Ultima gara della stagione.

Intanto arriva la notizia del siluramento di Mick Schumacher da parte della Haas. Torna Hulkenberg in F1.

La notizia era nell'aria. Onestamente, parliamoci chiaro, Schumacher jr. non ha dimostrato chissà quali doti o abilità. Alla fine prevalere su Mazepin era prevedibile ma appena è arrivato uno un po' più cazzuto che non è comunque un fenomeno è andato in difficoltà.

sverniciata con drs= "sorpasso clamorosamente bello".

 

maledetta la colombia.

Bene così.

 

Giusto perché è importante che gli incompetenti alla Genè sparino stronzate.

 

Anzi, ha già iniziato Vanzini ora a sparare minchiate.

That look...

Ｓｈａｑｔｉｎ＇ ａ Ｆｏｏｌ

Sveglia perez.

Leclerc via radio  "ve dovete da cavà dar cazzooh".

Modificato November 20, 2022 at 14:19Nov 20, 2022 da Nameless Hero

mi pare di capire che la Ferrari sia la vincitrice morale della gara e del mondiale.

 

Che stagione di merda... 😂

Il vantaggio del gp alle 2

Non  ti addormenti durante la digestione del pranzo di domenica  

Modificato November 20, 2022 at 14:41Nov 20, 2022 da KingOfSpa

Alonso finisce una stagione quasi peggiore della prima della sua seconda in McLaren. Non so se la prossima sarà peggiore a casa Stroll

1 ora fa, Nameless Hero ha scritto:

sverniciata con drs= "sorpasso clamorosamente bello".

maledetta la colombia.

Ormai spacciano il letame per cioccolata, capisco che debbano far credere che siamo nell'epoca d'oro del motorsport perché devono vendere la merce (abbonamenti), però diamine...  siamo ben oltre il limite della decenza.

12 minuti fa, RC77 ha scritto:

Ormai spacciano il letame per cioccolata, capisco che debbano far credere che siamo nell'epoca d'oro del motorsport perché devono vendere la merce (abbonamenti), però diamine...  siamo ben oltre il limite della decenza.

ma stai sentendo le porcherie che dicono? praticamente la gara EPICA di oggi li rende i favoriti per l'anno prossimo, vanno in vacanza ottimisti, dominio in arrivo.  

In serata scriverò qualcosa di più articolato sulla stagione appena passata.

Posso dire che l'unica cosa che mi ha colpito di questa gara è stato il fatto che la Ferrari ha azzeccato per la prima volta la strategia, anche se probabilmente è stato decisivo il tempo perso da Perez dietro a quei due doppiati che non si levavano dal cazzo.

7 minuti fa, Nameless Hero ha scritto:

ma stai sentendo le porcherie che dicono? praticamente la gara EPICA di oggi li rende i favoriti per l'anno prossimo, vanno in vacanza ottimisti, dominio in arrivo.  

Sì sì, sto sentendo...   assurdo, o vivono in un modo tuto loro oppure davvero sanno di avere una massa di decerebrati come fanbase e gli danno quel che il pueblo marcio ignornate chiede. 

O forse semplicemente hanno una soglia del ridicolo abominevolmemte alta... 

Per completezza:

Giro più veloce in gara 2021: 1.26.103 (Max Verstappen)
Giro più veloce in gara 2022: 1.28.391 (Lando Norris)

Giù il sipario...

Al termine di questa stagione, faccio i miei complimenti a tutti coloro che riescono ancora a seguire la F1.

Andata anche per quest'anno

Stagione fallimentare senza se e senza ma. Apprezzabile il lavoro di sviluppo e risoluzione delle problematiche dell'auto ma inaccettabile essersi presentati ai test con una vettura del genere. 

Mi aspetto un 23 un po' migliore.

L-A-V-O-R-A-R-E.

