Vai col gombloddo

http://m.bbc.com/sport/formula1/29858916

Ma quindi se la Caterham riesce a partecipare all'ultima gara, il decimo posto va alla Caterham?? (ho letto da qualche parte)

Il decimo posto no, i soldi del decimo posto sì (o addirittura del nono, se per assurdo riuscissero a scavalcare la Sauber).

 

A proposito: un undicesimo posto ad Abu Dabol vale come due undicesimi posti "normali"?

Sarebbe interessante, il doppio di niente potrebbe valere qualcosa..

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Sarebbe interessante, il doppio di niente potrebbe valere qualcosa..

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Ormai andiamo anche contro le leggi della matematica... a Napoli si dice: "Jamm' checazz'!"

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àˆ morto Monsieur Elf

http://m.autosport.com/news/report.php/id/116704

https://twitter.com/Prost_official/status/531934064077721601

Non vedo l'ora

 

http://www.motorsport.com/f1/news/exclusive-qatar-poised-to-join-f1-calendar/

 

While the proposed Formula One race in Las Vegas for 2016 has been getting the majority of the publicity, another potential race has been quietly working its way toward the F1 calendar: Qatar, which has long been hoping to host a race.

 

According to well-placed sources, plans for the inaugural race are much farther along than most expected, and the track, Losial International Circuit, is likely to join the calendar in 2016, or 2017 at the latest.

 

It will not take much work for the track to be ready, as the track already holds FIA and FIM homologation licenses. Built in 2004 at a cost of about $60 million, Losial is a 3.375-mile road course that already hosts MotoGP, GP2 and several other series including rallies and enduros. Full lighting was added three years after it was built, well before the Yas Marina circuit in Abu Dhabi became the largest lit circuit in the world.

 

The 2008 MotoGP race was the first night race, and GP2 ran its first night race there in 2009. MotoGP has raced at the track since 2004. Most of the track’s activities are from October to April, a time when weather prevents much of the racing world to stage spectator events. The track is less than a half-hour from Doha International Airport in the country’s capital, and plenty of luxury lodging is available nearby.

 

Firmato Sebastian Vettel

 

http://www.formulapassion.it/2014/11/f1-vettel-lezione-ditaliano-sono-un-pilota-ferrari/

 

Firmato Sebastian Vettel

 

http://www.formulapassion.it/2014/11/f1-vettel-lezione-ditaliano-sono-un-pilota-ferrari/

FINALMENTE ! ! !

http://www.omnicorse.it/magazine/43580/f1-safety-car-bocciate-le-ultime-modifiche-proposte?utm_source=twitterfeed&utm_medium=twitter

 

Ma fare come una volta che i doppiati rimanevano doppiati e basta no?

"Lewis would be a good champion. He is more widely known around the world than Nico. Consequently, he would be the better champion for the sport.

I’m sure that, for example, 80 percent of the people in America know Lewis, and it’s probably the same for the rest of the world. Most people haven’t heard of Nico.Therefore, Lewis would be the better champion as far as this sport is concerned"

- Bernie Ecclestone

toglietegli il microfono di bocca. Oppure infilatelo in bocca. Basta che non lo si possa ascoltare..

Anche questa non è male

 

Prende piede l'idea delle Super GP2

 

Sembra essere diventata un po' più concreta l'idea, resa pubblica lo scorso aprile da Bernie Ecclestone, di utilizzare delle vetture di GP2 "pompate" per riempire la griglia di partenza delle gare di Formula 1. Autosport ha rivelato le dichiarazioni del Team Principal Force India Bob Fernley, secondo cui l'idea è stata trasformata in una proposta formale. "L'alternativa è la Super GP2, una vettura simile a quelle di GP2 con un propulsore aggiornato. La direzione è quella secondo cui si vogliono avere cinque team dei vari costruttori e cinque team clienti".

 

Si tratterebbe di una situazione per certi versi similare a quella della MotoGP con l'introduzione delle moto CRT. Tra moti di approvazione e opposizione (in particolare si fa sentire Monisha Kalterborn, team principal Sauber, che vede dietro alla proposta un interesse privato di qualcuno), continuano le trattative per risolvere la situazione di crisi in cui si trova la Formula 1. E mentre Christian Horner polemizza dicendo che forse sarebbe il caso di tornare ai V8 con cui guardacaso la Red Bull dominava, continua la battaglia contro la Mercedes per la riapertura dello sviluppo dei propulsori.

