Ferrari

[Schumy81]

Dai, il mantra della pull-rod anteriore chiesta dall'ingegner Alonso anche qui no, vi imploro.   Non esiste straccio di dichiarazione, rumor, voce di corridoio che avalli questa tesi, nè del pilota nè dei tecnici rossi (passati o presenti). Fu una scelta progettuale del team, fine, se vogliamo conseguenza dell'impostazione più "estrema" voluta dalla dirigenza. Se giusta o sbagliata è tutt'oggi difficile dirlo, ma da allora è stata mantenuta e la stessa SF15-T, con la pull-rod anteriore, mi pare stia ben figurando e sia Vettel che Raikkonen riescono a guidarla senza patemi. E' incredibile quanto si sia ricamato in questi anni su questa soluzione, da "causa di tutti i mali" (falso anche questo, Allison lo ha confermato di recente) a soluzione tecnica pretesa da Alonso per prendere il largo e inguacchiare i compagni di team...

Modificato September 1, 2015 at 16:47 da Schumy81

[Bertoku]

 

 

[djbill]

Alonso aveva mai guidato una Minardi con la pull rod?

[330tr]

Dai, il mantra della pull-rod anteriore chiesta dall'ingegner Alonso anche qui no, vi imploro.   Non esiste straccio di dichiarazione, rumor, voce di corridoio che avalli questa tesi, nè del pilota nè dei tecnici rossi (passati o presenti). Fu una scelta progettuale del team, fine, se vogliamo conseguenza dell'impostazione più "estrema" voluta dalla dirigenza. Se giusta o sbagliata è tutt'oggi difficile dirlo, ma da allora è stata mantenuta e la stessa SF15-T, con la pull-rod anteriore, mi pare stia ben figurando e sia Vettel che Raikkonen riescono a guidarla senza patemi. E' incredibile quanto si sia ricamato in questi anni su questa soluzione, da "causa di tutti i mali" (falso anche questo, Allison lo ha confermato di recente) a soluzione tecnica pretesa da Alonso per prendere il largo e inguacchiare i compagni di team...

quoto, che Alonso imponga un soluzione tecnica del genere è pura fantascienza! I piloti sviluppano, non progettano, che, hanno la laurea di ingegnere??

Il tirante davanti venne scelto, se non erro, per questioni di baricentro (si sposta peso in basso), a scapito di semplicità di lavorazione sui componenti.

Il difetto principale è che l'innalzamento progressivo dei braccetti faceva lavorare male la sospensione..infatti quest'anno si è abbassato l'attacco, il gruppo lavora meglio. I tecnici hanno messo una pezza all'errore progettuale..ma il difetto della vettura non stava certo tutto lì! In ogni caso Raikkonen non riusciva quasi a guidarla, mentre si confaceva meglio allo stile di guida di Alonso (e come pilota di riferimento si seguivano le sue indicazioni, non certo quelle di un Raikkonen sempre più frustrato)

[djbill]

Il nuovo gruppo ha esplicitamente detto che non sono riusciti a sistemare la vettura come volevano e hanno chiaramente detto a metà stagione che l'anteriore è proprio la parte che hanno trovato in fase avanzata di sviluppo e non sono riusciti a toccarla.

[330tr]

Esatto, e comunque la macchina di quest'anno è stata interamente progettata lo scorso anno; non saprei effettivamente su cosa o quanta parte il "nuovo corso" sia riuscito ad agire...

[330tr]

E non è detto si rinunci alla soluzione! Se adesso funziona perché cambiarla? Il problema della macchina non sta lì, teoricamente a pari condizioni di funzionamento è preferibile il pull-rod, con baricentro basso e tiranti di dimensioni minori piuttosto che puntoni. Teoricamente. Poi tutto è anche in funzione della politica.  Se il nuovo corso vuole differenziarsi dal vecchio, potrebbe ripudiare la soluzione per staccarsi "filosoficamente" dalla precedente, prenderne le distanze..un pò come nell'alternanza dei governi destra-sinistra, deve esserci sempre una nuova legge sulla scuola che annulla quella dell'altra parte indipendentemente dalla sua bontà...

