Ahia

 

Franck Montagny fears his motorsport career could be over after admitting to taking a derivative of cocaine.

 

Frenchman Montagny, who drove in seven Formula One races for the Super Aguri team in 2006, tested positive during an ePrix race in Malaysia in November.

 

The 36-year-old said he was "ashamed" after the test and admitted that his career was probably over - he has already been suspended until sanctions are handed down by the FIA.

 

"Auto sport is perhaps over for me," the Andretti driver told L'Equipe.

 

"After the event I saw the guy who tests signalling me. There, in my head, I knew immediately. I knew it was over.

 

"I made a mistake, I'm guilty."

 

The inaugural FIA Formula E championship - involving single-seater, electrically powered cars - got underway last September in Beijing.

 

Montagny withdrew from the most recent race in Uruguay last month, citing illness, with Matthew Brabham taking his seat in the Andretti team.

Quello spazio è riservato alla tribuna K (c'è in corso anche la vendita dei biglietti)

 

La butto lì (e spero vivamente di sbagliarmi): rimpiccioliscono la tribuna e creano una via di fuga?

 

Ma magari il circuito non c'entra nulla e sono solo dei normali lavori di manutenzione...  stiamo a vedere...

Modificato January 13, 2015 at 18:14Jan 13, 2015 da Maylander's fan

Comunque è sempre una strada su cui transitano ogni giorno quasi

Secondo me ha a che fare con la versione da Formula E del circuito...

No, il Tabac sarà  percorso normalmente anche dalla Formula E, che invece taglierà  via la parte di Casinò-Portier-Tunnel.

Qatar unveils plans for F1 street race around new World Cup city Lusail http://t.co/5DQRD8Vpmx pic.twitter.com/tWW957LG3p

— Jon Noble (@NobleF1)

January 12, 2015

Secondo Autosprint, il tracciato di Montecarlo non verrà  modificato, e si tratterebbe di una riqualificazione del tratto del porto

 

http://autosprint.corrieredellosport.it/2015/01/13/f1-montecarlo-si-rifa-trucco/23459/

Questo ha un'alone di sfiga intorno che metà  basta http://www.formulapassion.it/2015/01/f1-frijns-appoggia-la-nuova-superlicenza-ma-si-aspetta-flessibilita/

Questo ha un'alone di sfiga intorno che metà  basta http://www.formulapassion.it/2015/01/f1-frijns-appoggia-la-nuova-superlicenza-ma-si-aspetta-flessibilita/

Ma spero anch'io che ci sia un minimo di flessibiltà . Per dire, solo un burocrate con gli occhi foderati di prosciutto avrebbe potuto impedire a MSC di rientrare in F1 nel 2010 "perchè non più in possesso dei requisiti per ottenere la superlicenza"

Giustissimo ma la troppa flessibilità  può creare dei precedenti. Bisogna stare attenti quando si stilano i regolamenti, molto attenti.

Ma spero anch'io che ci sia un minimo di flessibiltà . Per dire, solo un burocrate con gli occhi foderati di prosciutto avrebbe potuto impedire a MSC di rientrare in F1 nel 2010 "perchè non più in possesso dei requisiti per ottenere la superlicenza"

 

Ricordiamoci della superlicenza negata a Loeb e concessa con brillante repentinita' a Ide,Yamamoto e Nissany padre........

Ricordiamoci della superlicenza negata a Loeb e concessa con brillante repentinita' a Ide,Yamamoto e Nissany padre........

 

Poi è anche vero che,come dice Gio,Loeb per correre avrebbe voluto essere pagato(chissa' perche.... ) 

Modificato January 14, 2015 at 16:56Jan 14, 2015 da Albi66

Ricordo che, interpretando soltanto letteralmente il regolamento, anche per Lauda ci sarebbero stati problemi per tornare a correre nel 1982.

FIA considering rule change following Honda meeting

A quanto pare sarà  Hockenheim la sede del Gran Premio di Germania 2015

Ricordo che, interpretando soltanto letteralmente il regolamento, anche per Lauda ci sarebbero stati problemi per tornare a correre nel 1982.

