https://www.formulapassion.it/motorsport/formula-1/f1-team/ufficiale-szafnauer-lascia-aston-martin-alpine-599822.html Che senso ha che cercano un team principal quando hanno Martin Whirtmash in dirigenza? Che senso ha per Alpine prendere Szafnauer quando hanno L.Rossi, Brivio e Budwoski? Cose che non capirò mai

1 ora fa, Davide Hill ha scritto:

 

Tranquillo, non sei assolutamente l'unico. Le trovo di una bruttezza sconcertante, seconde solo all'orribile annata 2014 (in assoluto la peggiore di sempre, e che probabilmente resterà eternamente imbattuta).

Probabilmente l'elemento cruciale che le rende orrende sono le ali (entrambe, senza distinzioni) ma in definitiva sono proprio le linee generali a non piacermi. 

L'unica cosa positiva, e non è poco, è che almeno per questa prima stagione possiamo contare su una serie di vetture abbastanza differenti l'una dall'altra, come concetto generale. Si temevano una serie di macchine fotocopia, e invece nei limiti di un regolamento che doveva essere moltro restrittivo ma che invece nei fatti non lo è (quantomeno, non ancora), direi che valutare le differenti "teorie" sarà uno degli elementi di maggior interesse. Almeno nelle prime gare... 

A me da un lato piace la pulizia delle linee, dall’altro lasciano a desiderare nelle proporzioni tra lunghezza esagerata e ali troppi grandi.

A me sembrano le Formula E copiate per giunta male (e sarò l'unico ma a me le macchine Formula E piacciono)

Inizio a leggere in giro di "lamentele" sulla lentezza della nuova generazione di macchine...

Modificato March 11, 2022 at 11:44Mar 11, 2022 da Nemo981

13 minuti fa, Nemo981 ha scritto:

Inizio a leggere in giro di "lamentele" sulla lentezza della nuova generazione di macchine...

Ricordo che le lamentele del 2014 hanno portato ai mostri che rendevano impossibile il sorpasso. Queste auto sono lente nelle curve lente a causa del peso me nelle curve veloci sono ancora molto veloci infatti a Barcellona erano abbastanza vicini ai tempi dell’anno scorso mentre in Bahrain sono più lontani. Comunque la vera velocità dobbiamo ancora vederla.

Il 5/3/2022 at 13:10 , Paolo93 ha scritto:

Comunque Mazepin non si è espresso sulla situazione il che ha reso il licenziamento più facile.

 

Anche perchè suo papà è un amichetto dello zar  Questo secondo me ha pesato molto , oltre al carattere. Peccato per Kyviat...

29 minuti fa, alexf1fan ha scritto:

 

Anche perchè suo papà è un amichetto dello zar  Questo secondo me ha pesato molto , oltre al carattere. Peccato per Kyviat...

Infatti proprio ieri sono stati sanzionati dall’UE, sia Dmitry che Nikita.

Le macchine piu' lente sono solo un bene. Sogno un giorno in cui le curve torneranno curve

Anche le dichiarazioni odierne di leclerc sulle difficolta' in frenata fanno ben sperare

Modificato March 11, 2022 at 15:12Mar 11, 2022 da Mak

12 minuti fa, Mak ha scritto:

Le macchine piu' lente sono solo un bene. Sogno un giorno in cui le curve torneranno curve

Anche le dichiarazioni odierne di leclerc sulle difficolta' in frenata fanno ben sperare

Da un onboard del giro di gasly di ieri si vede benissimo che devono remare in ingresso curva e controllare la potenza in uscita. Speriamo resti una caratteristica del nuovo corso anche quando saranno maggiormente a posto col setup. In teoria con l'effetto suolo il carico alle basse velocità viene a mancare in maniera più drammatica rispetto a prima, quindi dovrebbero restare più difficili da guidare nel lento, anche se mi aspetto che potranno migliorare molto sul fronte della meccanica/dinamica del veicolo

1 ora fa, alexf1fan ha scritto:

 

Anche perchè suo papà è un amichetto dello zar  Questo secondo me ha pesato molto , oltre al carattere. Peccato per Kyviat...

Il padre è ufficialmente sotto sanzioni EU.

Ha incontrato Putin il giorno prima dell'inizio della guerra e la Uralkali è una azienda strategica in un contesto di economia di guerra

4 ore fa, KingOfSpa ha scritto:

Il padre è ufficialmente sotto sanzioni EU.

Ha incontrato Putin il giorno prima dell'inizio della guerra e la Uralkali è una azienda strategica in un contesto di economia di guerra

E Nikita ha fondato l'associazione per aiutare i piloti russi esclusi, mica per aiutare l'Ucraina (scusami, vorrei non fare polemica e lo so che sto passando per ipocrita ma mi da fastidio)

Ricciardo ha il Covid e oltre a Vandoorne e De Vries, Mclaren ha fatto un accordo con Alpine per il prestito gratuito di un anno per avere Piastri come terzo pilota durante l'anno e quindi ora è l'indiziato principale se Riccio non riuscisse in tempo ad uscire negativo

Che mi dite di Herta in McLaren?

2 ore fa, leopnd ha scritto:

Che mi dite di Herta in McLaren?

Si possono pensare a varie risposte: 

1) Ottimo colpo, se Andretti non entra potrebbe sostituire Ricciardo se non farà bene questa stagione (ma spero che vada bene)

2) Grazie all'amicizia tra Zak Brown e Andretti, Mclaren può aiutarlo a preparare il debutto in F1

3) Se fallisce l'arrivo in F1 può andare nel team Indycar della Mclaren

17 ore fa, leopnd ha scritto:

Che mi dite di Herta in McLaren?

