IndyCar 2017 - Round 06 Indianapolis 500 [Ovale]

[Nameless Hero]

In questo momento, The Rabbit ha scritto:

Secondo me ha "semplicemente" ceduto. Il che è strano, perché di solito quelle sospensioni hanno una resistenza da carrarmato.

a meno che non si sia toccato con qualcuno prima, ma se ha continuato ad andare con la sospensione così....

[Ferrari F1]

Mi sa che sulla macchina di Howard non c'era nulla di rotto. E' andato fuori traiettoria e là vai a muro

[Captain Blood]

In questo momento, Nameless Hero ha scritto:

a meno che non si sia toccato con qualcuno prima, ma se ha continuato ad andare con la sospensione così....

Non sembra che si sia toccato con rhr e la curva più o meno l'ha fatta

[Alyoska Costantino]

In questo momento, Ferrari F1 ha scritto:

Mi sa che sulla macchina di Howard non c'era nulla di rotto. E' andato fuori traiettoria e là vai a muro

Ryan lo ha sorpreso mi sa nell'ingresso e a quel punto è andato fuori

[Nameless Hero]

In questo momento, Ferrari F1 ha scritto:

Mi sa che sulla macchina di Howard non c'era nulla di rotto. E' andato fuori traiettoria e là vai a muro

guarda bene l'ant sx. nel prossimo replay, era rotta.

 

[Andrea Gardenal]

In questo momento, Ferrari F1 ha scritto:

Mi sa che sulla macchina di Howard non c'era nulla di rotto. E' andato fuori traiettoria e là vai a muro

Nell'intervista alla ABC ha detto di non sapere se c'era qualcosa di rotto... Solitamente se una sospensione va KO un pilota se ne accorge

[Icedemon_89]

In questo momento, Captain Blood ha scritto:

Non sembra che si sia toccato con rhr e la curva più o meno l'ha fatta

Nessun contatto, ha sbagliato traiettoria ed è finito a muro

[aleabr]

1 minuto fa, Alyoska Costantino ha scritto:

Non è comunque un bene, appunto. E queste auto, le più sicure del mondo probabilmente, dovrebbero cercare di avere un minimo di limite. Nessuna sicurezza poteva salvare Dixon se si schiantava di testa

No certo che è un bene ma considera che da un ventennio le vetture sono rallentate notevolmente. Mi pare sul finire dei '90, il futuro Campione CART 2003 Paul Tracy toccò i 420km orari e passa....

[Ferrari F1]

Dixon è ok

[leopnd]

 

[giovanesaggio]

Comunque mentre salteggiava sull'erba anche Helio ha perso un pezzo  Possono cambiare il muso posteriore durante la bandiera rossa o devono aspettare la ripartenza della gara?

[leopnd]

Meanwhile...

[Alyoska Costantino]

1 minuto fa, aleabr ha scritto:

No certo che è un bene ma considera che da un ventennio le vetture sono rallentate notevolmente. Mi pare sul finire dei '90, il futuro Campione CART 2003 Paul Tracy toccò i 420km orari e passa....

Ma non è solo la velocità... è che queste auto appena hanno un disturbo del genere o se si mettono "al contrario" prendono subito il volo. Ciò che è successo a Castroneves nel 2015 lo dimostra

[Captain Blood]

Si riparte

[Nameless Hero]

fino a questa intervista con Dixon non avevo realizzato il ritardo dell'immagine rispetto all'audio.

[Malefix]

In questo momento, Alyoska Costantino ha scritto:

Ma non è solo la velocità... è che queste auto appena hanno un disturbo del genere o se si mettono "al contrario" prendono subito il volo. Ciò che è successo a Castroneves nel 2015 lo dimostra

 

ma anche no

[leopnd]

 

[giovanesaggio]

In questo momento, Nameless Hero ha scritto:

fino a questa intervista con Dixon non avevo realizzato il ritardo dell'immagine rispetto all'audio.

Le altre interviste erano fuori sync anche su Sky

[Andrea Gardenal]

In questo momento, Alyoska Costantino ha scritto:

Ma non è solo la velocità... è che queste auto appena hanno un disturbo del genere o se si mettono "al contrario" prendono subito il volo. Ciò che è successo a Castroneves nel 2015 lo dimostra

Il problema dei decolli era stato risolto già nel 2015 stesso negli ultimi giorni di libere.

Un decollo del genere si sarebbe verificato anche con macchina 20 mph al giro più lente, la velocità centra fino ad un certo punto (a meno di non voler avere delle Indy Lights a correre la Indy 500)

[Paolo93]

Mi è sembrato che Dixon zoppichi leggermente 

[R18]

In questo momento, Alyoska Costantino ha scritto:

Ma non è solo la velocità... è che queste auto appena hanno un disturbo del genere o se si mettono "al contrario" prendono subito il volo. Ciò che è successo a Castroneves nel 2015 lo dimostra

Già prima della gara del 2015 studiarono accorgimenti per evitare che decolli simili si ripetessero.

La velocità non c'entra nulla. Se sbatti a 360 all'ora vai per aria, non c'è nulla di strano  

[R18]

Box per quasi tutti, intanto.

[Ferrari F1]

Rientrano quasi tutti ai box

[Alyoska Costantino]

In questo momento, The Rabbit ha scritto:

Già prima della gara del 2015 studiarono accorgimenti per evitare che decolli simili si ripetessero.

La velocità non c'entra nulla. Se sbatti a 360 all'ora vai per aria, non c'è nulla di strano  

D'accordo.

Riiniziano i pit stop

[aleabr]

7 minuti fa, Alyoska Costantino ha scritto:

Anche Monza non scherza (anche se lì fu colpa dei commissari che non aspettarono che tutte le vetture furono schierate)

Credo che nessuno scherza... pensiamo a Montreal dove Kubica stava per lasciarci le piume o Montecarlo che negli anni ha collezionati dei botti non indifferenti: Bandini o Wendlinger tanto per dire dei nomi. 

Non è ne deve essere o sembrare una gara di incidenti, pericolosità o peggio ancor di morti. Quando nel 2012 morì Wheldon a Las Vegas per poi perdere la vita Bianchi a Suzuka la F1 si riprese il triste primato di avere l'ultima vittima. Poi l'anno scorso Wilson ci ha lasciati e la INDY ha mostrato nuovamente essere la più pericolosa. 

Purtroppo spererei che non ci fosse questo 'record' o 'primato' ma sia in INDY che in F1 purtroppo si rischia tanto.