 

Ci fu anche lo sciopero dei piloti in Sud Africa per la questione dei contratti non rescindibili e l'obbligo di rispettare alcune regole per poter accedere al rilascio della superlicenza.

FIA considering rule change following Honda meeting

 

Dai, obiettivamente: è possibile una cosa del genere? Honda entra un anno dopo, ha avuto tutto il tempo che voleva per testare al banco (e non solo, probabilmente) il motore, ha praticamente visto le soluzioni degli altri e i problemi a cui stare attenta. Il che, per carità , ci può stare.

Adesso tutti gli altri dovranno spendere i 32 gettoni per sviluppare un motore che, fondamentalmente, è stato omologato 1 anno prima della Honda. Con sviluppo in parte bloccato. Boh...

 

E' come se domani mattina Ecclestone decide che dal 2016 si torna ai v12/10/8 sperando che in Mercedes non girino le palle a qualche capo! Ma andiamo.....

 

Poi io non ce l'ho con la Honda, sia ben chiaro. E comprendo benissimo che, eventualmente, un nuovo cambio di regole potrebbe portare vantaggi a chi adesso è in difficoltà  (Ferrari e Renault). Però questo è giocare sporco Ci fosse ancora gente con gli ammenicoli probabilmente certe situazioni sarebbero stroncate sul nascere

Modificato January 15, 2015 at 16:52Jan 15, 2015 da giovanesaggio

Le regole devono essere le stesse per tutti, quindi secondo me bisogna dare anche a Honda la possibilità  di sviluppare la pu durante la stagione. Anche perché in caso contrario si scoraggerebbe tantissimo un eventuale interessamento ad entrare in f1 da parte di un altro costruttore: Se vuoi entrare devi farti un anno comunque in una condizione di inferiorità , chi glielo fa fare?

Le regole devono essere le stesse per tutti, quindi secondo me bisogna dare anche a Honda la possibilità  di sviluppare la pu durante la stagione. Anche perché in caso contrario si scoraggerebbe tantissimo un eventuale interessamento ad entrare in f1 da parte di un altro costruttore: Se vuoi entrare devi farti un anno comunque in una condizione di inferiorità , chi glielo fa fare?

Quoto. E vado contro i miei interessi.

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Gli altri hanno un anno di esperienza in pista da sfruttare per lo sviluppo per motore, Honda no. Il modo migliore per uscire da questa situazione (regolamenti differenziati per costruttore non so davvero se ridere o piangere) è liberare completamente lo sviluppo dei motori, per tutti. Peccato che, essendo una cosa sensata, non lo faranno..

Gli altri hanno un anno di esperienza in pista da sfruttare per lo sviluppo per motore, Honda no. Il modo migliore per uscire da questa situazione (regolamenti differenziati per costruttore non so davvero se ridere o piangere) è liberare completamente lo sviluppo dei motori, per tutti. Peccato che, essendo una cosa sensata, non lo faranno..

 

Esatto, cosa sensata da fare sarebbe liberare lo sviluppo dei motori per tutti. In qualsiasi caso questa ipotesi, poichè sensata, non verrà  mai tenuta in considerazione dai capi.

 

Nelle condizioni attuali continuo a pensare che Honda non parta con un handicap rispetto agli altri. Alle fine però avranno anche loro i 32 gettoni degli altri, perchè altrimenti si creerebbero tensioni tra team e fia ancor prima di cominciare

 

In qualsiasi caso Honda parte con un anno in più di lavoro, i disegni degli altri in mano, problemi e soluzioni di queste power unit senza aver speso un centesimo per scendere in pista. Più un anno di test veri (al banco e forse in pista). E' impossibile che entrando un anno dopo possa avere le stesse condizioni (in positivo e in negativo, ovviamente) degli altri Il compromesso comunque non mi sembra malvagio così com'è... chi ha omologato la pu a inizio 2014 userà  i gettoni per svilupparla, cosa che non ha potuto fare durante l'anno passato, chi l'ha omologata a inizio 2015, e sviluppata nel corso del 2014, no

