sul cazzo già  all'epoca di Quelli della notte, figuriamoci adesso.

 

Marmorini è stato silurato dopo che la sua PU si è rivelata un completo fallimento ed anche se forumistici pareri autorevoli dicono il contrario....sembra che 2 mezze figure come Alonso e Raikkonen abbiano ravvisato per tutto l'anno un notevole problema di potenza e di cavalleria....

 

Vorrei inoltre incidentalmente ricordare che i motori delle serie vincenti ferrariste avevano poco a che fare con Marmorini in quanto i reparti erano allora gestiti da Simon prima e Martinelli poi.

 

Non sarei così sicuro.. 

 

Che il motore (e tutto il resto) sia poco potente, è un dato di fatto, però va sentita anche l'altra campana.

 

Innanzitutto, Marmorini ha detto pubblicamente che gli ordinarono di fare una PU di dimensioni estremamente contenute, per  favorire un'aerodinamica "estrema", e alle sue rimostranze fu risposto di non preoccuparsi, perchè quel che si sarebbe guadagnato con l'aerodinamica sarebbe stato superiore ai cavalli eventuali persi.

 

Inoltre, sotto Lombardi (93-94) e sotto Martinelli (dal 95 in poi) c'era Marmorini (a capo del settore "ricerca e sviluppo") che lavorava di fatto sui V12 e V10.

 

Va da sè che è ovvio ed anche giusto che la paternità , come la responsabilità , dei motori dell'epoca vada poi ascritta a Lombardi e Martinelli, ma Marmorini c'entrava eccome. E non poco.

Condivido praticamente tutto, e mi rendo conto di quanto questo sport sia cambiato (in peggio) negli ultimi anni. Voglio credere però che ci sia ancora la possibilità  per un pilota quattro volte campione del mondo di tirar fuori gli attributi, di dimostrare il suo carisma, di farsi sentire in squadra e sistemare le cose che non vanno (o quantomeno provarci con tutte le forze). Alonso non ci è riuscito, per svariati motivi che più o meno sono stati sviscerati molte volte. L'auspicio, il mio almeno, è che Vettel trovi condizioni migliori che gli permettano di incidere come un pilota dal suo palmares deve poter fare. In fondo, parliamo di uno che fino a pochi mesi fa aveva costituito un sodalizio impressionante, visto rare volte in questo sport, con la sua squadra ed il suo gruppo tecnico. Mi piace pensare che possa costruire qualcosa di simile anche a Maranello, se poi ciò gli sarà  possibile oppure no lo capiremo solo con il tempo.

 

 

P.s. Tanto per fare un esempio concreto e non restare sul vago: Schumi nel '96 disse a chiare lettere che Todt doveva restare, e che se fosse stato licenziato avrebbe fatto le valigie anche lui. A posteriori, quelle dichiarazioni si sono rivelate la base delle innumerevoli vittorie future. Non mi dispiacerebbe se Vettel facesse capire all'attuale vertice che è ora di finirla coi casini e di rottamare i team principals ogni tot mesi, che è ora di costruire un nucleo stabile e consolidarlo. Altrimenti, c'è mamma Mercedes che lo aspetta a braccia aperte (dico tanto per). Se si facesse sentire in tal senso lo apprezzerei moltissimo, ecco.

 

Ok ma, come ti ha detto Gio, o i tecnici azzeccano una macchina ottima, oppure nisba. Tutto lì. Alonso o non Alonso, Vettel o non Vettel.

 

Schumacher aveva il talento, e poi aveva due squadre test, due circuiti privati dove poter consumare l'asfalto, una perfetta sinergia, anche privilegiata, col gommista, un regolamento motoristico che permetteva ancora di dimostrare la tradizionale abilità  di Maranello nel fare i motori.

 

Oggi prendi Vettel o Alonso ma, a parte il talento, non si può fare altro.

 

Quindi il tuo augurio può limitarsi anche a una sola cosa (che poi vale più o meno da sempre): speriamo che imbrocchino la macchina (e non è facile, perchè la Ferrari è comunque una realtà  relativamente piccola in confronto a certi costruttori).

Lotus, che palle per screditare la Ferrari posti in continuazioni link di un sito scandalistico...

Ok ma, come ti ha detto Gio, o i tecnici azzeccano una macchina ottima, oppure nisba. Tutto lì. Alonso o non Alonso, Vettel o non Vettel.

 

Schumacher aveva il talento, e poi aveva due squadre test, due circuiti privati dove poter consumare l'asfalto, una perfetta sinergia, anche privilegiata, col gommista, un regolamento motoristico che permetteva ancora di dimostrare la tradizionale abilità  di Maranello nel fare i motori.

 

Oggi prendi Vettel o Alonso ma, a parte il talento, non si può fare altro.

