Search the Community

3d per Radio Paddock del mese di Dicembre 2016

Anno nuovo, topic nuovo per (s)parlare, in modo più o meno serio, del modo in cui la F1 viene raccontata dai prodi Vanzini, Mazzoni&co.

ripropongo il pronostico pre stagionale per Manor e Haas ho dovuto metterli insieme perché non mi aggiunge un'altra domanda

Dopo aver inventato il gioco "Il duello", poi ripreso, che rappresenta l'inizio della stagione, mi sembra doveroso proporre, a chiusura dell'anno, le classiche pagelle. Dite pure la vostra, io intanto... ci penso!

Domani ad Abu Dhabi si svolgeranno i primi test per la nuova stagione, dopo quella dominata da Stoffel Vandoorne e conclusasi tristemente con una gara sacrificata in nome della Drivers' Parade della Formula 1. Il calendario, non ancora ufficiale, proporrà il ritorno della Germania e il debutto di Baku. 2-3 aprile Sakhir 30 aprile-1 maggio Sochi 14-15 maggio Barcellona 27-28 maggio Montecarlo 18-19 giugno Baku 2-3 luglio Red Bull-Ring 9-10 luglio Silverstone 23-24 luglio Hungaroring 30-31 luglio Hockenheim 27-28 agosto Spa-Francorchamps 3-4 settembre Monza 26-27 novembre Abu Dhabi Tra i piloti sono stati confermati proprio oggi Evans e Gelael con Campos, mentre per quanto riguarda i team Lazarus lascerà il suo slot a Prema. Questi invece sono coloro che gireranno domani, bene o male ci sono tutti i migliori giovani del panorama mondiale: ART: Oliver Rowland - Nobuharu Matsushita Racing Engineering: Jordan King - Sergey Sirotkin DAMS: Nicholas Latifi - Alexander Lynn Campos: Sean Gelael - Konstantin Tereshchenko Russian Time: Tio Ellinas - Artem Markelov Rapax: Alex Fontana - André Negrão Trident: Luca Ghiotto - Jimmy Eriksson Status: Philo Paz Patric Armand - Felix Rosenqvist Carlin: Dean Stoneman - Richie Stanaway MP: Richard Gonda - Nick Yelloly Arden: Gustav Malja - Norman Nato Prema: Pierre Gasly - Pascal Wehrlein

Anche la GP3 vedrà i primi test stagionali domani ad Abu Dhabi. Il neo-campione Ocon sarà tester Mercedes o, più probabilmente, pilota della Casa tedesca nel DTM, mentre Ghiotto testerà in GP2, quindi la categoria è in cerca di un nuovo padrone. Tra i team entrerà la DAMS, mentre usciranno Status (che comunque sarà presente in questi test) e Carlin; dopo la rinuncia anche di Virtuosi, dall'anno prossimo ogni team potrà schierare fino a quattro vetture. Il calendario, come sempre, dovrebbe essere lo stesso della GP2 fatta eccezione per Bahrain e Montecarlo: 30 aprile-1 maggio Sochi 14-15 maggio Barcellona 27-28 maggio Montecarlo 18-19 giugno Baku 2-3 luglio Red Bull-Ring 9-10 luglio Silverstone 23-24 luglio Hungaroring 30-31 luglio Hockenheim 27-28 agosto Spa-Francorchamps 3-4 settembre Monza 26-27 novembre Abu Dhabi Ecco la entry list del primo giorno di prove, nessun pilota ha ancora firmato alcun contratto ufficiale: ART: Nirei Fukuzumi - Charles Leclerc - Nabil Jeffri Trident: Kevin Joerg - Antonio Fuoco - Matthew Parry Arden: Jake Dennis - Giuliano Alesi - William Palmer Koiranen: Matevos Isaakyan - Jack Aitken - Jake Hughes Jenzer: Leonardo Pulcini - Nico Rindlisbacher - Antoni Ptak Campos: Steijn Schothorst - Pedro Cardoso - Mahaveer Raghunathan Status: Tatiana Calderón - Ralph Boschung - Santino Ferrucci

