Oggi in edicola sull'AS "normale" c'è un servizio di tipo tecnico sui sorpassi.

Inoltre a parte c'è il numero speciale dedicato alla storia dell'Alfa Romeo nelle corse. Imperdibile.

49 minuti fa, djbill ha scritto:

Più che altro... nuovo logo, nuova grafica, nuove vetture, halo, nuovo inno... non potevano fare una nuova serie da un'altra parte se dovevano rivoluzionare tutto così a sentimento?

in poche parole 

1 ora fa, djbill ha scritto:

Più che altro... nuovo logo, nuova grafica, nuove vetture, halo, nuovo inno... non potevano fare una nuova serie da un'altra parte se dovevano rivoluzionare tutto così a sentimento?

No, perché l'appeal del nome F1 se lo sognavano

8 ore fa, mau65 ha scritto:

La causa "attiva"  e "prima" fua il mancato rispetto delle doppie bandiere dovuta all'i'incoscienza e al mancato rispetto del regolamento di Bianchi

La prima causa fu la non sospensione della gara ad un orario improbabile, con diluvio in corso e con una visibilità nulla, dopo giri di lamentele via radio da parte dei piloti.

Un pilota ha il sacrosanto diritto di sbagliare ma non per questo deve morire per un trattore in mezzo alle balle.

17 ore fa, alessandrosecchi ha scritto:

La prima causa fu la non sospensione della gara ad un orario improbabile, con diluvio in corso e con una visibilità nulla, dopo giri di lamentele via radio da parte dei piloti.

Un pilota ha il sacrosanto diritto di sbagliare ma non per questo deve morire per un trattore in mezzo alle balle.

Resta il fatto che un pilota deve usare la testa.

17 ore fa, alessandrosecchi ha scritto:

La prima causa fu la non sospensione della gara ad un orario improbabile, con diluvio in corso e con una visibilità nulla, dopo giri di lamentele via radio da parte dei piloti.

Un pilota ha il sacrosanto diritto di sbagliare ma non per questo deve morire per un trattore in mezzo alle balle.

Tutti possono sbagliare...anche chi ha permesso al trattore di essere li, fuori pista (non proprio in mezzo alle balle)

Inutile fare gli schieramenti tra colpevolisti di Tizio o Caio...ognuno ha la sua dose di responsabilità...ognuno ha sbagliato...dal direttore di gara a Bianchi...purtroppo è così...poi la sorte ci ha messo la sua....

Modificato March 4, 2018 at 14:29Mar 4, 2018 da Kitt

25 minuti fa, mau65 ha scritto:

Resta il fatto che un pilota deve usare la testa.

Quando una decisione va presa in una frazione di secondo è più facile sbagliare.

Per decidere l'orario della gara ci han messo mesi, per decidere di sospendere la gara hanno avuto più di 30 minuti, per decidere di portare in pista il trattore 4-5 minuti li hanno avuti. Per decidere se alzare il piede lui ha avuto 2-3 secondi.

 

Poi è naturale che la colpa non stia tutta da una parte, ma di tutte le concause che hanno portato all'incidente fatale le più gravi sono sicuramente quelle della federazione. 

Modificato March 4, 2018 at 14:31Mar 4, 2018 da giovanesaggio

Purtoppo è da simili incidenti che si costruisce la sicurezza.

Ambulanze, camion dei pompieri ed altro in pista ci sono sempre state, segnalate da bandiere bianche, mentre la corsa continuava.

Oggi un mezzo pesante fuori pista segnalato da doppie bandiere non ci può più stare, perché è dimostrato che il pilota, in preda all'orgasmo della corsa, può dimenticarsi di applicare le regole minime di sicurezza. 

3 ore fa, Kitt ha scritto:

Tutti possono sbagliare...anche chi ha permesso al trattore di essere li, fuori pista (non proprio in mezzo alle balle)

Inutile fare gli schieramenti tra colpevolisti di Tizio o Caio...ognuno ha la sua dose di responsabilità...ognuno ha sbagliato...dal direttore di gara a Bianchi...purtroppo è così...poi la sorte ci ha messo la sua....

