Secondo voi è peggio questo o il sistema 2003-05?

Ecclestone che preferiva penalizzare i più veloci.  E' proprio rincoglionito del tutto. 

Il 25/2/2016, 20:14:41 , KL643 ha scritto:

ma poi perchè vorrebbero mettere la zavorra temporale? per penalizzare chi è davanti nel mondiale, chi ha lavorato bene? oppure, girando il ragionamento, per facilitare chi ha lavorato meno bene?

e poi cosa c'è di strano che una scuderia (mercedes) sta vincendo da 2 stagioni (2 , non 20!). mi pare che in ogni sport ci sia sempre stato il ciclo vincente di una squadra o di un atleta, o sbaglio?

se non erro la juventus ha vinto gli ultimi 4 scudetti, e va per il quinto. ma non per questo le fanno iniziare il campionato con 5 punti meno.

o la sciatrice vonn , non la fanno partire 100metri prima.... e altri 1000 esempi

invece di penalizzare chi vince, dovrebbero agevolare chi perde ( o meglio non vince) a cercare di migliorare, provare nuove soluzioni, fare test ecc ecc

L'ha detto Ecclestone perchè mettere la zavorra temporale: perchè vuole evitare che il primo vada in fuga e non ci sia lo spettacolo KVP. Una volta tanto che era stato onesto....

http://www.passionea300allora.it/f1-il-nuovo-format-di-qualifiche-non-entrera-in-vigore-prima-di-barcellona/

Il calcio? ha un miliardo di difetti ma non mi pare che sia stato snaturato in modo così violento come la povera formula 1.

1 minuto fa, Ayrton4ever ha scritto:

Il calcio? ha un miliardo di difetti ma non mi pare che sia stato snaturato in modo così violento come la povera formula 1.

Chiedo a te che probabilmente sei uno di quello che ne sa di più: quante e quali sono state le modifiche sportive più significative al regolamento del calcio negli ultimi 20/25 anni? Io quelle al regolamento sportivo della F1 faccio fatica a contarle

27 minuti fa, M.SchumyTheBest ha scritto:

Secondo voi è peggio questo o il sistema 2003-05?

Senz'altro peggio questo. A me il giro secco piaceva (magari senza gli accorgimenti che vennero presi allora).

3 minuti fa, Andrea Gardenal ha scritto:

Chiedo a te che probabilmente sei uno di quello che ne sa di più: quante e quali sono state le modifiche sportive più significative al regolamento del calcio negli ultimi 20/25 anni? Io quelle al regolamento sportivo della F1 faccio fatica a contarle

è esattamente ciò che mi chiedevo mentre leggevo il tuo articolo.

Il calcio è stato cambiato enormemente come organizzazione per il solito scopo di guadagnare più possibile, quindi aumento delle partite (un po' come i gp da 16 a 20/anno).

Aumento delle partite quindi: Serie A da 16 squadre (fino al 1987-8), poi 18 (1988-2004 mi pare) poi 20; dalla Coppa dei Campioni alla Champions League cioè anche i non campioni; Campionati Europei dalle 8 squadre alle 16 e da quest'anno 24; Campionati del Mondo dalle 24 alle 32 squadre (ieri hanno parlato di 40 per il futuro).

L'aspetto tecnico però è rimasto quasi identico: l'ultima vera modifica, dopo il divieto di prendere il pallone con le mani per il portiere dopo un retropassaggio, è stata l'espulsione per fallo che impedisce la chiara occasione da gol. Poi solo qualche piccola limatina al fuorigioco, l'introduzione di arbitri aggiuntivi, ma nulla più.

L'aspetto sportivo è cambiato 20 anni fa in qualche campionato in senso opposto alla F1 con l'introduzione dei 3 punti della vittoria per cercare di incentivare le squadre a non accontentarsi (e combattere le partite truccate) e premiare chi vince di più.

Altro non mi viene in mente, per questo dicevo che la Formula 1 sembra quasi un altro sport: la finalità è identica ma è cambiato tutto. E in uno sport che quasi per sua natura si evolve, tutto si è evoluto in maniera diversa da quel che mi aspettavo io. 

“I think if we had a different grid we would certainly have different racing,” Ecclestone told Reuters. “It’s no good just seeing Mercedes in the front, without any competition. That’s what I complained about.”

Eric Boullier reinforced this line when speaking to Autosport, “There may be times, though, when Mercedes will miss pole,” he said, “which will be good for the show.”

But if Mercedes enjoy the same performance advantage this year that they did 12 months ago, there is no reason to believe elimination qualifying will make it significantly more difficult for them to take pole position.

37 minuti fa, Ayrton4ever ha scritto:

è esattamente ciò che mi chiedevo mentre leggevo il tuo articolo.

Il calcio è stato cambiato enormemente come organizzazione per il solito scopo di guadagnare più possibile, quindi aumento delle partite (un po' come i gp da 16 a 20/anno).

Aumento delle partite quindi: Serie A da 16 squadre (fino al 1987-8), poi 18 (1988-2004 mi pare) poi 20; dalla Coppa dei Campioni alla Champions League cioè anche i non campioni; Campionati Europei dalle 8 squadre alle 16 e da quest'anno 24; Campionati del Mondo dalle 24 alle 32 squadre (ieri hanno parlato di 40 per il futuro).

L'aspetto tecnico però è rimasto quasi identico: l'ultima vera modifica, dopo il divieto di prendere il pallone con le mani per il portiere dopo un retropassaggio, è stata l'espulsione per fallo che impedisce la chiara occasione da gol. Poi solo qualche piccola limatina al fuorigioco, l'introduzione di arbitri aggiuntivi, ma nulla più.

