Tra 2 minuti la Pirelli presentera' in streaming sul suo sito le nuove gomme che verranno utilizzate nella stagione 2013 di Formula 1. Sara' possibile seguire la cerimonia sul sito http://www.pirelli.com/msite/motorsport/site/

non mi interessa quali siano le cause qualsiasi spiegazione è inaccettabile, prova solo l'incompetenza della Pirelli, una cosa senza precedenti, Pirelli ha messo a rischio la vista dei piloti e dei commissari di percorso ! ! !

Se non si fosse cambiata la colla le gomme non sarebbero esplose perchè la lamina d'acciaio non si sarebbe staccata insieme al battistrada. Questo succede e perciò la gomma scoppia. Che il motivo siano le bolle o i tagli è del tutto ininfluente sull'esito.

Che la colla abbia la sua responsabilità  mi pare di averlo intuito sentendo l'ing. Bruno ieri sera a Numero 1.

E' la nuova colla la causa (seppur indiretta, ammesso che la storia dei tagli sia plausibile) delle esplosioni.

 

Hai modificato il messaggio dopo che avevo già  risposto

Mi sorprende in particolare il passaggio "la lamina d'acciaio non si sarebbe staccata (da cosa, poi?) insieme al battistrada": guarda che il pneumatico è fatto da una struttura in acciaio (sottili lamine intrecciate a fasce, tipo ciambellone) su cui viene spalmato un sottile strato di gomma sulla spalla (che teoricamente non impatta il terreno) e un più corposo strato di "mescola" sulla zona che è parallela al suolo (il battistrada).

La colla serve solo a tenere il battistrada appiccicato alla struttura in acciaio, che è il cuore e la struttura del pneumatico stesso.

E la struttura cede per traumi (da impatto o da calore).

 

Il battistrada mica è una "sciarpa" che se tenuta in posizione più saldamente contribuisce a dare più calore alla struttura sottostante.

Modificato July 2, 2013 at 10:34Jul 2, 2013 da Kraven VanHelsing

Io continuo a ritenere che la colla che usano sia, seppure anche indirettamente, la responsabile degli scoppi. Senza questa nuova colla sarebbe volato via il solo battistrada (come è già  accaduto in passato) ma la lamina d'acciaio sarebbe rimasta intatta. Questa nuova colla è così forte da non permettere al battistrada di staccarsi dalla lamina e quindi quando il battistrada non ce la fa più a restare sulla gomma salta via con tutta la lamina d'acciaio e la gomma scoppia. Che poi il battistrada si stacchi per via delle bolle o dei tagli non c'entra niente, il risultato che si produce è il medesimo. Poi può anche essere che dica cose senza logica, ma questa mi pare l'ipotesi più plausibile.

Hai modificato il messaggio dopo che avevo già  risposto

Mi sorprende in particolare il passaggio "la lamina d'acciaio non si sarebbe staccata (da cosa, poi?) insieme al battistrada": guarda che il pneumatico è fatto da una struttura in acciaio (sottili lamine intrecciate a fasce, tipo ciambellone) su cui viene spalmato un sottile strato di gomma sulla spalla (che teoricamente non impatta il terreno) e un più corposo strato di "mescola" sulla zona che è parallela al suolo (il battistrada).

La colla serve solo a tenere il battistrada appiccicato alla struttura in acciaio, che è il cuore e la struttura del pneumatico stesso.

E la struttura cede per traumi (da impatto o da calore).

 

Il battistrada mica è una "sciarpa" che se tenuta in posizione più saldamente contribuisce a dare più calore alla struttura sottostante.

Embè? Il battistrada è come uno strato di pelle che poggia su una pelle sottostante (che in questo caso è l'acciaio). Prima saltava via solo la pella esterna, a Silverstone è saltata via pure quella di sotto e le gomme sono scoppiate.

E la storia dei tagli laterali tirata fuori dalla Pirelli per scaricare la colpa onestamente fa ridere come ha giustamente detto incazzandosi Warwick, presidente del BRCD. La Pirelli ha detto che le gomme si tagliavano per i cordoli, ma Warwick ha detto che non è vero, quindi siccome non è possibile che qualcosa si tagli da solo, vuol dire che la Pirelli sta mentendo.

Newey che invoca la sicurezza e ci fa le prediche sopra fa veramente mettere a ridere.

 

E da oggi non solo la faccia è di bronzo.

 

 

 

 

Ah tutto il corpo, bene così

Non si sa come mai ma non c'è la FW16...

 

 

 

Quello sottostante non è un ulteriore strato di pelle, è l'osso

Secondo te se mi tirassi fortissimo la pelle sulla fronte, alla fine mi si spaccherebbe pure la glabella.

Se non si fosse cambiata la colla le gomme non sarebbero esplose perchè la lamina d'acciaio non si sarebbe staccata insieme al battistrada. Questo succede e perciò la gomma scoppia. Che il motivo siano le bolle o i tagli è del tutto ininfluente sull'esito.

Che la colla abbia la sua responsabilità  mi pare di averlo intuito sentendo l'ing. Bruno ieri sera a Numero 1.