Questo è un post da studio apeto (che in questo momento è in festa).

No, non tutti possono sbagliare. Se un dottore sbaglia ad operare va in tribunale, non fanno il post buonista.

Chi poteva sbagliare era il pilota, in quelle condizioni e con sto cazzo di parco chiuso. Non chi sta col culo al caldo che ha autorizzato, in quelle condizioni con lo sbaglio del pilota facile  e preventivabile,  l'ingresso di una gru in pista.

Omicidio colposo, così lo chiamo io.

Ma in fondo va tutto bene, la responsabilità del direttore di gara è stata negata da un'indagione di una commissione guidata dal... direttore di gara.

 

Ma chi se ne frega dell' indagine...le responsabilità del direttore di gara sono ovvie...come è ovvio che le doppie bandiere gialle non furono rispettate (come accade il 99% delle volte)...poi se si vuole negare sto fatto perché è finita come purtroppo sappiamo per il pilota è un altro discorso

Se al posto della gru ci fossero stati dei commissari di pista intenti a spostare la macchina di Sutil probabilmente sarebbe finita in tragedia ugualmente...

In questo momento, Kitt ha scritto:

Ma chi se ne frega dell' indagine...le responsabilità del direttore di gara sono ovvie...come è ovvio che le doppie bandiere gialle non furono rispettate (come accade il 99% delle volte)...poi se si vuole negare sto fatto perché è finita come purtroppo sappiamo per il pilota è un altro discorso

Se al posto della gru ci fossero stati dei commissari di pista intenti a spostare la macchina di Sutil probabilmente sarebbe finita in tragedia ugualmente...

e vabbè allora mandiamo in malora ogni atteggiamento della civiltà, vale tutto.

 

a parte il fatto che la questione delle bandiere gialle non era tanto chiarita.

Buonanotte Nameless...mi riferivo a questa frase che avevi scritto in precedenza

 

25 minuti fa, Nameless Hero ha scritto:

 

Ma in fondo va tutto bene, la responsabilità del direttore di gara è stata negata da un'indagione di una commissione guidata dal... direttore di gara.

 

Me ne frego dell' indagine sul direttore di gara...per me è sbagliato in partenza far entrare mezzi pesanti in pista mentre le monoposto girano in pista...ed è successo sia prima che dopo l' incidente di Suzuka

Assodato questo dico che anche il pilota (i piloti) ha commesso il suo errore...poi se non si vuol capire, va bene 

11 minuti fa, Kitt ha scritto:

Buonanotte Nameless...mi riferivo a questa frase che avevi scritto in precedenza

 

Me ne frego dell' indagine sul direttore di gara...per me è sbagliato in partenza far entrare mezzi pesanti in pista mentre le monoposto girano in pista...ed è successo sia prima che dopo l' incidente di Suzuka

Assodato questo dico che anche il pilota (i piloti) ha commesso il suo errore...poi se non si vuol capire, va bene 

e chi ha autorizzato i mezzi pesanti in pista mentre le monoposto giravano?

Ma me ce stai a piglià...?

 

42 minuti fa, Kitt ha scritto:

Ma chi se ne frega dell' indagine...le responsabilità del direttore di gara sono ovvie...come è ovvio che le doppie bandiere gialle non furono rispettate (come accade il 99% delle volte)...poi se si vuole negare sto fatto perché è finita come purtroppo sappiamo per il pilota è un altro discorso

Se al posto della gru ci fossero stati dei commissari di pista intenti a spostare la macchina di Sutil probabilmente sarebbe finita in tragedia ugualmente...

 

1 ora fa, Kitt ha scritto:

Ma chi se ne frega dell' indagine...le responsabilità del direttore di gara sono ovvie...come è ovvio che le doppie bandiere gialle non furono rispettate (come accade il 99% delle volte)...poi se si vuole negare sto fatto perché è finita come purtroppo sappiamo per il pilota è un altro discorso

Se al posto della gru ci fossero stati dei commissari di pista intenti a spostare la macchina di Sutil probabilmente sarebbe finita in tragedia ugualmente...

