World Endurance Championship 2016

[R18]

54 minuti fa, djbill ha scritto:

Non è quello che vogliono fare? 

No, la FIA non si è mai espressa a riguardo.

35 minuti fa, TexasTerror ha scritto:

Esatto penso la stessa cosa, non ho capito come mai non fanno così, cosa c'è che li blocca?

 

La GT3 a livello internazionale (badare bene: internazionale, non mondiale, e quindi non FIA) è praticamente tutta in mano a Stéphane Ratel. Ecco, hai presente che fine ha fatto la vecchia collaborazione tra Ratel e la FIA?  

[djbill]

47 minutes ago, The Rabbit said:

No, la FIA non si è mai espressa a riguardo.

La GT3 a livello internazionale (badare bene: internazionale, non mondiale, e quindi non FIA) è praticamente tutta in mano a Stéphane Ratel. Ecco, hai presente che fine ha fatto la vecchia collaborazione tra Ratel e la FIA?  

Uhmmmmmmmmmmmmm... no

[Paolo93]

1 ora fa, djbill ha scritto:

Uhmmmmmmmmmmmmm... no

Hai presente che fine hanno fatto le GT1?

[matteo90]

Piccola nota: al momento Eurosport non ha rinnovato i diritti del WEC (scadono a fine anno).
Ergo, ora siamo allo scoperto.

[R18]

2 ore fa, djbill ha scritto:

Uhmmmmmmmmmmmmm... no

Il rapporto FIA-SRO (Stéphane Ratel Organisation) è durato dal 1997 al 2013, dando vita al (riuscitissimo, a mio avviso) FIA GT, campionato mondiale che riuniva vetture GT1 e GT2 sotto lo stesso tetto (non sto a dilungarmi sull'evoluzione delle stesse, c'è un topic nella sezione nostalgia). Nel 2010, la FIA iniziò a ficcarci maggiormente il naso, decidendo che la GT1 dovesse avere un campionato mondiale a sé stante e la GT2 un europeo: il progetto della GT1 andò in porto ma quello della GT2 naufragò e il nuovo campionato europeo coincise con la 24h di Spa-Francorchamps. Il mondiale GT1 non si rivelò tuttavia un successo, in quanto molto costoso e neanche particolarmente "attraente" per le Case ufficiali, che mai si impegnarono davvero nel campionato lasciando spazio praticamente ai soli team. A fine 2012, la FIA dichiarò la morte della categoria GT1, organizzando per il 2013 una FIA GT Series riservata a vetture GT3. Dopo una sola stagione con pochi iscritti, la FIA si tolse di mezzo e Ratel rilevò tutto andando a formare la Blancpain GT Series attuale, che riunisce gare endurance (che formavano già a loro volta un campionato separato) e sprint (le ex-FIA GT, per intenderci).

Ora come ora, SRO e FIA sono in collaborazione perla Coppa del Mondo FIA GT, ma si tratta in sostanza del solo Gran Premio di Macao, quindi in gara unica. Un nuovo mondiale FIA-SRO sarebbe un qualcosa da vivere pericolosamente  

[djbill]

6 minutes ago, The Rabbit said:

Il rapporto FIA-SRO (Stéphane Ratel Organisation) è durato dal 1997 al 2013, dando vita al (riuscitissimo, a mio avviso) FIA GT, campionato mondiale che riuniva vetture GT1 e GT2 sotto lo stesso tetto (non sto a dilungarmi sull'evoluzione delle stesse, c'è un topic nella sezione nostalgia). Nel 2010, la FIA iniziò a ficcarci maggiormente il naso, decidendo che la GT1 dovesse avere un campionato mondiale a sé stante e la GT2 un europeo: il progetto della GT1 andò in porto ma quello della GT2 naufragò e il nuovo campionato europeo coincise con la 24h di Spa-Francorchamps. Il mondiale GT1 non si rivelò tuttavia un successo, in quanto molto costoso e neanche particolarmente "attraente" per le Case ufficiali, che mai si impegnarono davvero nel campionato lasciando spazio praticamente ai soli team. A fine 2012, la FIA dichiarò la morte della categoria GT1, organizzando per il 2013 una FIA GT Series riservata a vetture GT3. Dopo una sola stagione con pochi iscritti, la FIA si tolse di mezzo e Ratel rilevò tutto andando a formare la Blancpain GT Series attuale, che riunisce gare endurance (che formavano già a loro volta un campionato separato) e sprint (le ex-FIA GT, per intenderci).

