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Il 3/6/2017 at 11:02 , leopnd ha scritto:

L'AC Cobra Coupe del duo inglese Jack Sears e Peter Bolton nel paddock prima della gara del 1964... Non finirano la gara causa incidente...

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Non direi proprio il paddock di Le Mans, propenderei invece per la sede inglese di Thames Ditton in cui fu assemblata questa bella vettura.

L'incidente che la tolse di gara fu molto serio e oltre la quasi totale distruzione della macchina causò purtroppo anche la morte di due spettatori.

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1958

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Lo statunitense Phil Hill, al volante della Ferrari 250 TR, si appresta a fare dietro front dopo un 'lungo' a Mulsanne. Riuscirà comunque a vincere questa edizione assieme al belga Olivier Gendebien, grande specialista in gare di durata.

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Gendebien era davvero un gran talento. Ha contribuito in modo rilevante alla fama della Ferrari nelle grandi corse di durata.

Per anni il record di vittorie a Le Mans fu suo (quattro).

Ma vinse un sacco di gare prestigiose e oggi dimenticate. Non potete immaginare che razza di gara eccezionale fosse la Coppa d'Oro delle Dolomiti, oppure la massacrante Liegi-Roma-Liegi (gare su strada assimilabili quasi ai rally moderni, ma molto più duri e pericolosi), per non parlare del Giro di Sicilia, secondo me ingiustamente sottovalutato rispetto alla Targa Florio (Gendebien vinse entrambe, e la Targa per ben 3 volte). Ha vinto anche 3 volte a Sebring, e 3 volte il Tour de France (che non è il Tour de Corse, ma una gara lunghissima, giorni e giorni attraverso tutta la Francia, divenuta poi un prestigioso rally del campionato europeo).

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Come, quando e perchè sono arrivati i prototipi a LeMans?

La gara è nata perchè i costruttori di auto volevano dimostrare alla gente che le auto potevano percorrere anche grandi distanze senza rompersi. Ma quando è arrivata la distinzione tra prototipi e GT?

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Giancarlo Gagliard (in coppia con Jean-Louis Lafosse) con la Ferrari 308 GT4 durante la Le Mans del 1974... Ritirati per problema alla frizione...

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