 

Poi io mi sbaglierò, ma non credo che Dennis si preoccupi più di tanto di questo, anche perchè il motore Honda potrebbe essere a livello del Mercedes per quello che ne sappiamo. Io credo che invece si stia facendo venire qualche dubbio su Alonso, ma chi vivrà  vedrà 

Esatto, cosa sensata da fare sarebbe liberare lo sviluppo dei motori per tutti. In qualsiasi caso questa ipotesi, poichè sensata, non verrà  mai tenuta in considerazione dai capi.

 

Nelle condizioni attuali continuo a pensare che Honda non parta con un handicap rispetto agli altri. Alle fine però avranno anche loro i 32 gettoni degli altri, perchè altrimenti si creerebbero tensioni tra team e fia ancor prima di cominciare

 

In qualsiasi caso Honda parte con un anno in più di lavoro, i disegni degli altri in mano, problemi e soluzioni di queste power unit senza aver speso un centesimo per scendere in pista. Più un anno di test veri (al banco e forse in pista). E' impossibile che entrando un anno dopo possa avere le stesse condizioni (in positivo e in negativo, ovviamente) degli altri Il compromesso comunque non mi sembra malvagio così com'è... chi ha omologato la pu a inizio 2014 userà  i gettoni per svilupparla, cosa che non ha potuto fare durante l'anno passato, chi l'ha omologata a inizio 2015, e sviluppata nel corso del 2014, no

 

Poi io mi sbaglierò, ma non credo che Dennis si preoccupi più di tanto di questo, anche perchè il motore Honda potrebbe essere a livello del Mercedes per quello che ne sappiamo. Io credo che invece si stia facendo venire qualche dubbio su Alonso, ma chi vivrà  vedrà 

 

Io credo che sia proprio la presenza di Alonso in squadra una sorta di "garanzia" della bontà  del progetto McLaren-Honda. Se l'hanno convinto a mollare la Ferrari in anticipo, devono avergli mostrato qualcosa di davvero convincente, un pò come Lewis a fine 2012, quando tutti gli davano del folle a lasciare la veloce McLaren di allora per la Mercedes....

Io credo che sia proprio la presenza di Alonso in squadra una sorta di "garanzia" della bontà  del progetto McLaren-Honda. Se l'hanno convinto a mollare la Ferrari in anticipo, devono avergli mostrato qualcosa di davvero convincente, un pò come Lewis a fine 2012, quando tutti gli davano del folle a lasciare la veloce McLaren di allora per la Mercedes....

 

Inizialmente lo pensavo anche io. Però se Wolff si è sbilanciato a dire che Alonso potrebbe essere l'alternativa del dopo-hamilton... Insomma, io credo che adesso a Dennis stiano venendo dei dubbi sulla scelta fatta (che potrebbe pure essere vincente, eh )

Vettel usa l'Arai, Alonso credo ci tornerà , Kimi non saprei. Felipe credo lo indosserà  ancora... Anche Hulk ce l'aveva.

 

A parte Vettel, tutti gli altri piloti Ferrari (Raikkonen, Vergne e Gutierrez) usano il Bell. 

 

 

Arai: Vettel, Alonso, Button, Hamilton, Ricciardo, Kvyat, Bottas, Perez, Verstappen, Sainz 

 

Bell: Raikkonen, Grosjean, Maldonado, Ericsson

 

Schuberth: Rosberg, Hulkenberg, Massa,

 

Stilo: Nasr

A parte Vettel, tutti gli altri piloti Ferrari (Raikkonen, Vergne e Gutierrez) usano il Bell. 

 

 

Arai: Vettel, Alonso, Button, Hamilton, Ricciardo, Kvyat, Bottas, Perez, Verstappen, Sainz 

 

Bell: Raikkonen, Grosjean, Maldonado, Ericsson

 

Schuberth: Rosberg, Hulkenberg, Massa,

 

Stilo: Nasr

 

Preciso, grazie!