1. Gran Premio d'Australia - Melbourne [Commenti]

[alessandrosecchi]

E' sempre stato così e non significa niente punire solo il team, perchè se la Red Bull ha consumato più benzina del consentito questo si è tradotto in un vantaggio anche per il pilota che ha potuto spingere di più rispetto agli altri che invece magari hanno dovuto rallentare e gestire.

 

Il problema è che il pilota non sa se sta girando 'pompato' o meno.

[Andrea Gardenal]

E' sempre stato così e non significa niente punire solo il team, perchè se la Red Bull ha consumato più benzina del consentito questo si è tradotto in un vantaggio anche per il pilota che ha potuto spingere di più rispetto agli altri che invece magari hanno dovuto rallentare e gestire.

La RB non ha usato più benzina del consentito, è sempre rimasta al di sotto del limite dei 100 kg a gara; semplicemente in un determinato momento di gara il flusso di carburante verso il motore era maggiore dei 100 kg/h consentiti, ma allo stesso tempo in altre fasi di gara la portata era minore rispetto a quella degli avversari; insomma, nel corso della gara vantaggi e svantaggi si sono compensati.

 

Secondo me se la RB riesce a dimostrare che Ricciardo non ha avuto un vantaggio dall'irregolarità  tecnica la FIA reintegrerà  Ricciardo in classifica e si limiterà  a togliere alla Red Bull i punti conquistati per il campionato costruttori.

[sundance76]

Il problema è che il pilota non sa se sta girando 'pompato' o meno.

 

E' vero, ma con questo principio è sufficiente tenere il pilota all'oscuro e vincere il titolo piloti con una macchina del tutto illegale.

[Krusty]

Sto rivendendo la gara solo dagli onboard ...

Che differenza tra Mercedes e Williams su tutti gli altri ... come numero di giri, come schiacciamento acceleratore, come affrontare curve... gli altri sono o sembrano parsimoniosi, attenti, alzano le marce a metà  curva non capisco se per risparmiare o se per non far pattinare la macchina,

Ricciardo compreso, che la usa molto bene in rilascio e fa scivolare la macchina il tanto che basta... massimizza tutto o quasi ...

Lotus "inveremonda" ... praticamente frenano chilometri prima, scalando a più non posso senza far mai alzare il numero di giri del motore ... sembrano a passeggio, guidando in punta di piedini ...

 

Credo che a questo punto veramente ci sia una grossa differenza tra i motorizzati Mercedes e gli altri ...

 

PS nessuno ha parlato di Sauber ...mentre qui in Spagna si! Ho sentito che commentavano il fatto che l'efficacia, efficienza aerodinamica tra Force India e Sauber è simile, quello che le differenzia sensibilmente è il motore...

Non so se su Sky ne hanno parlato, ma quei dicono che oltre il fatto che il motore in senso stretto Ferrari abbia meno cavalli, non troppi ma meno, il problema è che non riescono a gestire od utilizzare la parte Energy dei motori per gli altri 160cv ...

Ne in Ferrari, ne in Sauber e tantomeno in Marussia... La situazione è difficile.

Cmq dicono che almeno per la Ferrari, risolto il problema Energy, il gap cavalli sarebbe sicuramente colmato da una macchina decisamente migliore a livello aerodinamico ...

 

Interessante.

Comunque dagli on board in diretta ho notato che la Williams era l'unica auto ad arrivare ad inserire l'ottava, mentre tutte le altre arrivavano a stento alla settima (prima o massimo seconda luce nel cockpit). In poche parole aveva rapporti molto più corti, che magari (?) si adattavano meglio al cicuito australiano.

 

Che poi, non ho capito (soprattutto il perchè, ma lasciamo stare visto che sono tante le cose ) se i rapporti del cambio debbano essere definiti ad inizio stagione oppure si possono cambiare alla sostituzione del cambio (4 disponibili su 19 gare, quindi 4 configurazioni disponibili).