Se un infrazione non viene mai rispettata, la responsabilità è del controllore, i piloti si adeguano a ciò che gli viene consentito  fare, anche in barba alla sicurezza.

Modificato March 4, 2018 at 19:22Mar 4, 2018 da MauroC

6 ore fa, giovanesaggio ha scritto:

Quando una decisione va presa in una frazione di secondo è più facile sbagliare.

Per decidere l'orario della gara ci han messo mesi, per decidere di sospendere la gara hanno avuto più di 30 minuti, per decidere di portare in pista il trattore 4-5 minuti li hanno avuti. Per decidere se alzare il piede lui ha avuto 2-3 secondi.

 

Poi è naturale che la colpa non stia tutta da una parte, ma di tutte le concause che hanno portato all'incidente fatale le più gravi sono sicuramente quelle della federazione. 

 

No, perche se titri come un matto invece di andare piano per 3 giri, non hai preso una decisione in frazioni di secondo.

 

2 ore fa, Kitt ha scritto:

 

Se al posto della gru ci fossero stati dei commissari di pista intenti a spostare la macchina di Sutil probabilmente sarebbe finita in tragedia ugualmente...

 

Ecco qui, questo è il punto. Anche per le responsibilità di Bianchi.

11 ore fa, MauroC ha scritto:

Se un infrazione non viene mai rispettata, la responsabilità è del controllore, i piloti si adeguano a ciò che gli viene consentito  fare, anche in barba alla sicurezza.

Sono d'accordo, ma ciò non assolve i piloti e la loro negligenza in quel caso...

 

11 ore fa, mau65 ha scritto:

No, perche se titri come un matto invece di andare piano per 3 giri, non hai preso una decisione in frazioni di secondo.

Non è così:

 

53 minuti fa, giovanesaggio ha scritto:

Non è così:

 

 

Per favore non quotate certi post, sto cercando di non leggerli, l'ignore è buggata nei quote.

Che bestemmie, che porcate.

10 ore fa, giovanesaggio ha scritto:

Non è così:

e

E che vuol dire ?

 

Se per te fare la curva a 213 in accelarzione sotto la pioggia con le doppie bandiere gialle è andare piano..... vabbe parliamo di due sport diversi....

10 ore fa, Nameless Hero ha scritto:

 

Per favore non quotate certi post, sto cercando di non leggerli, l'ignore è buggata nei quote.

Che bestemmie, che porcate.

Saranno bestemmia ma guarda qua: minuti 1.58:  210  ....
Che a te dia fastidio che si abbia opinioni diverse va bene, ma qui non son opinioni.....

 

 

 

 

 

 

Modificato March 5, 2018 at 19:28Mar 5, 2018 da mau65

8 minuti fa, mau65 ha scritto:

E che vuol dire ?

 

Vuol dire che, al contrario di quanto scritto in un tuo post precedente, Bianchi non ha tirato alla morte per tre giri prima dell'incidente: è uscito di pista al suo primo passaggio con le bandiere gialle

Ergo, hai scritto una stronzata

In questo momento, Andrea Gardenal ha scritto:

Vuol dire che, al contrario di quanto scritto in un tuo post precedente, Bianchi non ha tirato alla morte per tre giri prima dell'incidente: è uscito di pista al suo primo passaggio con le bandiere gialle

Ergo, hai scritto una stronzata

Intanto ha fatto la curva ai 210 in acceleazrione.... dunque tanto stronzata non è .....

In questo momento, mau65 ha scritto:

Intanto ha fatto la curva ai 210 in acceleazrione.... dunque tanto stronzata non è .....

Ma che ci sia passato davanti per tre volte si

Altri piloti l’hanno fatta a 219 ma non si sono viste fioccare sanzioni.