Che se mi tolgono Herta o O’ward dalla indy io al buon Zac gli faccio fare una brutta fine

8 ore fa, KingOfSpa ha scritto:

Che se mi tolgono Herta o O’ward dalla indy io al buon Zac gli faccio fare una brutta fine

Secondo me prima o poi uno dei due o anche entrambi li vedremo in F1 in futuro tra Andretti e Mclaren

Andretti afferma che le opinioni stanno cambiando sul suo potenziale ingresso in F1

 

1 ora fa, leopnd ha scritto:

Andretti afferma che le opinioni stanno cambiando sul suo potenziale ingresso in F1

 

Cambiando in bene o in male?

Binotto lo vedo bello agguerrito, mi piace, poi se porterà da qualche parte vedremo.

https://www.p300.it/f1-binotto-sul-2022-f1-75-nata-bene-4-5-gare-per-capire-dove-siamo-ce-ambizione-non-firmo-per-il-2-posto-in-bahrain/

 

21 minuti fa, leonix ha scritto:

Binotto lo vedo bello agguerrito, mi piace, poi se porterà da qualche parte vedremo.

https://www.p300.it/f1-binotto-sul-2022-f1-75-nata-bene-4-5-gare-per-capire-dove-siamo-ce-ambizione-non-firmo-per-il-2-posto-in-bahrain/

 

Sì, già dall'anno scorso mi fece piacere non ascoltare proclami improbabili. Se quest'anno, già da diversi mesi in realtà, si parla di una Ferrari quantomeno nata bene, beh un po' mi fido. Poi bisognerà vedere a che punto sono gli altri, soprattutto RB.
Mi ha colpito, stamattina, che Steiner abbia detto che anche la Haas, come la Ferrari, aveva valutato la soluzione Mercedes per le pance, poi scartata. Chissà, forse davvero hanno fatto il passo più lungo della gamba.

Può darsi che abbiate ragione, ma anche sbilanciarsi in questo modo può essere decisamente controproducente.

Sai cos'è? Dopo l'anno scorso, leggere proclami del genere rinvigorisce un po'. Poi è probabile che arriveremo a un minuto da Verstappen e dietro a Perez, Hamilton, Russell, le due Mclaren e un'AM, ma almeno fino alla Q3 è lecito sperare in qualcosa xD

Android e Google sponsorizzeranno la Mclaren con durata pluriennale, complimenti a Zak Brown perchè questo è un grandissimo colpo e penso che le cifre neanche saranno basse

Il 16/3/2022 at 21:35 , Gioele Castagnetta ha scritto:

Android e Google sponsorizzeranno la Mclaren con durata pluriennale, complimenti a Zak Brown perchè questo è un grandissimo colpo e penso che le cifre neanche saranno basse

No è Alphabet che è proprietari di Google, Android, ....

Il 10/3/2022 at 20:51 , Nemo981 ha scritto:

Sull'estetica dissento, ma si sa, de gustibus...

 

Sulla seconda parte direi che mai ho visto concetti così radicalmente diversi e devo dire che dal punto di vista tecnico questa stagione inizia alla grande. Ed è pazzesco che tutto ciò avvenga con un regolamento scritto al CAD... Altro che monomarca...

L'estetica mi interessa relativamente, quello che mi lascia enormemente perplesso per la massima categoria "motoristica" è che, da quello che mi è stato detto, i motori siano stati completamente resi intoccabili per ben quattro anni, e che addirittura se si palesa una differenza di alcune decine di cavalli tra un propulsore e l'altro (non so quante decine), si interverrà per annullare questa differenza e rendere quindi pressoché simili le potenze tra i vari motori.

Quindi mi domando: se la differenza la farà esclusivamente lo sviluppo e lo sfruttamento dell'aerodinamica, quali sono le motivazioni che hanno animato le squadre nello stendere questo regolamento?

- Lo sviluppo aerodinamico costa meno dello sviluppo motoristico? Può essere, ma non lo so.

- Lo sviluppo aerodinamico, a parità di motori uguali e resi simili anche nella potenza (quindi eliminando totalmente la variabile motoristica), potrà portare a cambiamenti di competitività durante la stagione tra le varie squadre a vantaggio dell'incertezza sul risultato e dell'interesse verso la competizione? 

- Altro?

25 minuti fa, sundance76 ha scritto:

L'estetica mi interessa relativamente, quello che mi lascia enormemente perplesso per la massima categoria "motoristica" è che, da quello che mi è stato detto, i motori siano stati completamente resi intoccabili per ben quattro anni, e che addirittura se si palesa una differenza di alcune decine di cavalli tra un propulsore e l'altro (non so quante decine), si interverrà per annullare questa differenza e rendere quindi pressoché simili le potenze tra i vari motori.

Quindi mi domando: se la differenza la farà esclusivamente lo sviluppo e lo sfruttamento dell'aerodinamica, quali sono le motivazioni che hanno animato le squadre nello stendere questo regolamento?

- Lo sviluppo aerodinamico costa meno dello sviluppo motoristico? Può essere, ma non lo so.

- Lo sviluppo aerodinamico, a parità di motori uguali e resi simili anche nella potenza (quindi eliminando totalmente la variabile motoristica), potrà portare a cambiamenti di competitività durante la stagione tra le varie squadre a vantaggio dell'incertezza sul risultato e dell'interesse verso la competizione? 

- Altro?

Non è mica la prima volta che si congelano i motori, anche negli anni precedenti all'era ibrida erano intoccabili se non per affidabilità.

Per rispondere alla seconda domanda, se negli ultimi decenni abbiamo visto domini incontrastati è proprio perchè recuperare mancanze aerodinamiche è molto difficile e ormai la prestazione è data quasi esclusivamente da quello.

Per motori congelati si intende solo l'endotermico o l'intera power unit?