Cominciamo con una brutta notizia: Tony Stewart hospitalized with a back injury in a non-racing accident: http://www.nascar.com/en_us/news-media/articles/2016/2/2/tony-stewart-hospitalized-back-injury.html

http://www.passionea300allora.it/gp2-gp-spagna-anteprima/ Quest'anno voglio seguirla di più la Gp2: Nomi da seguire? Lynn-Marciello-Evans (a me pare molto bravo)?

allora appassionati, cosa ne pensate dell'inizio di stagione 2016? intendo sia come risultati, sorprese, delusioni, diovertimento? allora anzitutto non si può non partire dal format qualifiche a eliminazione che -vuoi per errori nel disegnarlo (niente mescole extra), vuoi per errori nel comprenderlo (ingegneri che mandavano gente in pista a pochi secondi dal taglio)- è stato un fallimento, per il semplice motivo che non ha migliorato nulla ed è stato eliminato con altrettanta fretta con la quale è stato introdotto. sorprese: 1) Rosberg a punteggio pieno fa già pensare i più scettici a un aiutino interno al Team (per me è un discorso prematuro, oltre che praticamente impossibile da provare... ma non lo ritengo campato per aria: lui stesso ha avuto un crollo inspiegabile verso fine 2014* da restituire, inoltre una sua vittoria non solo legittimerebbe la Mercedes sia come vettura sia come squadra [dato che Nico ha creduto nel progetto fin dal 2009] ma non danneggerebbe nemmeno più di tanto lo status di Hamilton, il quale può comunque difendersi collezionando pole e/o vittorie**); un Nico che paradossalmente è sembrato il soggetto più estraneo al campionato visto che si è sempre trovato nel deserto, costantemente nel mezzo di niente e nessuno (salvo i primi giri in Australia) *= perdendo ad Austin causa pressione di un pulsante sbagliato al momento dell'attacco di Lewis, un bloccaggio a Sochi ecc... **= al contrario di un Vettel 2014 che, vuoi per guasti e sfiga, ha comunque fatto una figuraccia contro Ricciardo 2) Haas: i garagisti (quasi totalmente italiani per buon spirito dei patriottici) ritornano, e lo fanno col botto mettendosi dietro in classifica team molto più ricchi ed esperti 3) gomme: la nuova regola sulle mescole più libere ha permesso più differenze strategiche conservando -se non addirittura giovando- le battaglie in pista 4) Mercedes: no davvero, vengono dai 2 anni più vincenti della storia della F1 e quest'anno rischiano di bissare ancora quelle cifre #mostruosi 5) il prodotto: aldilà della questione qualifiche, abbiamo avuto tre gare spettacolari (al momento siamo 3-0 nei confronti della MotoGP in quanto a divertimento per un appassionato**) dove si son viste decine di battaglie ad ogni gara per tutte le posizioni tranne.. la leadership <.< 6) Wehrlein: fin qui ha distrutto il compagno di squadra, non vedo l'ora di vederlo con una vettura seria Delusioni: 1) Hamilton: distratto (volutamente?), appagato, in qualifica resta il #1 ma non ha azzeccato MEZZA partenza e in Cina, vuoi per il fondo danneggiato, non ha mai dato la minima impressione di avere ritmo o voglia di combattere (tranne un paio di sorpassi capolavoro), quasi irriconoscibile... quasi perchè nell'atteggiamento extrapista è pur sempre sè stesso, e anche qua: volutamente? per me sì (e qui aprirò un thread a parte) 2) Vettel: questo dovrebbe essere il 1997 di Michael (cioè l'anno dove si punta al titolo, senza se e senza ma) perchè, checchè si cerchi di evitarlo, il paragone è decisamente peregrino: Vettel è QUI e lo abbiamo voluto qui non per vincere uno o due titoli alla Lauda/Raikkonen ecc ma per fare man bassa... e l'unico a riuscirci da queste parti (la Ferrari ha vinto più in quegli 11 anni che nei 46 precedenti) è proprio Schumi... tuttavia il 2016 di Seb è iniziato molto peggio del 2015, pessimo segno se si considerano le premesse ad ognuna delle due stagioni: l'anno scorso doveva essere la ricostruzione, quest'anno la consacrazione.. eppure fin qui sembrerebbe il contrario 3) Arrivabene: "quando avremo libera scelta sugli pneumatici..." (quote: postHungary2015) ...saremo messi ancora peggio 4) McLaren: non solo mi aspettavo di più dalla seconda parte del 2015 ma ora (nuovo progetto e soprattutto nuova PU) me li sarei attesi stabilmente nei primi 10, e invece sono in tale classifica solo nella speed trap delle libere (che comunque è già un miracolo se consideriamo la velocità di crociera della passata stagione) 5) Williams: dal 2014 ad oggi sempre peggio in termini di prestazioni, perlomeno sono migliorati nei pit stop.. e devo ricordarmi che sono pur sempre una squadra con un budget non certo stellare 6) Renault: "vogliamo vincere 3/4 gare quest'anno" auguri **= in quanto un occasionale preferirà sempre una gara MotoGP rispetto a una gara F1: gara sprint contro un ibrido sprint-endurance, più vicinanza e contatti tra piloti ecc