[Schumy81]

Dico solo: la McLaren l'ha provata su una vettura e scartata subito, la Ferrari la adotta ormai da ben quattro vetture, con alterne fortune, ma senza mai dare l'impressione di voler cambiare, anzi continuando a puntarci sopra. O sono una manica di incompetenti, oppure ritengono sia una soluzione che riescono a far funzionare (e che si sposa bene con le loro vetture). Lo stesso Allison, in Ferrari ormai dal settembre del 2013, non ha ancora spinto per un ritorno al push (vedremo l'anno prossimo). Torno all'idea che ci si ricami sopra davvero troppo, colpa forse del fatto che essendo gli unici ad adottarla, per il grosso di stampa e pubblico dev'essere "per forza" qualcosa che non funziona e va cambiato.

Modificato September 2, 2015 at 05:17 da Schumy81

[Kraven VanHelsing]

E non è detto si rinunci alla soluzione! Se adesso funziona perché cambiarla? Il problema della macchina non sta lì, teoricamente a pari condizioni di funzionamento è preferibile il pull-rod, con baricentro basso e tiranti di dimensioni minori piuttosto che puntoni. Teoricamente. Poi tutto è anche in funzione della politica.  Se il nuovo corso vuole differenziarsi dal vecchio, potrebbe ripudiare la soluzione per staccarsi "filosoficamente" dalla precedente, prenderne le distanze..un pò come nell'alternanza dei governi destra-sinistra, deve esserci sempre una nuova legge sulla scuola che annulla quella dell'altra parte indipendentemente dalla sua bontà...

"funziona" non è una metrica corretta, in un contesto competitivo.

Deve funzionare meglio dell'alternativa, essere un vantaggio... competitivo, appunto.

[Schumy81]

I vantaggi in termini di baricentro e di aerodinamica sono evidenti: pesi spostati in basso sul telaio, tirante più corto (di un puntone) che non sporge nè sopra nè sotto rispetto ai triangoli, schema molto più compatto. Se non si perde nulla in termini di cinematismi (il punto, alla fine, è tutto qui) c'è solo da guadagnare. Naturalmente non è, come tante altre, LA soluzione che da sola può farti volare, se il resto della vettura è studiato male. Altrimenti, va da sè, dal 2012 avremmo fatto incetta di titoli mondiali. 

[61066]

Alonso aveva mai guidato una Minardi con la pull rod?

Yes

[Ayrton4ever]

http://www.gazzetta.it/Formula-1/02-09-2015/formula-1-marchionne-attacco-vuole-motori-ferrari-anche-su-red-bull-1201190744637.shtml

 

[61066]

 

Allison avrebbe rinnovato fino al 2018

 

 

Inviato dal mio LT25i utilizzando Tapatalk

 

 

Modificato September 3, 2015 at 10:34 da gio66

[61066]

Ferrari extends technical director James Allison's contract: http://t.co/BPC3jgS8V0

Inviato dal mio LT25i utilizzando Tapatalk

[Enigmista]

[61066]

[Bertoku]

 

[Albi66]

Vedo che simpatia Colajanni l'ha presa bene....

[Bertoku]

Take a virtual tour through a Formula One™ garage in Scuderia Ferrari Uncovered.

[Ferrari F1]

Davvero ottime le ultime due qualifiche

[Andrea Gardenal]

Ironie a parte, sembra che almeno per quest'anno la Ferrari sia guarita dal cronico "male" degli ultimi anni, ovvero la difficoltà nello sviluppare adeguatamente la vettura

[Ayrton4ever]

Arrivabene non è un mostro di simpatia però quando è intervistato mi piace molto, oggi pomeriggio sembrava sveglio da un minuto.

Bel lavoro della squadraKimi o poteva rendere di più o Vettel (che c'ha messo il suo) ha fatto la qualifica della vita, non saprei

[Kitt]

Propendo piu' per la seconda

[Ferrari F1]

Non è che Vettel sia una sega in qualifica eh

Semplicemente, Kimi non è Seb e magari la pista ha contribuito ad accentuare un po' la differenza

[Ayrton4ever]

Kimi non è più quello di una volta da anni per me, al netto delle belle gare che può imbroccare una tantum tipo l'Ungheria