L'aspetto sportivo è cambiato 20 anni fa in qualche campionato in senso opposto alla F1 con l'introduzione dei 3 punti della vittoria per cercare di incentivare le squadre a non accontentarsi (e combattere le partite truccate) e premiare chi vince di più.

Altro non mi viene in mente, per questo dicevo che la Formula 1 sembra quasi un altro sport: la finalità è identica ma è cambiato tutto. E in uno sport che quasi per sua natura si evolve, tutto si è evoluto in maniera diversa da quel che mi aspettavo io. 

Mi par di capire che si tratta comunque di modifiche relativamente marginali. In F1 è stato stravolto tutto: le qualifiche, i punteggi, il format del weekend di gara, il DRS, i regolamenti sulle gomme...

Lo so che sono retrogrado, ma se c'è una cosa di cui sono convinto è che in una disciplina il regolamento sportivo debba rimanere sostanzialmente invariato negli anni. Quello tecnico può evolversi a piacimento, anche per stare a passo coi tempi, ma quello sportivo dovrebbe essere sempre lo stesso (altrimenti parliamo di sport diversi)

http://www.passionea300allora.it/f1-pirelli-annuncia-le-mescole-per-montreal/

A breve quelle di Abu Dhabi?

22 minuti fa, djbill ha scritto:

A breve quelle di Abu Dhabi?

No, a breve quelle di Spagna e Monaco

44 minuti fa, djbill ha scritto:

A breve quelle di Abu Dhabi?

36 minutes ago, Andrea Gardenal said:

No, a breve quelle di Spagna e Monaco

Praticamente hanno scelto le gomme di un terzo del campionato ancor prima di iniziarlo...

7 ore fa, Andrea Gardenal ha scritto:

Chiedo a te che probabilmente sei uno di quello che ne sa di più: quante e quali sono state le modifiche sportive più significative al regolamento del calcio negli ultimi 20/25 anni? Io quelle al regolamento sportivo della F1 faccio fatica a contarle

Non serve snaturare le regole del calcio.

L'importante è che in Champions ci vadano sempre quelle che ci devono andare.

 

7 ore fa, Kraven VanHelsing ha scritto:

“I think if we had a different grid we would certainly have different racing,” Ecclestone told Reuters. “It’s no good just seeing Mercedes in the front, without any competition. That’s what I complained about.”

In pratica si sta lamentando delle sue scelte passate... brutta roba la vecchiaia  

5 ore fa, djbill ha scritto:

Praticamente hanno scelto le gomme di un terzo del campionato ancor prima di iniziarlo...

Tutti questi punti fermi mi destabilizzano... 

5 ore fa, djbill ha scritto:

Praticamente hanno scelto le gomme di un terzo del campionato ancor prima di iniziarlo...

In realtà "solo" 5 gare su 21. Il vero punto fondamentale è che per le prime 4 gare le gomme sono state scelte prima ancora di mettere in pista le nuove vetture

10 ore fa, Andrea Gardenal ha scritto:

In realtà "solo" 5 gare su 21. Il vero punto fondamentale è che per le prime 4 gare le gomme sono state scelte prima ancora di mettere in pista le nuove vetture

Io sostengo che questo regolamento in continuo e folle mutamento è piu' che indovinato per l'attuale categoria (mette male chiamarla Formula 1)

Qui come in altri ambiti si è di fronte ad una sorta di cartina tornasole dell'attuale andazzo della società contemporanea, dove si ha la smania incontenibile ed inspiegabile di velocizzare le cose, cercando di ottenere di piu' snaturando di fatto però  e distruggendo quello che già si ha a disposizione.

ferrari sosteneva che la piu' grande dote di un pilota era l'ansia di superamento. Qui si è di fronte da tempo ad una viscerale ansia di cambiamento compulsivo, ma sembra che ogni modifica non porti ad altro che ad ulteriori peggioramenti.

Però ripeto, per la roba che c'è a disposizione mi sembra la tattica piu' adeguata

The King of Good Times, de-throned

Il 27/2/2016, 12:51:58 , Andrea Gardenal ha scritto:

Mi par di capire che si tratta comunque di modifiche relativamente marginali. In F1 è stato stravolto tutto: le qualifiche, i punteggi, il format del weekend di gara, il DRS, i regolamenti sulle gomme...

Lo so che sono retrogrado, ma se c'è una cosa di cui sono convinto è che in una disciplina il regolamento sportivo debba rimanere sostanzialmente invariato negli anni. Quello tecnico può evolversi a piacimento, anche per stare a passo coi tempi, ma quello sportivo dovrebbe essere sempre lo stesso (altrimenti parliamo di sport diversi)

D'accordissimo e aggiungo che imho anche i cambiamenti al regolamento tecnico andrebbero dosati: una volta introdotto un pacchetto di cambiamenti bisogna garantire un periodo (direi un minimo di 5 anni) di stabilità per dare il tempo di lavorare a nuove soluzioni e garantire il progresso tecnologico. Un progresso in questo caso ottenuto in maniera "naturale", a partire dall'insight degli ingegneri e dal loro sforzo di incrementare le prestazioni, non calato dall'alto con rivoluzioni copernicane!. Le macchine cambierebbero da un anno-biennio all'altro, ma per il processo di sviluppo, e all'interno di una cornice regolamentare stabile, almeno nel breve-medio periodo. Secondo me solo così la F1 può assolvere anche a quella funzione di ricerca-innovazione tecnologica che molti vorrebbero essere un suo carattere peculiare. Secondo me non è il suo primo fine, ma è sicuramente il naturale epifenomeno della ricerca prestazionale in un contesto altamente competitivo. Solo che se cambio regolamento ogni 2 anni e non do il tempo di sviluppare una tecnologia, è normale che la F1 vada a ramengo anche su questo aspetto..