Servono ulteriori conferme al fatto che ci stanno prendendo tutti per il culo? Eccole...

 

http://www.autosport.com/news/report.php/id/119770

 

Senior Formula 1 figures have urged caution in the way findings of fan surveys are interpreted following results that include calls for a return of refuelling and a tyre war.

Two major fan surveys were recently carried out - one by AUTOSPORT, F1 Racing and Motorsport News, and another by the Grand Prix Drivers' Association.

The results of the former were presented to various chiefs in the F1 paddock, and some expressed surprise at what fans say they want to see.

On the subject of F1 returning to more durable rubber (63.3 per cent in favour) and a battle between tyre companies (77.9 per cent in favour; GPDA 80 per cent), Red Bull team principal Christian Horner told F1 Racing: "I think that's rose-tinted spectacles.

"If you go back and look at what Ferrari did with Bridgestone against Michelin with Renault - everyone else suffered.

"[More durable tyres] will make the racing worse, you'll have one-stop races which are never exciting."

Mercedes motorsport chief Toto Wolff highlighted that a return to refuelling (61.3 per cent in favour; GPDA 60 per cent) would "limit the variance on strategy and you will see less overtaking".

McLaren racing director Eric Boullier added: "The problem with refuelling is you get into a computer-driven strategy with no flexibility.

"Today you can mix-up the strategy quite a bit, which you wouldn't be able to if you had to refuel."

Manor president and sporting director Graeme Lowdon said any call for refuelling and a tyre war "hasn't been thought through".

"People forget, no-one used to overtake in the refuelling days, it was all done in the pitstops," he added.

"Sadly I think a bit of amnesia has crept in from the fans with regard to those two things."

In response to 50.4 per cent of fans being against F1's drag reduction system to aid overtaking, Boullier said the message is mixed.

"I watch old races sometimes at home and you look at the huge gap between the cars - there was very little overtaking," he said. "But we enjoyed them.

"In 2013 we had perhaps the closest-ever racing in Formula 1 and there were so many overtaking manoeuvres and pitstops that people couldn't understand what was going on.

"That was a crazy season. What do people want - overtaking or not?"

Pirelli chief Paul Hembery believes it would be risky for F1 to base its direction purely on the results of the surveys.

"If you want exciting racing, the survey results go against that," he said.

"A team will spend a lot of money on the best tyres and the best engine and there will be no overtaking and they'll disappear into the distance.

"That happened in the early 2000s and the audiences fell through the floor.

"The responses of the survey seem to point towards that so people need to think about what they're saying."

Non era il pilota più bello, veloce e pagato del circus ?

 

Non era Montezemolo? 

Coulthard: Danger will always be part of F1

 

E soprattutto è normalissimo che un volante oscilli di 3-4 centimetri.

la libertà  di parola è sopravvalutata.

Coulthard: Danger will always be part of F1

E soprattutto è normalissimo che un volante oscilli di 3-4 centimetri.

Beh mi sembra abbia ragione decidiamoci allora cosa vogliamo , se vogliamo la sicurezza al 100% non lamentiamoci del vie di fuga in asfalto e delle piste e vetture poco selettive . La F1 per me deve avere un certo componente di rischio e difficoltà  elevata sennò è finita .

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Beh mi sembra abbia ragione decidiamoci allora cosa vogliamo , se vogliamo la sicurezza al 100% non lamentiamoci del vie di fuga in asfalto e delle piste e vetture poco selettive . La F1 per me deve avere un certo componente di rischio e difficoltà  elevata sennò è finita .

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Ma io non l'ho nemmeno letto l'articolo. Trovo molto più interessante una puntata di Malattie imbarazzanti o di La Terra dopo l'uomo.

Il mio è un riflesso condizionato, leggo la parola Coulthard e scatta il meccanismo...

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Beh mi sembra abbia ragione decidiamoci allora cosa vogliamo , se vogliamo la sicurezza al 100% non lamentiamoci del vie di fuga in asfalto e delle piste e vetture poco selettive . La F1 per me deve avere un certo componente di rischio e difficoltà  elevata sennò è finita .

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Io l'articolo l'ho letto e Coulthard, in un certo senso, ha ragione, perché comunque qualcosa può succedere in condizioni ostiche e eliminare tutti i rischi è impossibile. Ciò non toglie che quanto successo a Suzuka l'anno scorso non è dovuto al "rischio" insito nell'essere un pilota, ma nell'errore altrui. Ed è per questo che Coulthard avrebbe fatto meglio a tacere.