Allora, diciamo che sportivamente parlando il campionato è stato mediocre. La FIA e Liberty Media hanno clamorosamente fallito nell'obiettivo che si erano prefissate, alla fine senza DRS non si passa comunque; se piove non si corre lo stesso; le regole cervellotiche su cambi pezzi, retrocessioni in griglia, ecc... sono sempre le stesse; si è intervenuti sulla direzione gara (che era un problema relativamente) e non si è fatto nulla sul lato commissari che è il vero problema di come la F1 è gestita a livello di penalità, perchè parecchi continuano a confondere i piani, ma la direzione gara è una cosa e gli stewards sono un'altra.

Ma che col nuovo regolamento sarebbe cambiato poco lo sapevano tutti fin dall'inizio, del resto a me l'aveva detto un caro amico neolaureato in ingegneria aerospaziale, quindi non serviva certo uno dell'ambiente per capire sta cosa.

Quindi, siccome sportivamente lo spettacolo che offrono è sempre più mediocre si attivano le armi di distrazione di massa creando polemiche dove non ci sono e aizzando le folle in guerre tra bande opposte ad uso e consumo dei media. La strada ormai è questa da anni e non credo che le cose cambieranno l'anno venturo, anzi. Del resto, mi spiace autocitarmi, ma lo dissi già nel 2017: "Questi americani ci faranno rimpiangere Bernie" e infatti.

Dal punto di vista agonistico c'è stato un altro fallimento da parte di FIA e LM: il loro obiettivo (l'avevano chiaramente detto) era portare almeno tre team in lotta per il titolo e decidere tutto alla fine. Hanno clamorosamente fallito. Del resto fanno un regolamento di pura aerodinamica con Newey in circolazione in un team praticamente il destino del 2022 era già scritto e me ne è testimone @alessandrosecchi, ci sentimmo a dicembre scorso e ci trovammo concordi (consultando amici dell'ambiente) che gli assi in mano ce li aveva la Red Bull e nel paddock lo sapevano tutti.

Detto questo, la Red Bull ha fatto il suo, come sempre quando ha i mezzi per vincere. La loro forza, anche ai tempi dei mondiali con Vettel, è sempre stata quella di lavorare in simbiosi con il pilota di punta, anche a costo di "trascurare" (lo metto tra virgolette, ma un altro termine più appropriato non mi viene) il secondo pilota. E fanno benissimo a fare così. Ripeto, lo facevano anche nel 2010-2013.

Che la Mercedes quest'anno non sarebbe stata della partita io modestamente l'avevo detto già alla fine dell'anno scorso, e anche qui chiamo a testimoni gli amici dello staff come @sundance76, @djbill e altri, con cui ci sentiamo sul gruppo Telegram e dissi testualmente che o la Ferrari si riprendeva o Verstappen poteva già iniziare a festeggiare il secondo mondiale. Ma non perchè faccio il mago, ma perchè avevo delle notizie al riguardo e cioè che la Mercedes stava mettendo i piedi in un progetto potenzialmente imbattibile (dalle loro simulazioni è ancora così, figuratevi) ma che poteva prestare il fianco ad immani disastri, e infatti. Inoltre c'era anche la situazione aziendale, i cui vertici, pare, siano stanchi di buttare soldi in questi costosi giocattoli.

La Ferrari è la delusione, dal mio punto di vista, di quest'anno. E' vero che Binotto non ha mai promesso il titolo, ha ragione su questo, ma sfido chiunque a dirmi che ad Aprile/Maggio non ci credevano. Poi cosa è successo? Quello che alla Ferrari succede sempre da ormai una decina di anni: si perdono per strada cannando gli sviluppi. Poi quest'anno ci si è messa anche l'affidabilità. Io, sono sincero, ho capito che il titolo non si sarebbe vinto dopo il GP di Miami. Alla Ferrari manca un leader nel settore gestionale (non parlo quindi dei piloti, perchè Leclerc alla fine il suo lo fa), Binotto era ed è un buon tecnico, un motorista, ma in quel ruolo ci vogliono i manager con le palle. Wolff è un tecnico? No. Horner è un tecnico? No. Briatore era un tecnico? No. Dennis era un tecnico? No (sebbene lui partì come meccanico). Todt era un tecnico? No. Insomma, quello del caposquadra è un altro mestiere. Ora, gli errori e i problemi di quest'anno serviranno per fare meglio nel 2023? Probabile e me lo auguro per loro ma non sono molto ottimista. Io ho come l'impressione che a livello mediatico stiano apparecchiando la rivincita Verstappen-Hamilton e c'è da considerare che la Mercedes sta lavorano sull'auto 2023 da giugno quando capirono che con questa non si sarebbe cavato un ragno dal buco.

