Jps76
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Di buono c'è che anche l'anno prossimo la rai coprirà la stagione...certo potrebbero anche evitare di mandare le partite della Manzuppolese e proporre le qualifiche, anche in differita ..ma mi rendo conto che per le menti elevate che stagnanti in rai sarebbe fantascienza
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Ecco, appunto. Latvala è incommentabile
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Peccato per Paddon. Probabilmente però la Hyundai è riuscita meglio di quanto si potesse credere
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Gara gradevole Soprattutto Nicolas una volta tanto quasi in palla Per il resto Buemi vince con merito, anche se Di Grassi (Abt a parte) sembra avere sempre il controllo della situazione Bello il sorpasso di Frjins e buona anche la gara della De Silvestro. Heidfeld molto combattivo, peccato solo che la copertura televisiva della serie sia a dir poco ridicola. Con buona pace del pagamento del canone, che di fatto è un furto legalizzato dallo stato
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Si ma l'hanno quasi fatto a fette con sto Gran Premio a roma.......io dico che prima o poi ce lo faranno
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Max Rufus Mosley.
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Il punto è che la attuale categoria è credibile come un inseguimento di Cobra 11
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Ma dove lo trovo sto canale maledetto??? Lo streaming non mi va, mi innervosisce Griglia di Partenza e Paddock sono le uniche trasmissioni semi interessanti che oggi trattano di motori
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Da giovane certe equazioni sono piuttosto spontanee. Ed io, che agli albori degli '80 avevo la Règie nel cuore (e la cosa è andata avanti fino ai primi 2000) non potevo non seguire con affetto le imprese di Jeannot. Direi che tutto ebbe inizio al Monte '81, anche se era da un po' che il nome di Ragnotti era sinonimo di gente che sapeva andare in macchina e, soprattutto, di Renault. Poi i modellini della 5 seconda al Monte '78, di quella bellissima vittoriosa 3 anni dopo e della Philips #3 Tour de Corse facevano il resto Le prime pagine della storia rallystica del tempo venivano costantemente occupati da altri nomi, Rohrl in primis, ma per me Jeannot era Jeannot. Il tutto per una serie di ragioni molto semplici: Ragnotti è senza alcuna ombra di dubbio e per notevole distacco il pilota che maggiormente mi ha entusiasmato ed impressionato per capacità di guida e di controllo fuori del mezzo, semplicemente molto al di fuori dalla norma: è stato l'unico in grado di guidare una 2RM come una 4WD, e a contemplare certi suoi numeri i dubbi su alcuni concetti fisici salgono..... A ciò va aggiunto che per tutta la sua carriera è stato legato, in una sorta di romantico ed anacronistico cordone ombelicale, alla mia allora adorata Casa della Losanga. E dire che avrebbe potuto firmare per chiunque e nessuno avrebbe potuto dire niente, visto che la Renault (sbagliando IMHO) non ha mai voluto prendere troppo sul serio i rally :pipa: Ed infine l'aspetto che secondo me è il piu' figo di tutti: lo si evince da alcuni onboard e Jean stesso a fine carriera lo ammise: correva perché gli piaceva guidare, d'accordo, ma lo faceva soprattutto per il piacere di donare emozioni al pubblico. E pazienza se il traverso di troppo portava via tempo prezioso: non c'era curva dove Ragnotti non lasciasse dietro una lunga scia fatta di polvere ed applausi, e quello era il suo modo piu' autentico di esprimersi e lasciare il segno. Mi perdonerete se posterò alcuni video già infilati altrove, ma soprattutto per chi non l'ha mai visto dal vivo (io si, con la 5 e con la 11, e il ricordo rimane tuttora assai nitido) sono la riprova che ne vale davvero la pena Un consiglio? Cuffie a palla Questo è un buon filmato di riprese esterne, con introduzione in italiano Ps. Grazie Rabbit
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Direi che il trofeo per il momento piu' emozionante se lo giocano Mazzonuccio che elenca la solita lista di record che non interessano ad anima viva e Putin che aspetta che Rosberg lo caghi Mi dico bravo perché sono riuscito a non addormentarmi. Giovani & appassionati fedeli, davvero non mi capacito come possiate appassionarvi ad una roba simile. Indipendentemente dalle questioni di tifo. Io ad esempio non sostengo nessuno e neanche applicandomi ci riesco Però se anni fa mi avessero detto che l'evoluzione di quello che era lo Sport piu' bello del mondo sarebbe stata sta roba qui avrei creduto ad uno scherzo di pessimo gusto.
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Gli onboard con la telecamera posta fra i sedili sono i piu' completi, a mio avviso. Quelli dal paraurti mi danno la nausea..... E' l'eta
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Dopo aver visto questo video ribadisco quanto affermato in precedenza: se la Formula E è l'unica categoria che strizza l'occhio all'evoluzione tecnica (l'ibrido della Formula Processione è strozzato da migliaia di regolucce molto 2.0) oggi come oggi il WRC è l'unica categoria che riesca a trasmettere un minimo di entusiasmo.
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C'è ancora Eliseo Salazar che è in cerca di un seggiolino....:asd:
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Se si parla di guidabilità schietta, ricordo di aver visto una intervista dove Scheckter definiva la P34 la peggior macchina di sempre. Sarà. Io avrei fatto il diavolo a 24 per poterla anche solo mettere in moto. Cosa che non provo per le odierne monoposto.