Il problema è che il pilota non sa se sta girando 'pompato' o meno.

Mi hai fatto venire in mente la classica frase "Eh ma io non lo sapevo che mi han comprato una casa" :asd:

Modificato March 16, 2014 at 14:19 da Krusty

[toreee_92]

non so se è stato già  detto nei precedenti topic... ma cosa sone quelle lucette led gialle sotto la T-bar che si vedono?

[Kraven VanHelsing]

Si ok, però la toccata al muro l'ha fatta da solo, non era in lotta né tanto meno sotto pressione o con le gomme da cambiare... Quindi si la macchina c'è e sembra andare forte, però oggi non ha fatto solo bene. Anzi è stato fortunato ad non aver danneggiato la sospensione semmai...

 

Button aveva detto nelle libere d'aver notato le Williams più nervose di quanto si aspettasse (più difficili da guidare). Magari è un fattore da tenere in considerazione: veloci ma imbizzarrite (rispetto alle aspettative).

[Osrevinu]

Comunque la prossima volta datemi retta: era da una settimana che vi dicevo di scommettere su Rosberg.

[Kraven VanHelsing]

La RB non ha usato più benzina del consentito, è sempre rimasta al di sotto del limite dei 100 kg a gara; semplicemente in un determinato momento di gara il flusso di carburante verso il motore era maggiore dei 100 kg/h consentiti, ma allo stesso tempo in altre fasi di gara la portata era minore rispetto a quella degli avversari; insomma, nel corso della gara vantaggi e svantaggi si sono compensati.

 

Secondo me se la RB riesce a dimostrare che Ricciardo non ha avuto un vantaggio dall'irregolarità  tecnica la FIA reintegrerà  Ricciardo in classifica e si limiterà  a togliere alla Red Bull i punti conquistati per il campionato costruttori.

 

Ma nel documento c'è scritto che la punizione deriva dal fatto che alla FIA si sono accorti in diretta (durante la gara) che la RBR stesse usando un programma proprio per gestire il flusso, sostanzialmente ignorando i dati provenienti dal sensore che secondo RBR era comunque fallato.

Il punto sottolineato nel documento è che un comportamento del genere, di "ammutinamento", non sarebbe tollerato in nessun caso: le modifiche vanno sempre autorizzate dal delegato FIA, la squadra avrebbe dovuto obbedire all'istante.

 

Infine una domanda: ma dove si trova nel regolamento tecnico la capienza del serbatoio pari a 100 kg di carburante? Prima l'ho letto velocemente ma non ho trovato nulla.

[alessandrosecchi]

non so se è stato già  detto nei precedenti topic... ma cosa sone quelle lucette led gialle sotto la T-bar che si vedono?

 

Informano sullo stato di 'carica elettrica' della macchina.

 

quando sono rosse non bisogna toccarla, quando sono verdi la macchina è OK, quando sono gialle non so..

[Kraven VanHelsing]

non so se è stato già  detto nei precedenti topic... ma cosa sone quelle lucette led gialle sotto la T-bar che si vedono?

 

Indicano a commissari di pista e in genere chiunque sia fuori dalla monoposto e la debba toccare se è sicuro farlo o meno, almeno così mi ricordo d'aver letto.

[toreee_92]

okay grazie della considerazione... comunque realizzo solo ora che Magnussen è del mio stesso anno anno ed è salito su un podio di f1...

[Dark One]

Che risultato per la McLaren! DUE vetture a podio data la squalifica di Ricciardo. Non succedeva dal GP di Cina 2012 (guardacaso, anche quello vinto da Rosberg). 

Bravo, bravissimo Magnussen. A parte la sbandatona al via, ha gestito benissimo. Forse avrebbe potuto superare Ricciardo in pista, ma va bene così. Probabilmente non avrà  voluto rischiare un bellissimo podio al debutto.

