Questa sarebbe F1 ?

Alle schifezze ibride sono contrario da una vita anche io.

Fantastico, quello starter grid!

L'hanno fatto per andare dietro alle cazzate della FIA e delle campagne ecologiste, che ormai hanno sconfinato nel fondamentalismo, che stanno portando avanti da anni, complici le case automobilistiche.

Le cause sono tante ma questa non è Formula 1. Se la chiamassero GP1 Series non me ne fregherebbe nulla, anzi, me la godrei pure. Ma la Formula 1 non la si puo' stuprare cosi. Per me sono due o tre anni che, dopo un decennio di agonia, si è proprio superato il limite.

 

Ridatemi i trenini del 2004, di cui tra l'altro non mi sono mai lamentato.

Modificato March 16, 2014 at 18:23Mar 16, 2014 da Pescarese

Vedo che non è stato detto(o mi è scappato):

Ma Kamui Kobayashi non ha ricevuto nessuna sanzione/penalità  perchè dopo controlli tecnici la FIA ha scoperto che l'incidente è stato causato da un problema ai freni posteriori. Infatti la cosa sarebbe un pò grave e la FIA e la Catheram stanno cercando di capire cosa sia accaduto.

L'avevo scritto sul topic delle pagelle

Alle schifezze ibride sono contrario da una vita anche io.

Io sono molto più contrario alle schifezze a benzina degli ultimi tempi, se per questo...

Anche il gran rimpianto dei rumorini assordanti dei 10/8 cilindri di qualche anno fa non lo capisco... proprio; per me il vero rumore di un F1 era quello degli 8 o dei 12 anni'70 - primi '80 o della prima era turbo... Dopo, con l'esasperazione 

dei giri, l'elettronica ed i nuovi materiali, un disastro... solo kasino ( alla Lauda ) stridulo all'ennesima potenza.

Ripropongo la domanda: il regolamento ideale per una Formula 1 NEL 2014 quale sarebbe?

 

àˆ facile rifugiarsi nel passato quando il mondo esterno alla F1 era tutt'altra cosa di quello di adesso...

Visti i primi 26/27 giri della differita Rai. Poscia più che la passion, poté l'abbiocco.

Bella schifezza.

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Ma facciamo pure motori tutti elettrici, tutti a metano, tutti ad acqua o qualsiasi altro tipo di motore.

 

L'importante è che non mi prescrivano la potenza uguale per tutti, il blocco dello sviluppo, le misure progettuali fino all'ultimo millimetro dell'ultimo accessorio.

 

A cosa serve un 1600 turbo con limitatore di giri e potenza uguale per tutti, con divieto di sviluppo? Lo ha ripetuto pochi giorni fa J.Villeneuve, che potrà  essere antipatico o incapace a seconda dei gusti, ma ha colto il punto fondamentale.

Ripropongo la domanda: il regolamento ideale per una Formula 1 NEL 2014 quale sarebbe?

 

àˆ facile rifugiarsi nel passato quando il mondo esterno alla F1 era tutt'altra cosa di quello di adesso...

A me fino al 2008 hanno fatto credere che bisognava accettare con passività  l'esponenziale perfezionamento di queste vetture e il progressivo ridimensionamento del ruolo del pilota, perchè il progresso non si puo' fermare e la F1 non si puo' stravolgere. E tutto sommato l'avevo accettato.

 

Poi invece mi hanno smentito e la F1 me l'hanno stravolta eccome! Nel giro di quattro anni è cambiato tutto, hanno proprio modificato il "senso" della corsa, co sti mezzi endurance pompati e randomizzati fino al midollo. A sto punto, se è lecito fare dei regolamenti quello che ci pare, aggiungiamo 250 cavalli , dimezziamo l'elettronica e smettiamola con questa becera corsa al mantenimento dei costi a cui alla fine non crede nessuno. Un modo per renderla comunque utile all'automobilismo lo si troverebbe lo stesso. Ma non sono un ingegnere e non posso addentrarmi in certi discorsi, rischio solo di sparare grosse cazzate...