Beh mi sembra abbia ragione decidiamoci allora cosa vogliamo , se vogliamo la sicurezza al 100% non lamentiamoci del vie di fuga in asfalto e delle piste e vetture poco selettive . La F1 per me deve avere un certo componente di rischio e difficoltà  elevata sennò è finita .

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Posso dire che con le vie di fuga in ghiaia uno ci pensa due volte prima di fare una cazzata?

Beh mi sembra abbia ragione decidiamoci allora cosa vogliamo , se vogliamo la sicurezza al 100% non lamentiamoci del vie di fuga in asfalto e delle piste e vetture poco selettive . La F1 per me deve avere un certo componente di rischio e difficoltà  elevata sennò è finita .

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Per me avere la sicurezza al 100% non vuol dire eliminare gli incidenti ma fare in modo che non abbiano conseguenze, quindi delle vie di fuga in asfalto mi lamento, o meglio mi lamento del fatto che prima del parcheggio non ci siano 2/3 metri di erba.

I risultati completi del sondaggio della GPDA non saranno però resi pubblici e i mezzi di informazione che vorranno usufruirne dovranno sborsare la cifra di 6.795 euro (4.995 sterline, 7.795 dollari). àˆ possibile, altrimenti, farsi confezionare report su misura con le sole indicazioni alle quali si è interessati a prezzi tutt’altro che modici.

 

:asd: :ninja:

edit

Formula 1 to cut back to just 2 tests in 2016

 

Che i test prestagionali fossero ridotti a due era noto

 

Quel che non si era detto, ma che guardando il calendario, tutto sommato, si poteva intuire, era che anche i test in-season sarebbero stati aboliti.

 

D'altra parte 21 weekend di gara in 35 settimane sono un tour de force pazzesco

Non ha nessun senso. Renault e Honda hanno accettato di poter testare ancora meno, nonostante la loro situazione catastrofica (soprattutto per i jap)? Dopo aver visto quanto la correlazione tra prove al banco/simulatori e pista sia inefficace e l'unica cosa che conta davvero è provare in pista? Già  c'erano poche occasioni, ora hanno 8 giorni per l'intera stagione. Geni (cit.). Che non si lamentino poi se la Mercedes è ancora inarrivabile..

Non ha nessun senso. Renault e Honda hanno accettato di poter testare ancora meno, nonostante la loro situazione catastrofica (soprattutto per i jap)? Dopo aver visto quanto la correlazione tra prove al banco/simulatori e pista sia inefficace e l'unica cosa che conta davvero è provare in pista? Già  c'erano poche occasioni, ora hanno 8 giorni per l'intera stagione. Geni (cit.). Che non si lamentino poi se la Mercedes è ancora inarrivabile..

fossi la Honda me ne sbatterei altamente del divieto di test, farei tutti i test che mi servono, al massimo possono dargli una dura reprimenda e una multa come altri a Stoccarda...

 

L'aspetto più inquietante per me è che sono stato tre settimane senza una notizia, risultati a parte, sulla f1 2015 e ho scoperto che dell'attuale f1 non me ne importa più nulla

fossi la Honda me ne sbatterei altamente del divieto di test, farei tutti i test che mi servono, al massimo possono dargli una dura reprimenda e una multa come altri a Stoccarda...

 

L'aspetto più inquietante per me è che sono stato tre settimane senza una notizia, risultati a parte, sulla f1 2015 e ho scoperto che dell'attuale f1 non me ne importa più nulla

 

Discorso simile per me, una volta la seguivo con molta più passione e voglia di ricordarla.

Oggi invece mi sembra tutto così artificiale,prevedibile e ripetitivo. E' da sempre uno sport appiattito alla politica e agli interessi dei soliti noti ma adesso si è anche  assuefatto ai mezzi di comunicazione di massa e di Internet che ci ricamano sopra  tonnellate di servizi e informazioni peggio di un reality 24h. Cioè oggi diventa famoso anche il cane di L. Hamilton come il gatto di Dan Bilzerian.

Gli dedico giusto un paio d'ore la domenica pomeriggio come svago e stop. 

Ripropongo la domanda a qualche mese di distanza. Perché siamo qui se non ce ne frega più niente? Spirito nostalgico?

Non è una provocazione voglio capire perché spesso me lo chiedo anche io

Inviato da S3

Dipendenza

Ripropongo la domanda a qualche mese di distanza. Perché siamo qui se non ce ne frega più niente? Spirito nostalgico?

