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12. Gran Premio di Germania 2016 - Hockenheim


alessandrosecchi

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8 minuti fa, Schumy81 ha scritto:

 

Eh così, volevamo fare l'undercut su uno che era davanti di una decina di secondi. Clear ci vede molto più lungo degli altri. :sisi:

infatti l'undercut l'ha fatto RB con Verstappen che è rientrato prima... :asd:

Vettel  ci ha visto molto meglio, in quell'occasione. Poi... dico, ti chiaman dentro... che fai, contesti? Armonia, armonia... :asd:

Modificato da Lotus
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2 minuti fa, TexasTerror ha scritto:

Era una manovra per confondere gli avversari. :asd: 

Allison la macchina l'ha sbagliata...anche se i dietrologi del giorno dopo ovviamente danno la colpa ad altri...e la sua disgrazia ha fatto il resto...ma la squadra messa insieme da Arrivabene fa abbastanza acqua

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Ecco secondo me no, in Austria è un po' goffa come manovra, cioè era proprio affiancato. 


Mah... io la vedo identica, in questi casi la differenza la fa chi sta all'esterno, Hamilton ha chiuso come se fosse nettamente avanti, Vers ha tenuto giù girando largo, larghissimo, Guti ha fatto come facevano i Piloti una volta: capito che quello all'interno andrà lungo, lasci sfilare e incroci.
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1 minute ago, M.SchumyTheBest said:

Ma in austria gli avevano dato 10 secondi se non sbaglio (anche se ininfluenti per la posizione) qui 5. Come mai questa differenza?

Se c'arrivi a capirlo, illuminaci perché i commissari non li capisce nessuno ultimamente...

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3 minuti fa, M.SchumyTheBest ha scritto:

Ma in austria gli avevano dato 10 secondi se non sbaglio (anche se ininfluenti per la posizione) qui 5. Come mai questa differenza?

Credo per l'assenza di contatti tra i due. Anche se come motivazione vale per quello che è :asd:

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7 minuti fa, Muresan80 ha scritto:

Comunque se Arrivabene se la prende con Allison in mondovisione dopo che questo è andato via , gli auguro solo il peggio. Bella forza eh


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Guarda, ho paura che purtroppo non fosse Allison ad essere inadeguato... maggior problema, secondo me, lo riveste proprio lui, catapultato a ruolo troppo impegnativo per l'esperienza accumulata in PM. Un conto è fare il trait-d'union-marketing tra il megasponsor svizzero ed i team della F1, uno è dirigere il team più blasonato - e rognoso, per tutto il carico di aspettative che genera - della F1. Minardi ha fattio un discorso chiarissimo e più che condivisibile. Ma il responsabile n° 1 della toppa è il grande Marchionne: ha fatto tutto con il suo solito stile da gambler, in funzione di "ricadute superiori"... sbagliando completamente tempi e modi. Ovviamente, è un mio, miserissimo, punto di vista. Vedremo.

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