In conclusione dò ragione a Francesco che continuare a seguire questa F1 è una fatica, dovrebbero premiarci. Ma alla fine passare due ore davanti alla TV la domenica pomeriggio non è tutto sto gran sacrificio, anche se ormai è più abitudine che altro.

Non la più divertente delle stagioni, ma qualche spunto è arrivato.

Con i nuovi regolamenti si è ammirato il capolavoro definitivo di Newey, capace di abbinare alla solita efficienza aerodinamica una velocità velocità in rettilineo che la Red Bull non aveva mai avuto. Praticamente una vettura senza punti deboli (tolto qualche magagna di affidabilità nei primissimi appuntamenti), con i quali Verstappen ha fatto il bello e il cattivo tempo. Onore a loro.

Ferrari chiude al secondo posto, sicuramente un progresso significativo visti i piazzamenti delle ultime annate, ma non si può negare che per come si era partiti le aspettative erano diverse. In fin dei conti si è ripetuto il solito film: sviluppi poco convincenti, strategie rivedibili, gerarchie poco chiare. Per vincere, o anche solo per arrivare a giocarsela fino alla fine, serve un ulteriore salto di qualità. Sul lato piloti, Leclerc ha confermato le grandi doti velocistiche. 9 pole position non sono cosa da poco, per raggiungere il platonico titolo di vicecampione del mondo ci ha messo tanto del suo, e può sicuramente ritenersi soddisfatto del suo rendimento. Fa ancora qualche errore, ma su così tante gare è praticamente impossibile essere perfetti.

Mercedes ha semplicemente sbagliato il progetto, prima o poi doveva capitare pure a loro. Eppure, con la solita tenacia, qualche soddisfazione sono riusciti a togliersela. All'inizio la W13 era una vettura che pagava distacchi siderali da Red Bull e Ferrari e alla fine, anche se solo per una gara (Interlagos), è stata addirittura in grado di mettersele alle spalle. Un gran segnale per il futuro. Anche perchè la coppia dei piloti è di una solidità impressionante. Russell non ha pagato il passaggio ad un top team ed Hamilton, anche se in un'annata difficile, qualche lampo lo ha comunque tirato fuori. Classifica bugiarda la sua, perchè in diverse circostanze la dea bendata gli ha voltato le spalle.

Sugli altri, grande stagione di Norris, pilota sempre più costante e che meriterebbe una McLaren all'altezza della sua storia. Fa riflettere che Alpine in una stagione imbarazzante dal punto di vista dell'affidabilità sia comunque riuscita a finire davanti nel Costruttori. Menzione finale per Vettel, che chiude una carriera di primissimo livello con 4 titoli iridati e diversi record che portano la sua firma. Spero che sia felice.

comunque Rispetto agli anni scorsi mi pare che sia piu’ semplice stare in scia, subendo meno turbolenze. Lo si nota in particolare nei curvoni veloci.

sotto questo punto di vista si e’ fatto un passo avanti

 

Modificato November 20, 2022 at 19:50Nov 20, 2022 da Mak

38 minuti fa, Mak ha scritto:

comunque Rispetto agli anni scorsi mi pare che sia piu’ semplice stare in scia, subendo meno turbolenze. Lo si nota in particolare nei curvoni veloci.

sotto questo punto di vista si e’ fatto un passo avanti

 

Il problema è che queste auto sono troppo grosse e veloci. Se fanno 3/4 delle curve in pieno gli spunti di sorpasso quasi si azzerano, fanno un trenino che senza DRS non passi.

Che schifezza la Haas F1 team.

14 ore fa, alessandrosecchi ha scritto:

Andata anche per quest'anno

Grazie mille!