Mese nuovo, thread nuovo.

A voi e buona discussione 

6 minuti fa, MauroC ha scritto:

Ma che abolissero il parco chiuso che diamine... Tra l'altro mi ricordate con quale logica fu introdotto che la memoria mi fa difetto?

Lo temevo ma continua a sfuggirmi il nesso...

La scusa era evitare le macchine "da qualifica" con pezzi alleggeriti appositamente... Vedi alla voce cofano motore "esploso" . 

Mettere un peso minimo ai componenti era una cosa troppo intelligente...

2 minuti fa, alexthunder ha scritto:

La scusa era evitare le macchine "da qualifica" con pezzi alleggeriti appositamente... Vedi alla voce cofano motore "esploso" . 

Mettere un peso minimo ai componenti era una cosa troppo intelligente...

E infatti...

Il 8/7/2016 at 19:12 , Lotus ha scritto:

 vabbè, lasciamo perdere... chi vuol capire capisca.

PS per la precisione: Ghidella lascia FIAT (dimissioni ufficializzate) il 25 Novembre 1988, dopo che Agnelli fece ventilare l'ipotesi di una sua nomina ad AD... resterà per tutto dicembre - responsabile settore auto - come periodo di transizione per far assumere a Cesare Romiti anche quella parte di incarico - fino ad allora Romiti era  si AD ma, in sostanza, responsabile amministrativo FIAT. Praticamente Ghidella è completamente fuori da FIAT da Gennaio 1989... insieme a vari manager del gruppo, tra cui Coppini.

Il 20/7/2016 at 06:21 , Andrea Gardenal ha scritto:

Su questo penso che nessuno abbia dubbi, ma non si può continuare a vivere di passato. Chiamare Brawn sarebbe una mera soluzione tampone, non una risposta defintiva agli attuali problemi

Parlavo in generale. O lo chiami al posto di Arrivabene o lascialo dov'è. E lui infatti se ne sta dove è. 

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11 ore fa, AmanteMercedes ha scritto:

Parlavo in generale. O lo chiami al posto di Arrivabene o lascialo dov'è. E lui infatti se ne sta dove è. 

il problema fu quello per interessi di Todt e Montezemolo , Brawn non venne promosso al posto di Todt e infatti se ne andò a fine 2006...

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22 ore fa, gio66 ha scritto:

 

 

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In fondo li capisco: voglio dire, considerati i loro strateghi, un tipo di gomma in meno può essere solo che positivo  

http://www.passionea300allora.it/una-visita-in-omp/

Bellissimo articolo

Donnini centra perfettamente il punto

http://autosprint.corrieredellosport.it/news/sterzi-a-parte/2016/07/26-381681/questa_f_1_pi_prevedibile_di_don_matteo/

STANDING OVATION PER DONNINI.

Ci è andato giù leggerissimo eh  e ha completamente ragione.

 

http://www.corriere.it/sport/formula-1/notizie/brasile-rapita-suocera-bernie-ecclestone-banditi-chiedono-maxi-riscatto-50f25c10-5306-11e6-ae43-c1c76a863041.shtml

2 ore fa, Andrea Gardenal ha scritto:

Donnini centra perfettamente il punto

http://autosprint.corrieredellosport.it/news/sterzi-a-parte/2016/07/26-381681/questa_f_1_pi_prevedibile_di_don_matteo/

Ottimo.

Due passaggi su tutti:

"Puoi già assegnare le coppe al secondo colpetto di freno dei primi, perché la classifica finale sarà quella: nessuno si ritirerà - perché ormai nessuno rompe più nulla -, nessuno picchierà davvero - perché i tracciati sono mosci kartodromi con aeroporti d’asfalto colati attorno, nessuno approfitterà di un improvviso scroscio d’acqua, perché se piove si parte e s’arriva sotto Safety-Car, guai mai, nessuno pianterà mai un sorpassone di quelli antologici, perché si passa solo di Drs, con la stessa abilità che ha mio zio Raniero quando sulla camionabile sfila il furgone del latte."

 

"Certo, qualcuno potrebbe chiedere: ma piantatevela, chi ve lo fa fare di vedere i Gran Premi? Mica ve l’ha ordinato il dottore, no? Be, la risposta è semplice. Se questo è il nostro sport, perché mai dovremmo abbandonarlo? 

Fa parte delle nostre storie d’amore preferite e non possiamo né vogliamo rinunciarci. Molto meglio fare notare ciò che non va, sottolinearlo, all’occorenza gridarlo, piuttosto che fingere godimenti non più avuti.

Perché in questa triste litania, l’ultimo grido di libertà è proprio quello di lamentarsi e fiottare, per evitare d’arrendersi."

 

Facciamolo leggere a Vanzini. 

In questo momento, TexasTerror ha scritto:

Ottimo.

Due passaggi su tutti:

"Puoi già assegnare le coppe al secondo colpetto di freno dei primi, perché la classifica finale sarà quella: nessuno si ritirerà - perché ormai nessuno rompe più nulla -, nessuno picchierà davvero - perché i tracciati sono mosci kartodromi con aeroporti d’asfalto colati attorno, nessuno approfitterà di un improvviso scroscio d’acqua, perché se piove si parte e s’arriva sotto Safety-Car, guai mai, nessuno pianterà mai un sorpassone di quelli antologici, perché si passa solo di Drs, con la stessa abilità che ha mio zio Raniero quando sulla camionabile sfila il furgone del latte."

 

"Certo, qualcuno potrebbe chiedere: ma piantatevela, chi ve lo fa fare di vedere i Gran Premi? Mica ve l’ha ordinato il dottore, no? Be, la risposta è semplice. Se questo è il nostro sport, perché mai dovremmo abbandonarlo? 