 

Quindi il tuo augurio può limitarsi anche a una sola cosa (che poi vale più o meno da sempre): speriamo che imbrocchino la macchina (e non è facile, perchè la Ferrari è comunque una realtà  relativamente piccola in confronto a certi costruttori).

 

Difatti ho fatto un esempio che viene prima della pista, dei test e della vettura. Il campione deve farsi sentire anche a livello "politico", se ha il carisma per farlo (e quattro titoli mondiali dovrebbero, almeno in teoria, dare a Vettel questo potere). Far sì che la squadra marci unita in una direzione, che non si prendano scelte "ad minchiam" a livello dirigenziale. Ad Alonso è stato rimproverato non poco di essersi fatto volare sopra la testa le varie epurazioni di questo o quello (se non proprio di esserne il mandante). Da e con Vettel mi aspetto anche che si imbrocchino le giuste scelte politiche e organizzative, volente o nolente deve saper fare anche questo dato che, proprio come con Schumacher vent'anni fa, la Scuderia vuole ricostruire attorno a lui un nuovo ciclo vincente.

Modificato November 25, 2014 at 13:36Nov 25, 2014 da Schumy81

Improvvisamente Dagospia è diventata la Bibbia della F.1....

 l'articolo è di Repubblica...

D'Agostino mi stava sul cazzo già  all'epoca di Quelli della notte, figuriamoci adesso.

ambasciator non porta pena…

Lotus, che palle per screditare la Ferrari posti in continuazioni link di un sito scandalistico...

Mure che palle commentare ogni mio post… io non scredito nessuno, certa gente lo fa benissimo da sola…  

 l'articolo è di Repubblica...

 

la credibilità  è la stessa

la credibilità  è la stessa

in effetti repubblichina è nota per la sua autorevolezza, non solo sportiva...

Improvvisamente Dagospia è diventata la Bibbia della F.1....

A me quell'uomo fa un po' (eufemismo) ribrezzo.

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Ok ma, come ti ha detto Gio, o i tecnici azzeccano una macchina ottima, oppure nisba. Tutto lì. Alonso o non Alonso, Vettel o non Vettel.

La Honda ha a disposizione due giornate per provare un investimento da non so quanti milioni di dollari e mette al volante un ragazzino che sarà  sicuramente bravissimo ma che non ha mai corso in F1.

C'è qualcosa da aggiungere?

Direi proprio di no.

mah per me un testuccio, piccolo piccolo a Suzuka potrebbero anche farlo. Certo se li pescano son cxxxi loro e si beccano una durissssssima reprimenda e una salatissssssssima multa con cui avran problemi a pagare le bollette di fine mese (fanno già  l'autolettura)

La Honda ha a disposizione due giornate per provare un investimento da non so quanti milioni di dollari e mette al volante un ragazzino che sarà  sicuramente bravissimo ma che non ha mai corso in F1.

C'è qualcosa da aggiungere?

Direi proprio di no.

Sembra che Alonso gli abbia detto : "siete proprio dei geni" !

Comunque la somiglianza tra Piero Pelù e Maurizio Arrivabene e imbarazzante

La Honda ha a disposizione due giornate per provare un investimento da non so quanti milioni di dollari e mette al volante un ragazzino che sarà  sicuramente bravissimo ma che non ha mai corso in F1.

C'è qualcosa da aggiungere?

Direi proprio di no.

Ma come, non avevi scritto da poco che in quest'era tecnologggica fanno girare i ragazzini tanto è uguale e costa pure meno?

 

Dai, intanto han portato tre motori e son gli unici, da qui a tutto Febbraio, a poter rivoltare la PU al 100%… cercheranno di fare il massimo.

Modificato November 25, 2014 at 17:57Nov 25, 2014 da Lotus

mah per me un testuccio, piccolo piccolo a Suzuka potrebbero anche farlo. Certo se li pescano son cxxxi loro e si beccano una durissssssima reprimenda e una salatissssssssima multa con cui avran problemi a pagare le bollette di fine mese (fanno già  l'autolettura)

 

Però questo discorso mi fa pensare: non si diceva che Mercedes e Ferrari già  avessero utilizzato le proprie hypercar per camuffare i test sui propulsori 2014? Era vero?

 

E in tal caso cosa impedirebbe/avrebbe impedito a Honda di fare lo stesso?

http://www.autosport.com/news/report.php/id/116937

 

 

welcome in Iceland   

Modificato November 25, 2014 at 18:10Nov 25, 2014 da Lotus

Però questo discorso mi fa pensare: non si diceva che Mercedes e Ferrari già  avessero utilizzato le proprie hypercar per camuffare i test sui propulsori 2014? Era vero?

 

E in tal caso cosa impedirebbe/avrebbe impedito a Honda di fare lo stesso?

Verissimo, Mercedes da parecchio tempo faceva girare muletti al Ring, alla Ferrari si sono svegliati con un anno di ritardo ma lo fanno pure loro...