E' la nuova colla la causa (seppur indiretta, ammesso che la storia dei tagli sia plausibile) delle esplosioni.

 

Pirelli ha già  detto che non è la nuova colla la causa. Non capisco queste certezze da dove arrivano, ne sapremo di più tra poche ore comunque.

Io continuo a ritenere che la colla che usano sia, seppure anche indirettamente, la responsabile degli scoppi. Senza questa nuova colla sarebbe volato via il solo battistrada (come è già  accaduto in passato) ma la lamina d'acciaio sarebbe rimasta intatta. Questa nuova colla è così forte da non permettere al battistrada di staccarsi dalla lamina e quindi quando il battistrada non ce la fa più a restare sulla gomma salta via con tutta la lamina d'acciaio e la gomma scoppia. Che poi il battistrada si stacchi per via delle bolle o dei tagli non c'entra niente, il risultato che si produce è il medesimo. Poi può anche essere che dica cose senza logica, ma questa mi pare l'ipotesi più plausibile.

Non sono esperto di gomme ma non penso che la colla possa essere il problema. Le forze in gioco non penso che siano tali da distruggere una gomme. Cioé la forza dello strato di gomma generata dalla rotazione non é tale da disintegrare lo pneumatico in un colpo solo. Dovrei fare calcoli ma ad occhio mi sembra fisicamente impossibile.

Il problema di delaminazione é diverso da quello degli scoppi di Silverstone/

Gli scoppi sembrano piຠdovuti ad un consumo anomalo e anche abbastanza veloce di una parte dello pneumatico. Poi se questa usura sia dovuta all'acciaio, ai cordoli o a gomme "sgonfie" non lo so...

Modificato July 2, 2013 at 10:53Jul 2, 2013 da AleMans

Pirelli ha già  detto che non è la nuova colla la causa. Non capisco queste certezze da dove arrivano, ne sapremo di più tra poche ore comunque.

Infatti, per ora siamo a conoscenza solo di cordoli che stanno lì da anni e di detriti invisibili

Ma non porta sfiga una statua quando si è ancora vivi?

Io non ho detto che la nuova colla è DA SOLA la causa degli scoppi, ma che lo è INDIRETTAMENTE!

Pirelli ha già  detto che non è la nuova colla la causa. Non capisco queste certezze da dove arrivano, ne sapremo di più tra poche ore comunque.

Eh certo, crediamo alla Pirelli... come no.

Una gomma è costruita da talmente tante componenti che la causa di uno scoppio può essere il risultato di una serie di concause che, messe insieme, producono il risultato.

 

Fatto sta che una gomma che non sa resistere alle sollecitazioni di una pista liscia come il culo di un bambino è semplicemente ridicola.

 

Perchè non mettono queste macchine su uno dei tanti cittadini della Indy? Avete idea?!

Ma non porta sfiga una statua quando si è ancora vivi?

 

se non merita una statua lui, è un genio, senza precedenti nella storia della F1, un fabbricante di missili !

se non merita una statua lui, è un genio, senza precedenti nella storia della F1, un fabbricante di missili !

 

Non è discorso di merito ma di tempistica

Una gomma è costruita da talmente tante componenti che la causa di uno scoppio può essere il risultato di una serie di concause che, messe insieme, producono il risultato.

 

Fatto sta che una gomma che non sa resistere alle sollecitazioni di una pista liscia come il culo di un bambino è semplicemente ridicola.

 

Perchè non mettono queste macchine su uno dei tanti cittadini della Indy? Avete idea?!

 

è inutile scervellarsi per cosa o come, sono gomme di merda, punto.

Perchè non mettono queste macchine su uno dei tanti cittadini della Indy? Avete idea?!

A Detroit per esempio?!?!?!!? Hahaha... Che circo!

Non è discorso di merito ma di tempistica

 

lo so, ma volevo che il suo mito è talmente grande che non si poteva aspettare la morte, questo ha fatto vincere Hill e Villeneuve !

lo so, ma volevo che il suo mito è talmente grande che non si poteva aspettare la morte, questo ha fatto vincere Hill e Villeneuve !

 

:asd:

Io continuo a ritenere che la colla che usano sia, seppure anche indirettamente, la responsabile degli scoppi. Senza questa nuova colla sarebbe volato via il solo battistrada (come è già  accaduto in passato) ma la lamina d'acciaio sarebbe rimasta intatta. Questa nuova colla è così forte da non permettere al battistrada di staccarsi dalla lamina e quindi quando il battistrada non ce la fa più a restare sulla gomma salta via con tutta la lamina d'acciaio e la gomma scoppia. Che poi il battistrada si stacchi per via delle bolle o dei tagli non c'entra niente, il risultato che si produce è il medesimo. Poi può anche essere che dica cose senza logica, ma questa mi pare l'ipotesi più plausibile.

 

Ah va be'... allora tutto a posto...

Ah va be'... allora tutto a posto...

 

Eravamo abituati troppo bene con la sola delaminazione

Ma non porta sfiga una statua quando si è ancora vivi?

 

Ma speriamo....