Button sempre il solito. Quasi mai inquadrato, non si fa mai vedere, eppure risale dal 10° al 4° posto finendo molto vicino al 3° grazie ad una strategia eccellente. L'entrata all'ultimissimo momento utile nella corsia dei box quando è entrata la SC è stata un vero colpo di genio, strategicamente parlando. Quest'anno comunque dovrà  tirare fuori il 100% per stare davanti al suo compagno di squadra. 

 

Io comunque mi stupisco sempre molto dei commenti dopo la prima gara. "Mercedes già  campione", "domineranno più della Red Bull l'anno scorso".. ragazzi, calma. E' la prima gara. La Mercedes per ora è indubbiamente in vantaggio, e neanche di poco,  ma questo non significa nulla. C'è tutta una stagione da correre, ci sono team come McLaren, Red Bull e Ferrari con soldi e risorse per colmare questo gap (per la McLaren, ad esempio, ho in mente i 100 mln dati da Honda, per dirne una..). I mondiali non durano una gara. La McLaren del 2012 sembrava poter dominare dopo l'Australia, non è manco riuscita ad arrivare seconda a fine anno.

 

 

Per quanto riguarda gli altri: complimenti a Rosberg. Partenza fulminante, e da lì ha solo dovuto gestire. Imprendibile oggi.

Le Williams sembrano molto forti sul passo gara, credo siano state fortemente condizionate dalla pioggia di ieri. In Malesia possono puntare decisamente più in alto.

Hulkenberg come previsto ha asfaltato Perez. Continuerà  a farlo nel corso della stagione. Per fortuna che ci siamo liberati del sopravvalutatissimo messicano..

Mi spiace per Ricciardo.

[AleMans]

A questo punto chapeau per le STR che sono riusciti a risolvere i problemi e portare le auto così in alto (forse mamma RBR gli ha fornito qualche dritta)

 

Non ne sono sicuro, ma mi sembra che sia stata la ToroRosso ad aver risolto il problema prima della RedBull. 

 

 

anche il drs ha influito meno, mi sembra

 

Si, perchè nessuno poteva spingere per risparmiare carburante.

 

 

 

Informano sullo stato di 'carica elettrica' della macchina.

 

quando sono rosse non bisogna toccarla, quando sono verdi la macchina è OK, quando sono gialle non so..

 

Quando sono gialle bisogna liberare il prima possibile l'incrocio

 

Finalmente non si parla più delle gomme, era ora non ne potevo più.

 

Già . Ma si parlerà  di elettronica, che è "peggio" (cioè più decisiva).

[AleMans]

- Mercedes imprendibile. Sfortunato Hamilton e non è una novità .

 

- McLaren sostanziosa. Ottimo Magnussen. Bravo Button a sfruttare la safety car, ma anche fortunato (che compensa la sfortuna avuta in qualifica).

 

- Williams sembra essere allo stesso livello della McLaren, ma ha sprecato e perso molto oggi.

 

- RedBull e ToroRosso rinate. La RedBull non è ancora al massimo ma penso che fra qualche gara sarà  lì a lottare con la Mercedes.

 

- Ferrari incompleta. Importanti problemi soprattutto con l'elettronica per gestire ERS e frenata. La loro lotta per il mondiale sarà  decisa dal tempo che impiegheranno per risolvere questi problemi.

 

- Sauber solita partenza di campionato rilassata.

 

- ForceIndia in quadratura. Metà  esaltante (Hulkenberg) e metà ... 

 

- Lotus invisibile. Dovrebbero dire a Maldonado che se nessuno a mai preso il numero 13 un motivo ci sarà ...

 

- Marussia e Caterham le più penalizzate dal cambio regolamentare.

[stefff]

Gara particolare e sicuramente poco incisiva: tutti possono solo che migliorare da qui alla fine della stagione.