Modificato March 16, 2014 at 18:40Mar 16, 2014 da Pescarese

Ripropongo la domanda: il regolamento ideale per una Formula 1 NEL 2014 quale sarebbe?

 

àˆ facile rifugiarsi nel passato quando il mondo esterno alla F1 era tutt'altra cosa di quello di adesso...

Di certo non è che siccome nel mondo esterno si vendono le macchine ibride bisogna fare lo stesso pure in F1 perchè Mercedes e Renault devono riversare tutto nella produzione di serie. Sarò pazzo io, ma sono ancora ancorato ai vecchi cari motori a benzina che non mi hanno mai deluso. Io sono disposto ad accettare quasi tutto... ma mollerei un secondo dopo se si passasse al diesel o all'elettrico totale.

Poi se proprio si vuole rincorrere il progresso, almeno si lasci piena libertà  ai progettisti come dice Sun.

A leggere i commenti però mi vien voglia di lanciare una sfida-provocazione: Quale sarebbe il regolamento ideale per una Formula 1 nel 2014?

 

Visti i primi 26/27 giri della differita Rai. Poscia più che la passion, poté l'abbiocco.

Bella schifezza.

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In effetti la gara è stata noiosetta, ma perchè c'è stato Rosberg che ha fatto quello che ha voluto. Magari anche con Hamilton in pista avrebbero lasciato libertà  di lottare e allora...

Per rispondere ancora a Djbill, questa semplicemente non è una "formula", parola con cui si intendeva il lancio di un tema tecnico entro certi limiti e caratteristiche, lasciando poi ai vari costruttori la libertà  di svilupparlo secondo ciò che ritenessero opportuno.

 

Nei "vecchi" motori a scoppio, di volta in volta si diceva: "Per Tot anni i motori potranno essere 3000 sovralimentato o 4500 aspirato, poi sta al costruttore scegliere se farlo lungo un metro o corto dieci centimetri, se farlo a quattro cilindri oppure a sedici cilindri, se mettere le valvole a 45° o a 70°, se i cilindri devono essere disposti in linea oppure a V di 180, 90 o 75 o qualunque altro numero dell'universo."

 

Ecco, questa è una "formula".

 

Oggi invece si dice: "Fate tutti un motore a 6 cilindri, con la V obbligata, con le dimensioni esterne e interne obbligate, con l'angolo delle valvole obbligato, con il limitatore di giri, insomma i motori devono essere tutti uguali in ogni componente, e devono erogare la stessa potenza con lo scarto massimo di venti cavalli".

 

Secondo voi, questa è ancora una "formula" come la si è sempre intesa fino a una ventina d'anni fa?

aspettatevi la stessa cosa nel tanto decantato WEC (il flussometro FIA sarà  lo stesso delle F1) visto che il regolamento è diventato simile dal punto di vista del format "formula consumo" (quindi limite al serbatoio di carburante, al flusso e alla "quantità  di energia ricavata dal carburante utilizzabile al giro"). quindi piloti col freno a mano tirato.

essendo la prima gara la priorità  per molti era arrivare al traguardo quindi ritengo abbastanza normale che, a parte gli arrembanti deb. e rosberg, gli altri abbiano tirato e lottato un po' all'inizio e poi tirato i remi in barca. ci sono squadre che hanno avuto una quantità  industriale di problemi durante la gara. in queste condizioni mi sembra difficile spingere.

5 squadre possono tornare a casa soddisfatte dal weekend australiano (il famoso bicchiere mezzo pieno). la Ferrari non rientra tra queste. per l'ennesima stagione "bisogna svegliare gli ingegneri" perché chi è arrivato davanti ha fatto il vuoto.

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Modificato March 16, 2014 at 19:00Mar 16, 2014 da salva202

In effetti la gara è stata noiosetta, ma perchè c'è stato Rosberg che ha fatto quello che ha voluto. Magari anche con Hamilton in pista avrebbero lasciato libertà  di lottare e allora...