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Non volevo sollevare un polverone Ho semplicemente detto la mia ma non posso fare molto testo, è la prima volta che vedo all'opera la maggior parte di questi tali. L'unico che avevo seguito seriamente anni fa era Sarrazin (che all'epoca della Minardi non mi dispiaceva affatto) catalogato a ragione dal tipo della televisione svizzera come pilota polivalente, categoria romantica estinta ormai da millenni. Degli altri non saprei. Certo da ignorante io fossi stato in Marko avrei promosso Vergne dalla Toro Rosso in Red Bull e non Ricciardo, che comunque sta dimostrando buone cose
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Ma la macchina a che punto è?
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Non lo avevo mai visto prima, ma devo dire che a Parigi non mi è dispiaciuto. Almeno ha provato a metterci del suo, cosa che Duran non aveva fatto. Poi è uscito come un campione affermato
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Vista finalmente la gara. In linea generale, mi sembra di poter affermare che i pochi cervelli semipansanti della FIA si siano catalizzati sulla Formula E. Pista ben riuscita in una lochescion che la ex Formula 1 brama da tempo Quanto alla gara in sé, Di Grassi a questo giro ha avuto anche un po' di fortuna pensando al duo DS che gli ha di fatto parato le spalle. Ma se si pensa a ciò che è accaduto in Messico questa considerazione evapora Buemi dà segni di risveglio, ma è molto lontano dall'attuale livello del brasiliano. Nicolas che almeno finisce una gara, sono soddisfazioni. Per il resto, continua a non dispiacermi Frijns. Lo metterei sulla DAMS al posto di Buemi (eh no, Nicolas non si tocca.....)
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Stasera sto pc mi fa proprio girare le balle...:asd:
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...e non so perché mi ha tagliato in 2 il post. Vabbè. Ecco il seguito ....visionato centinaia di ore di filmati riguardanti la storia delle competizioni automobilistiche. Ho avuto modo di sviluppare, ad esempio, una notevole opinione di gente come Servoiz - Gavin e Nilsson. Però proprio per quello che ho scritto pocanzi non posso andare a sindacare con uno che si è visto live la stagione 1977 ad esempio, se quello era meglio di quell'altro o se le gare facevano schifo. E lascia perdere i dvd della Gazzetta. Nonostante l'immane patrimonio video a disposizione, è roba che vale meno di zero Un conto è avere una opinione personale. Un altro è fare del revisionismo storico. E se tu scrivi che segui la Formula 1 dal 1997 capisci bene che l'incongruenza è tanto elementare quanto evidente.
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la mia era una semplice constatazione, ma credo di poter dire che quello che ti viene contestato sia piuttosto distante dalla valutazione dell'operato di Ecclestone. Faccio un esempio: il primo ricordo sfuocatissimo che ho della Formula uno risale al 1979 (per esserne certo ho dovuto indagare in seguito), della stagione 1980 ricordo distintamente alcuni Gran Premi. Poi ho seguito fino al 2001. Nel corso degli anni ho letto quintali di libri e
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https://www.youtube.com/watch?v=1sAbQ5wRr0o
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I dati hanno il loro peso ma sono a mio avviso troppo asettici. Era l'aria diversa. Ma è una cosa che non si può raccontare, si dovrebbe poter vivere. Per me se uno oggi afferma che il WEC o come accidenti si chiama è meglio dei duelli Lancia / Porsche dei primi anni '80 io gli do ragione, chemmefrega.
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Ci voleva. Non solo per Paddon, non solo per la Hyundai, ma per tutto il mondo WRC
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Capisco benissimo quello che intendi, ma sei un illuso. Siamo in italia (volutamente minuscolo) In italia, capisci? Come puoi pretendere pluralità d'informazione e soprattutto cultura sportiva? E' come chiedere ad un esquimese di dare le dritte su come allevare i dromedari Altro esempio poi chiudo l'OT Una delle cose che piu' mi rendeva fiero quando ero giovane appassionato era la mia cultura motoristica. Spaziavo su tutto ciò che aveva 4 ruote e facesse casino, per un periodo mi ero fatto una certa cultura sui dragster, fai te. Morale, tra la fine degli '80 ed i primi '90 ero appassionatissimo ANCHE del campionato europeo di velocità in montagna, al punto di vedermi live per 4 anni di fila la Cesana Sestriere. In quelle gare tiratissime la lotta ai tempi era fra Cremonesi (un tale velocissimo che si costruiva la sua giallissima Herbert in garage!!!) ma soprattutto Nesti e Baribbi. con l'inserimento di quel tale spagnolo Egozkue o come si scrive (la memoria latita ed io ritengo Wikipedia doping, quindi scrivo tutto di getto). I prototipi erano perlopiu' Osella Alfa Romeo ma c'erano anche Tiga Lola ecc ecc. Varietà di motori, di soluzioni, vetture assurde ed estreme come le 500 con motore bicilindrico Honda oppure motorizzata Porsche (!) ...e credi fosse facile seguire? Affatto, le notizie dovevi andartele a cercare nelle edicole (inteDet non esisteva) ed era da una parte si difficilissimo, dall'altra invece era uno sballo..e sai perché? Perché sapeva di nicchia. Era una cosa che, nel mio paese e non solo, trattavo solo io. Agli altri lasciavo la fuffa, la roba grossolana: il calcio ed il gran premio quando vinceva la ferrari. Però ti assicuro che mai e poi mai pensavo di comprare un giornale e leggere qualcosa a riguardo che so, di Cesari, che fu uno dei primi a rimettere in moto una Delta S4. Ed in Tv ancora meno. Però se controlli il palmares di Nesti, per dire, ti renderai conto che di cose da dire ce ne sarebbero state....
