Neanche abbiamo cominciato e già si parla di rinvio... Pare che il GP d'Australia non si disputerà, non almeno il 21 marzo.

Sento puzza di 2020-bis.

 

Il 14/12/2021 at 19:17 , Scarlett ha scritto:

Quei copricerchi con i led li avranno tutti, servono a mostrare il numero della posizione in classifica in cui è quel pilota in gara e altre info.

In un gioco (non chiedetemi info, non ne so nulla) ci sono già da un po' le F1 2022

 

Sembra un mix di Formula E e Indycar

Complimenti a chi cura i social di Ferrari. PS: chi è arrivato quinto nel mondiale?

"We will miss him definitely"   lapsus o si riferiva alla serata di gala?   

Modificato December 16, 2021 at 18:44Dec 16, 2021 da Nameless Hero

15 ore fa, Nameless Hero ha scritto:

"We will miss him definitely"   lapsus o si riferiva alla serata di gala?   

Non lo so... ma mi sa che anche lui sta fiutando qualcosa riguardo al ritiro.... ma magari è solo mental pipp 🤣

Mohammed ben Sulayem elected new FIA president

https://www.autosport.com/general/news/mohammed-ben-sulayem-elected-new-fia-president/6886377/

Nessuno dica a Renzi che il nuovo presidente FIA si chiama MBS...

Come prima mossa Ben Sulayem intende sanzionare Lewis Hamilton per non essersi presentato al Galà

F1 sempre piu' pronta ad essere venduta agli arabi

2 minuti fa, Mak ha scritto:

F1 sempre piu' pronta ad essere venduta agli arabi

tanto peggio degli americani non possono essere.

3 ore fa, Osrevinu ha scritto:

Mohammed ben Sulayem elected new FIA president

https://www.autosport.com/general/news/mohammed-ben-sulayem-elected-new-fia-president/6886377/

Siamo rovinati...

1 ora fa, Captain Blood ha scritto:

Come prima mossa Ben Sulayem intende sanzionare Lewis Hamilton per non essersi presentato al Galà

La parte più comica della conferenza stampa di Mr foulard è quando ha detto "the rules are the rules".

Bè, se lo facessero presente pure al quel signore che fa il direttore di gara non sarebbe male.

2 ore fa, Captain Blood ha scritto:

Come prima mossa Ben Sulayem intende sanzionare Lewis Hamilton per non essersi presentato al Galà

Magari Hamilton si ritira e la sanzione, il caro foulardino, se la infila nel deretano 

Invece di provare a fare almeno un minimo di riconciliazione, alla sua presentazione già incomincia dicendo che lo multerà cosi facendo portandolo al ritiro? Annamo bene...proprio bene

2 ore fa, Lotus ha scritto:

Siamo rovinati...

Dai, rilassati, adesso arriva zio Silvio al Quirinale

https://www.formulapassion.it/motorsport/formula-1/f1-piloti/ritiro-hamilton-bottas-si-candida-de-vries-pronto-per-lalfa-romeo-russell-rosberg-wolff-2022-mercedes-penali-598049.html

Felipe Massa parte 2?

 

https://www.formulapassion.it/motorsport/formula-1/mercedes-vuole-la-testa-di-masi-idea-commissari-professionisti-wolff-abu-dhabi-safety-car-mohammed-ben-sulayem-2022-hamilton-598046.html

Io non ci voglio credere che l'arabo voglia tenere Masi

Io comunque li capisco i soloni della Federazione: per garantire i sorpassi, prima si inventano il DRS, poi ci aggiungono i condotti-Venturi da effetto suolo integrale. Non sia mai che diano più spazio a cose come telaio, sospensioni, abilità del pilota nella frenata e nell'ingresso di curva, no no no. Avendo ormai a disposizione circuitini con spazi di fuga grandi come il Rubʿ al-Khālī, non potrebbero dare spazio a soluzioni che, pur aumentando il ruolo della differenza di abilità tra piloti (differenza di abilità, non abilità, perché sono tutti molto abili e le macchine sono comunque difficili), facessero andare meno veloci le auto in curva: sarebbe ridicolissimo visivamente avere sì un maggior sfoggio di differenze di abilità di pilotaggio, ma sullo sfondo di curve disegnate nella piatta immensità del deserto. Sembrerebbe una sceneggiata. Di qui la necessità di andare nella direzione opposta: "Dobbiamo salvare i sorpassi? Bene, ci teniamo il DRS, e ci aggiungiamo l'effetto suolo integrale che per definizione appiattisce ogni differenza di abilità in curva, ma evidenzia le differenze tecniche tra le vetture, coi piloti che possono sfruttare queste differenze andando a tavoletta anche in curva, tanto non può succedere nulla visti gli aeroporti che abbiamo piazzato all'esterno di ogni piega. Tanti sorpassi, spettacolo garantito, e che ci frega se i sorpassi saranno soprattutto merito dell'aerodinamica da effetto suolo e meno dell'abilità dei piloti. Tanto, hanno già bevuto e digerito una schifezza immonda come il DRS".
Ineccepibile.