Non è una provocazione voglio capire perché spesso me lo chiedo anche io

Inviato da S3

 

a) abitudine

b ) amore comunque per il gesto tecnico del pilota (nei primi tre giri)

c) ci paghi bene

a) abitudine

b ) amore comunque per il gesto tecnico del pilota (nei primi tre giri)

c) ci paghi bene

 

Soprattutto la terza 

Ripropongo la domanda a qualche mese di distanza. Perché siamo qui se non ce ne frega più niente? Spirito nostalgico?

Non è una provocazione voglio capire perché spesso me lo chiedo anche io

Inviato da S3

come ti ho già  confessato a Torino, vivo di rendita dai tempi in cui questa passione era una delle mie ragioni di vita a momenti, un amore talebano, gli anni 1989-2002

Modificato July 22, 2015 at 07:52Jul 22, 2015 da Muresan80

Per quanto mi riguarda,ho sempre cercato di organizzare il mio tempo domenicale in funzione dei GP.

 

Quest'anno,improvvisamente,mi ritrovo a guardare i GP registrati il mercoledi o giovedi successivi alla gara....

 

Forse sono arrivato alla saturazione in merito agli "spettacoli" finti degli ultimi anni

Ripropongo la domanda a qualche mese di distanza. Perché siamo qui se non ce ne frega più niente? Spirito nostalgico?

Non è una provocazione voglio capire perché spesso me lo chiedo anche io

Inviato da S3

 

 

 

Ancor prima di questi ultimi anni, quando la F1 si dibatteva coi rifornimenti, introdotti per far show ma che paradossalmente tendevano a limitare ancor di più i sorpassi, io andavo dicendo che gente come noi si può definire come "i nostalgici ottimisti".

 

"Nostalgici ottimisti" perchè talvolta abbiamo vissuto in prima persona (oppure l'abbiamo vista narrata da filmati o libri) qualche gara eccezionale, qualche sorpasso entusiasmante (e questa è la "nostalgia") e allora restavamo in attesa che prima o poi potesse accadere nuovamente di vivere in diretta un altro fatto ( e questo è l' "ottimismo") che poi passerà  alla storia, pur restando consapevoli che l'episodio eccezionale è "eccezionale" proprio perchè accade non troppo frequentemente...

 

Invece, negli ultimissimi anni, la prospettiva è radicalmente cambiata. La spettacolarità  è stata eretta a componente necessaria e anzi "normale", quindi ecco  centinaia di sorpassi, provocati non si sa se dal degrado incomprensibile di gomme che durano pochi giri o se dal DRS, dozzine di pit stop in gare di soli 300 km, posizioni che cambiano frequentemente rendendo ardua la lettura della corsa....

 

Quindi adesso non so se vale più la mia definizione di "nostalgici ottimisti", perché oggi di episodi "topici" ne accadono a dozzine a ogni gara, ma il modo in cui vengono provocati non li rende degni di essere definiti "eccezionali" nel senso originale del termine....

 

We are pleased to announce the extension of the contracts with Ericsson (24) and Nasr (22):http://t.co/2yqQMAuM2U #F1 pic.twitter.com/4NASyk3Vhx

— Sauber F1 Team (@SauberF1Team)

July 23, 2015

Per quanto mi riguarda,ho sempre cercato di organizzare il mio tempo domenicale in funzione dei GP.

 

Quest'anno,improvvisamente,mi ritrovo a guardare i GP registrati il mercoledi o giovedi successivi alla gara....

 

Forse sono arrivato alla saturazione in merito agli "spettacoli" finti degli ultimi anni

 

Onestamente, e modestamente, non penso affatto che sia una cosa vergognosa. Se una persona è realmente appassionata e guarda, in questo caso la corsa, in qualsiasi altro una manifestazione diversa, innanzitutto come evento, lo può fare in qualsiasi momento.

 

Aggiungo un piccolo ricordo personale: a metà  anni '80 hanno cominciato a diffondersi nelle famiglie Italiane i primi videoregistratori (quelli che funzionavano con cassette VHS per intenderci) e nel 1987 è cambiato la metodologia per la rilevazione degli ascolti televisivi, passando dalle telefonate ad Auditel. La correlazione è questa: sempre nel 1987 la Ferrari era andata così così, nel mondiale di F1, per circa metà  stagione, salvo progredire nel periodo Estivo e raggiungere una pole in Portogallo e una vittoria in Giappone.

 

L'ultimo GP della stagione si sarebbe corso in Australia, nelle notte Italiana per il fuso. Un paio di giorni dopo la Gazzetta, commentando l'ascolto rilevato da Auditel, aggiunse la seguente postilla: "Questo dato non tiene conto di chi eventualmente ha registrato il gran premio e lo ha visto successivamente".