Fa parte delle nostre storie d’amore preferite e non possiamo né vogliamo rinunciarci. Molto meglio fare notare ciò che non va, sottolinearlo, all’occorenza gridarlo, piuttosto che fingere godimenti non più avuti.

Perché in questa triste litania, l’ultimo grido di libertà è proprio quello di lamentarsi e fiottare, per evitare d’arrendersi."

 

Facciamolo leggere a Vanzini. 

Qualche anno fa questo fu il commento, sentito di persona, di Roberto "Hemingway" Chinchero su Donnini : "che palle, sempre il passato..."

quando hai un test-team devi usarlo molto per ammortizzare i costi. Non saprei giudicare qual è il giusto bilanciamento, ma avere più gare aumenta anche i profitti

Eric Boullier

 

Capito come funziona ?

3 ore fa, Andrea Gardenal ha scritto:

Donnini centra perfettamente il punto

http://autosprint.corrieredellosport.it/news/sterzi-a-parte/2016/07/26-381681/questa_f_1_pi_prevedibile_di_don_matteo/

Concordo su ogni singola frase

Alcune considerazioni possono essere smentite ma condivido in pieno il senso generale dell'articolo, soprattutto il finale.

Grande Donnini

1 ora fa, MauroC ha scritto:

Alcune considerazioni possono essere smentite ma condivido in pieno il senso generale dell'articolo, soprattutto il finale.

Grande Donnini

Vero.

Mi piacerebbe vederli anche leggerli sulla Gazzetta articoli così. Chissà che riescano a smuovere un pò le acque...

2 minuti fa, Sikander ha scritto:

Vero.

Mi piacerebbe vederli anche leggerli sulla Gazzetta articoli così. Chissà che riescano a smuovere un pò le acque...

proprio oggi sulla Gazzetta c'era un articolo critico che se non l'avesse scritto Pino Allievi avrei anche potuto apprezzare

Sarò banale ma gran parte del problema lo fa il dominio totale ed asfissiante della Mercedes (che chiaramente fa solo, benissimo, il suo mestiere eh), che non concede spazi a nessuno e agli altri lascia solo le briciole. Colpa anche, e qui ha ragionissima Donnini, di un sistema di regole che non fa nulla per sparigliare le carte neanche in quelle poche occasioni in cui sarebbe possibile (vedi come si addormentano le gare quando piove), piuttosto che incentivare il colpo di scena. Eppure oggi avremmo anche le condizioni, ed i piloti, per un bello show. Ci sono ben 5 campioni del mondo in pista, tutti molto forti e in assoluto vicini nelle prestazioni, pensate che show se disponessero di vetture quasi equivalenti. Invece 4 di loro si arrabattano con vetture problematiche, l'altro giustamente ha la vettura dominante e vince nella noia, spartendosi i gran premi col compagno di team. E' un peccato. E che i regolamenti 2017, nonostante il gran parlare, possano rivoluzionare così tanto la situazione, francamente ci credo molto poco.

23 minuti fa, Schumy81 ha scritto:

Sarò banale ma gran parte del problema lo fa il dominio totale ed asfissiante della Mercedes (che chiaramente fa solo, benissimo, il suo mestiere eh), che non concede spazi a nessuno e agli altri lascia solo le briciole. Colpa anche, e qui ha ragionissima Donnini, di un sistema di regole che non fa nulla per sparigliare le carte neanche in quelle poche occasioni in cui sarebbe possibile (vedi come si addormentano le gare quando piove), piuttosto che incentivare il colpo di scena. Eppure oggi avremmo anche le condizioni, ed i piloti, per un bello show. Ci sono ben 5 campioni del mondo in pista, tutti molto forti e in assoluto vicini nelle prestazioni, pensate che show se disponessero di vetture quasi equivalenti. Invece 4 di loro si arrabattano con vetture problematiche, l'altro giustamente ha la vettura dominante e vince nella noia, spartendosi i gran premi col compagno di team. E' un peccato. E che i regolamenti 2017, nonostante il gran parlare, possano rivoluzionare così tanto la situazione, francamente ci credo molto poco.

Secondo me no, perchè anche nel passato, i domini devastanti (Ferrari, leggermente diverso il caso RB, ora spiego) non mi pare abbiano prodotto questa disaffezione. Il problema più grosso è che dopo che hai visto il 1°gp della stagione, gli altri sono tutti uguali perchè....non solo non puoi fare test (ma questo è uguale per tutti) ma non puoi modificare un tubo se non stando in ridicoli limiti di gettoni e in cui qualsiasi cosa è standardizzata. Tutto diventa facile e telefonato perchè, se non puoi modificare, non puoi inventarti nulla, non puoi mai recuperare. Ferrari probabilmente aveva già capito nei test 2014 cosa non andava nel motore, ma ha dovuto attendere un anno per poterlo cambiare veramente: ma vi pare normale? A questo unisci il DRS che rende finti i sorpassi e la frittata è fatta.

I domini precedenti non erano così: contro la mostruosa Ferrari di Schumacher, McLaren\Williams o chi per esso poteva portare un nuovo motore ad ogni gp, inventarsi qualcosa da una gara all'altra....addirittura testare un'auto totalmente nuova (la mai nata McLaren del 2003). Che tutto ciò non sia servito per recuperare la Ferrari è un altro discorso ma potevano farlo.

 

Attualmente, se parti in svantaggio, anche con i migliori tecnici a disposizione (Newey?) come diavolo fai a recuperare se non puoi modificare praticamente nulla e tutto è standardizzato? Il problema più grosso per me è questo, nonostante sia contrario ai test liberi (la soluzione migliore, secondo me, sarebbe testare il lunedì dopo il GP, mai capito perchè non si sia mai fatto, ovviamente esclusi i cittadini).