Buon anno.

mi sembra il caso di aprire il 3d sulla Dakar che quest'anno vedrà la partenza sempre in Argentina, il passaggio in Bolivia per poi ritornare nuovamente in Argentina Il percorso sarà di oltre 9000 chilometri qualunque sia la categoria, e il record quest'anno spetta nuovamente alle auto che percorreranno, almeno sulla carta, 9583 chilometri complessivi, fra trasferimenti e speciali, contro i 9319 delle moto e i 9385 dei camion. Una tappa marathon per auto e camion, due per le moto e i quad. La gara si aprirà in maniera totalmente diversa rispetto alle sette precedenti edizioni della Dakar in Sud America, che vedrà già il 2 gennaio una prologo di 11 chilometri che avrà come unico scopo quello di definire la griglia di partenza della prima tappa, quella del 3 gennaio. La notte bivacco "light" a Rosario e questa prologo è stata studiata proprio per evitare a tutti, piloti, assistenze e persone al seguito, di sorbirsi oltre 900 chilometri già il primo giorno di gara. Così se il 2 si percorreranno in tutto 350 chilometri, il giorno dopo ne resteranno solo 650 per arrivare a Villa Carlos Paz e al primo vero bivacco. Il 6 gennaio si avrà la tappa marathon ad anello, di oltre 600 chilometri di cui 429 di prova speciale per tutti, meno che per i camion che ne copriranno 418. La sera dell'Epifania, una volta rientrati al bivacco, tutti i mezzi verranno sistemati in un parco chiuso cosa che su una Dakar non avveniva più dal 1998.Il 7 gennaio, mentre le assistenze raggiungeranno la Bolivia i piloti ripartiranno per Uyuni con una unica tappa di 642 chilometri, di cui 327 di speciale, uguali per tutti, che alla sera porterà anche loro al bivacco boliviano. il 15 gennaio ci sarà la tappa più lunga e massacrante di 931 chilometri di cui 481 di prova speciale per tutti, fatta eccezione per i camion che ne copriranno solo 267 sotto controllo cronometrico Le Tappe: 03/01: Buenos Aires - Villa Carlos Paz 04/01: Villa Carlos Paz - Termas de Río Hondo 05/01: Termas de Río Hondo - Jujuy 06/01: Jujuy - Jujuy 07/01: Jujuy - Uyuni 08/01: Uyuni - Uyuni 09/01: Uyuni - Salta 10/01: RIPOSO 11/01: Salta - Belén 12/01: Belén - Belén 13/01: Belén - La Rioja 14/01: La Rioja - San Juan 15/01: San Juan - Villa Carlos Paz 16/01: Villa Carlos Paz - Rosario tra i piloti auto ci saranno 2 intro eccellenti come si sa già Loeb sarà in Peugeot in squadra con i ben più quotati Peterhansel,Despres e Sainz ci sarà anche l'esordio di Mikko Hirvonen alla guida di una Mini privata