 

42 minuti fa, sundance76 ha scritto:

. Avendo ormai a disposizione circuitini con spazi di fuga grandi come il Rubʿ al-Khālī, 

 

 

Stanno andando verso l'era dei circuiti cittadini per promuovere il turismo

Vedi Jeddah e Miami.

 

Magari sbaglierò io, ma sono convinto che se avessimo auto più auto e meno computer le cose andrebbero decisamente meglio. Cioè anche con un'aerodinamica estremizzata al massimo se non ci fosse l'elettronica ne vedremo delle belle. Ma mi rendo conto di essere fuori dal tempo.

Ma vediamo che succede a guidare queste auto senza brake-by-wire, senza servosterzo, senza tuttu quei manettini, ecc...

comunque Sulayem ha già fatto capire da che parte ha intenzione di portare la baracca, pardon il Circus.

Ragazzi, con l'elezione dello Sceicco rallysta la F1 storica è ufficialmente morta.

 

la F1 storica è morta l'1/5/94, è inutile postdatare la cosa.

https://www.formulapassion.it/motorsport/formula-1/audi-a-un-passo-dallingresso-in-f1-duesmann-hoffmann-power-unit-598312.html Non so voi ma io ne sarei felice

Il 18/12/2021 at 10:34 , sundance76 ha scritto:

Io comunque li capisco i soloni della Federazione: per garantire i sorpassi, prima si inventano il DRS, poi ci aggiungono i condotti-Venturi da effetto suolo integrale. Non sia mai che diano più spazio a cose come telaio, sospensioni, abilità del pilota nella frenata e nell'ingresso di curva, no no no. Avendo ormai a disposizione circuitini con spazi di fuga grandi come il Rubʿ al-Khālī, non potrebbero dare spazio a soluzioni che, pur aumentando il ruolo della differenza di abilità tra piloti (differenza di abilità, non abilità, perché sono tutti molto abili e le macchine sono comunque difficili), facessero andare meno veloci le auto in curva: sarebbe ridicolissimo visivamente avere sì un maggior sfoggio di differenze di abilità di pilotaggio, ma sullo sfondo di curve disegnate nella piatta immensità del deserto. Sembrerebbe una sceneggiata. Di qui la necessità di andare nella direzione opposta: "Dobbiamo salvare i sorpassi? Bene, ci teniamo il DRS, e ci aggiungiamo l'effetto suolo integrale che per definizione appiattisce ogni differenza di abilità in curva, ma evidenzia le differenze tecniche tra le vetture, coi piloti che possono sfruttare queste differenze andando a tavoletta anche in curva, tanto non può succedere nulla visti gli aeroporti che abbiamo piazzato all'esterno di ogni piega. Tanti sorpassi, spettacolo garantito, e che ci frega se i sorpassi saranno soprattutto merito dell'aerodinamica da effetto suolo e meno dell'abilità dei piloti. Tanto, hanno già bevuto e digerito una schifezza immonda come il DRS".
Ineccepibile.

Sottoscrivo tutto, non capisco perché le F1 non possano andare più piano in termini assoluti, io non credo che sia più emozionante una curva ai 280, che dalla tv manco mi fa tutto quest'effetto, piuttosto che un bel sorpasso in derapata....

Davvero, non capisco, che interesse c'è ne mantere un aerodinamica così predominante?

Torna Santander come sponsor Ferrari.

quanto sono costati ai propri team gli incidenti 2021. da Sky Deutschland:

1. Mick Schumacher (Haas) 4,212,500 euro
2. Charles Leclerc (Ferrari) 4,046,000
3. Max Verstappen (Red Bull) 3,889,000
4. Nicholas Latifi (Williams) 3,116,500
5. Valtteri Bottas (Mercedes) 2,713,500
6. Lance Stroll (Aston Martin) 2,686,000
7. Yuki Tsunoda (AlphaTauri) 2,606,500
8. Nikita Mazepin (Haas) 2,468,000
9. Kimi Raikkonen (Alfa Romeo) 1,950,000
10. George Russell (Williams) 1,845,000
11. Carlos Sainz (Ferrari) 1,756,000
12. Lando Norris (McLaren) 1,453,000
13. Lewis Hamilton (Mercedes) 1,235,000
14. Pierre Gasly (AlphaTauri) 1,113,000
15. Sergio Perez (Red Bull) 939,000
16. Antonio Giovinazzi (Alfa Romeo) 854,000
17. Daniel Ricciardo (McLaren) 713,000
18. Sebastian Vettel (Aston Martin) 660,000
19. Fernando Alonso (Alpine) 315,000
20. Esteban Ocon (Alpine) 280,000

1 ora fa, Osrevinu ha scritto:

Torna Santander come sponsor Ferrari.

Meglio di winnow che secondo me portava solo sfiga