Ora come ora, SRO e FIA sono in collaborazione perla Coppa del Mondo FIA GT, ma si tratta in sostanza del solo Gran Premio di Macao, quindi in gara unica. Un nuovo mondiale FIA-SRO sarebbe un qualcosa da vivere pericolosamente  

Il problema è sempre la FIA

[R18]

9 minuti fa, djbill ha scritto:

Il problema è sempre la FIA

Gruppo C 1992, DTM 1996, Superturismo 2001, GT1 2012... il cimitero FIA è molto ampio e non potrà fare altro che allargarsi nei prossimi anni.

[djbill]

45 minutes ago, The Rabbit said:

Gruppo C 1992, DTM 1996, Superturismo 2001, GT1 2012... il cimitero FIA è molto ampio e non potrà fare altro che allargarsi nei prossimi anni.

Questa non è una mossa di Bernie per favorire la F1?

[R18]

3 minuti fa, djbill ha scritto:

Questa non è una mossa di Bernie per favorire la F1?

Beh era sempre una categoria FIA, che ovviamente sapeva. Uguale il DTM, che faceva pubblico in pista e telespettatori a casa al livello della Formula 1.

[R18]

Mark Webber ha annunciato il suo ritiro dalle competizioni.

Juanchoooo, mi sentiiiii?

[djbill]

31 minutes ago, The Rabbit said:

Mark Webber ha annunciato il suo ritiro dalle competizioni.

Peccato  

[Captain Blood]

2 ore fa, The Rabbit ha scritto:

Mark Webber ha annunciato il suo ritiro dalle competizioni.

Juanchoooo, mi sentiiiii?

 

Subito dopo aver bevuto dalla scarpa di Ricciardo... non può essere un caso. Ne sarà rimasto devastato.

[R18]

 
Subito dopo aver bevuto dalla scarpa di Ricciardo... non può essere un caso. Ne sarà rimasto devastato.

Beh oddio, Rosberg e Verstappen hanno fatto primo e secondo a Suzuka

[Captain Blood]

6 minuti fa, The Rabbit ha scritto:

Beh oddio, Rosberg e Verstappen hanno fatto primo e secondo a Suzuka

Loro son più giovani... :-D

[R18]

Pare che la prossima possa essere l'ultima stagione di Audi in LMP1, in vista di un passaggio alle GT.

[djbill]

1 hour ago, The Rabbit said:

Pare che la prossima possa essere l'ultima stagione di Audi in LMP1, in vista di un passaggio alle GT.

Kz... Quindi in classe LMP1 resterebbero solo Porsche e Toyota?

[R18]

Kz... Quindi in classe LMP1 resterebbero solo Porsche e Toyota?

Esatto, non sembrano esserci altri marchi alla finestra, segno che le LMP1 qualche problema economico lo creano. Ma è anche logico così.

[djbill]

1 minute ago, The Rabbit said:

Esatto, non sembrano esserci altri marchi alla finestra, segno che le LMP1 qualche problema economico lo creano. Ma è anche logico così.

La situazione di Porsche e Audi è particolare perché fanno riferimento alla stessa casa madre...

[R18]

La situazione di Porsche e Audi è particolare perché fanno riferimento alla stessa casa madre...

Chiaramente un conflitto di interessi c'è. Però si dice anche che Audi potrebbe sostituire Lamborghini in GTE-Pro.

[R18]

Piccola nota: al momento Eurosport non ha rinnovato i diritti del WEC (scadono a fine anno).
Ergo, ora siamo allo scoperto.

Accordo rinnovato oggi, per i prossimi quattro anni.

[Ferrari F1]

Meno male.

Galbiati per le prossime 4 Le Mans è tanta roba

[TexasTerror]

Esatto, non sembrano esserci altri marchi alla finestra, segno che le LMP1 qualche problema economico lo creano. Ma è anche logico così.

Peugeot sta aspettando una riduzione dei costi, ma perlomeno non ha chiuso ad un ipotetico rientro.

Certo che Audi fuori dalla LMP1 fa un effetto strano.

[matteo90]

Accordo rinnovato oggi, per i prossimi quattro anni.

Speriamo migliorino la copertura delle alte gare, perché come sono ora... sono una presa per i fondelli

[djbill]

2 hours ago, matteo90 said:

Speriamo migliorino la copertura delle alte gare, perché come sono ora... sono una presa per i fondelli

Hanno delegato molto al player...

[R18]

Definiti i primi rookie che proveranno le LMP1 dopo la 6h del Bahrain: Giovinazzi con Audi, Derani con Toyota, Menezes con Porsche.