Più che altro mi hanno lasciato senza parole le immense differenze di potenziale dovute al mancato funzionamento dei vari componenti elettrici dei propulsori. Una volta c'erano le piccole squadre che partivano fin dalle prove sapendo di disporre di 100 cavalli in meno rispetto ai migliori. Adesso qualsiasi pilota può ritrovarsi dalle stelle alle stalle in qualsiasi momento.

Mai vista una F1 più approssimativa.

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Di certo non è che siccome nel mondo esterno si vendono le macchine ibride bisogna fare lo stesso pure in F1 perchè Mercedes e Renault devono riversare tutto nella produzione di serie. Sarò pazzo io, ma sono ancora ancorato ai vecchi cari motori a benzina che non mi hanno mai deluso. Io sono disposto ad accettare quasi tutto... ma mollerei un secondo dopo se si passasse al diesel o all'elettrico totale.

Poi se proprio si vuole rincorrere il progresso, almeno si lasci piena libertà  ai progettisti come dice Sun.

 

Non parlo solo dell'automobile. Io penso sempre che sia tutto collegato: parti dagli sponsor e diritti tv. La situazione era molto diversa negli anni 2000 con la tv al culmine degli ascolti e delle entrate, rivoluzione informatica in atto, economia in espansione netta con sponsor disposti a pagare molto. Oggi nel 2014 la tv free è in declino totale, la rivoluzione informatica si è conclusa e a breve si concluderà  anche quella del mobile, molte aziende hanno fatto pesanti tagli a causa della crisi economica. Portare quel format oggi vuol dire correre forse con 6 vetture.

Mi trovi d'accordo sulla piena libertà  di sviluppo, ma questo vuol dire di contro accettare di avere 6 macchine in pista o 6 che fanno campionato a se. Quindi una F1 con V10 da 3000cc completamente libera sarebbe comunque bella e appassionante con solo 6 macchine in pista?

 

 

 

Mi sa che tanti messaggi possono essere spostati li dentro, giusto per riportare la discussione in auge...

Diciamo gio che i 100 cc in meno dei cosworth degli anni 90 equivalevano cmq a un motore più gestibile ed economico rispetto ai potentissimi Honda Ferrari Renault adesso con tutto unificato 100 cv in meno sono 100 cc in meno e basta come in un videogioco

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Modificato March 16, 2014 at 19:06Mar 16, 2014 da Muresan80

Volevo dire cv non cc maledetto correttore

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A leggere i commenti però mi vien voglia di lanciare una sfida-provocazione: Quale sarebbe il regolamento ideale per una Formula 1 nel 2014?

 

Ci vorrebbe un topic dedicato

Diciamo gio che i 100 cc in meno dei cosworth degli anni 90 equivalevano cmq a un motore più gestibile ed economico rispetto ai potentissimi Honda Ferrari Renault adesso con tutto unificato 100 cv in meno sono 100 cc in meno e basta come in un videogioco

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Pensa a cosa avrebbe potuto fare Minardi con la fornitura obbligatoria di motore e gomme come c'è oggi.

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Ci vorrebbe un topic dedicato

 

Esiste ed è stato segnalato pochissimi post più su.

La cosa piຠbrutta di questa gara é stato vedere come le macchine si allontanavano e avvicinavano tra di loro in base a quali tasti del volante usavano.

Esiste ed è stato segnalato pochissimi post più su.

 

Sorry, ho postato nel mentre che mi riportavo in pari con la discussione

Allora la FIA vuole spetakolo!!1!11!! ma questo regolamento, al di là  di snaturare la categoria, è l'ultima cosa che offre, e spero lo abbiano capito. Ora devono correre ai ripari, io inizio già  a pensare male. Mi aspetto un abominio che farà  sembrare il DRS una cosa sportivissima. 

 

La Formula 1 era malaticcia già  da tempo, nel 2011 le è stato diagnosticato un male incurabile chiamato DRS e quest'anno la stiamo perdendo.

il dato "Lap" per me parla piuttosto chiaro..

 

http://www.statsf1.com/en/2014/australie/meilleur-tour.aspx