 

Comunque:

Mercedes sicuramente messa bene, senza il problema di Ham sarebbe stata doppietta

Red Bull non male, risolta l'affidabilità , come ampiamente prevedibile, torneranno protagonisti, e sono convito che Vet, al posto di Ric, avrebbe fatto di più oggi

Mclaren ben messa: Magnussen già  alla prima gara ha dimostrato di saperci fare perfettamente, Button come al solito ha giocato di strategia (anche se per il pit stop durante la safety car ha avuto un po' di fortuna)

Williams sfortunata, ma il potenziale c'è. Bottas ha fatto un errore abbastanza banale, però sono convito che in futuro saprà  rimediare. Massa, con la sua solita fortuna, non ha superato la prima curva.

Ferrari sempre lì. Non siamo in grado di stare davanti. Punto.

Force India, mi aspettavo di più. Hulk ha faticato non poco tutta la gara, Perez non pervenuto.

Toro Rosso bene. Kvyat promosso all'esordio, Vergne peccato per quei due errori nel finale di gara. Se la macchina si confermà  competitiva possono entrambi stare in zona punti.

Sauber male. Sutil ha fatto quello ha potuto, ma la macchina proprio non va. Nel primo giro dopo la safetycar ha tenuto dietro Kvyat ma ha perso due secondi, e poi ha fatto quasi 40 giri con le morbide. Gutierrez visto solo da doppiato.

Marussia, dopo un inizio orribile sono arrivati entrambi in fondo, quindi direi non male (tutti i motori Ferrari hanno tagliato il traguardo)

Caterham entrambe fuori gioco, in ogni caso al livello della Marussia, per quel poco che si è visto

Lotus, doppio ritiro prevedibile, anche Grosjean si è stupito di aver girato tanto!!

[Nameless Hero]

oh ragazzi hulk è riuscito a fare più di un giro a Melbourne, miracolo.

[Lotus]

Massa non si divertirà  con Bottas

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Frank Williams e figlia non si divertiranno alla fine con Massa & Bottas... i due piloti rappresenteranno un handicap in più per la scuderia, ho paura

 

Va beh, dai ora che c'è anche "Baby" Smedley Massa alla fine potrà  raddrizzarsi.

Modificato March 16, 2014 at 17:29 da Lotus

[Nameless Hero]

è gia complotto.

[djbill]

Tornando IN Topic...

 

Ho letto il comunicato della FIA. Devono aver discusso parecchio perché per trovare nel comunicato frasi come 'The Technical Directive goes on to state: “If at any time WE consider that the sensor has an issue which has not been detected by the system WE will communicate this to the team concerned and switch to a backup system†(emphasis added.)' da abbastanza l'idea di come la RedBull ha voluto fare di testa sua. Ma in generale ci tengono a dire che loro hanno il controllo di quel sensore e non il team.

Modificato March 16, 2014 at 17:31 da djbill

[Lotus]

è gia complotto.

Non hai capito.

[Nameless Hero]

Ma solo a me è parso che pure Raikkonen s'è preso una bella botta alla prima curva?

[alessandrosecchi]

Ma solo a me è parso che pure Raikkonen s'è preso una bella botta alla prima curva?

 

L'anteriore destra di Kobayashi è saltata per aria cozzando sulla sua posteriore sinistra. Infatti mi sto chiedendo ancora come sia potuto uscirne senza danni.

[Yoong]

La discussione su "la nuova F1" è stata separata e spostata.

Discussione separata:

[alexf1fan]

Certo che se 2 campioni del mondo devono elemosinare un 5o posto è alquanto preoccupante.

Spero per loro che sia stato un caso isolato per questi supposti problemi all'impianto elettrico, perchè sennò possono anche starsene a casa.

[Samurai]

Horner è convinto che Riccardo e RB verranno ri-inseriti

http://www.planetf1.com/news/3213/9218306/Horner-Extremely-Confident-Of-Appeal '> http://www.planetf1.com/news/3213/9218306/Horner-Extremely-Confident-Of-Appeal