 

http://italiaracing.net/notizia.asp?id=48983&cat=1

 

 

 

L'unica differenza con la MotoGP è che dal 2016 le moto saranno tutte Open, qui il discorso mi pare diverso.

Anche questa non è male

 

Prende piede l'idea delle Super GP2

 

Sembra essere diventata un po' più concreta l'idea, resa pubblica lo scorso aprile da Bernie Ecclestone, di utilizzare delle vetture di GP2 "pompate" per riempire la griglia di partenza delle gare di Formula 1. Autosport ha rivelato le dichiarazioni del Team Principal Force India Bob Fernley, secondo cui l'idea è stata trasformata in una proposta formale. "L'alternativa è la Super GP2, una vettura simile a quelle di GP2 con un propulsore aggiornato. La direzione è quella secondo cui si vogliono avere cinque team dei vari costruttori e cinque team clienti".

 

Si tratterebbe di una situazione per certi versi similare a quella della MotoGP con l'introduzione delle moto CRT. Tra moti di approvazione e opposizione (in particolare si fa sentire Monisha Kalterborn, team principal Sauber, che vede dietro alla proposta un interesse privato di qualcuno), continuano le trattative per risolvere la situazione di crisi in cui si trova la Formula 1. E mentre Christian Horner polemizza dicendo che forse sarebbe il caso di tornare ai V8 con cui guardacaso la Red Bull dominava, continua la battaglia contro la Mercedes per la riapertura dello sviluppo dei propulsori.

 

http://italiaracing.net/notizia.asp?id=48983&cat=1

 

 

 

L'unica differenza con la MotoGP è che dal 2016 le moto saranno tutte Open, qui il discorso mi pare diverso.

 

Sto malissimo.

Madonna santa... stiamo davvero grattando il fondo del barile.

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Vorrai dire il sottofondo nascosto. Del resto per riemprire la griglia sono disposti a fare qualsiasi cosa

Che la chiamassero GP1 e basta

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Comunque 18 macchine non mi pare una situazione così tragica e poi dal 2016 si dovrebbe tornare a 20.

Preferisco vedere solo 10 macchine piuttosto che riempire con una sottogategoria. Comunque la GP2 non ha bisogno di chissà  quali miglioramenti per poter competere con le F1 odierne.

Modificato November 12, 2014 at 19:06Nov 12, 2014 da Paolo93

Io credo che l'anno prossimo la Indy sarà  ancor più seguita

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Io credo che l'anno prossimo la Indy sarà  ancor più seguita

Lo spererei, ma Sky dovrebbe trattare un po' meglio la categoria: approfondirla di più, far commentare le gare a qualcuno, pubblicizzarla meglio...

Non ti basta il Galby?

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. Comunque la GP2 non ha bisogno di chissà  quali miglioramenti per poter competere con le F1 odierne.

 

Il problema non è che le F1 siano troppo lente. Sono le GP2 casomai ad essere troppo veloci.

 

Quando furono abolite le minigonne in F1, furono abolite anche in F2 e F3. Altrimenti sarebbe stato ovvio che le F1 sarebbero sembrate troppo vicine alle prestazioni della F2.

Ma nessuno si stracciò le vesti per aver eliminato quell'artificio aerodinamico (che fra l'altro era nato irregolare perchè appendice mobile vietata).

 

Oggi finalmente abbiamo avuto una certa riduzione del carico grazie all'eliminazione degli scarichi che soffiavano negli estrattori, e finalmente si sono visti alcuni sorpassi anche al di fuori della zona-DRS.

Non ti basta il Galby?

Volendo essere seri, per quello che costa Sky ci si aspetta che al commento ci sia gente seria e competente. Lui sembra quasi farlo apposta, un novello che si trova a guardare la IndyCar per la prima volta cosa capisce da questo qui?

 

E alla fine anche su Eurosport lo buttano un po' ovunque, dove manca un commentatore. Quindi danno anche un certo peso al personaggio.

Il problema non è che le F1 siano troppo lente. Sono le GP2 casomai ad essere troppo veloci.

Quando furono abolite le minigonne in F1, furono abolite anche in F2 e F3. Altrimenti sarebbe stato ovvio che le F1 sarebbero sembrate troppo vicine alle prestazioni della F2.

Ma nessuno si stracciò le vesti per aver eliminato quell'artificio aerodinamico (che fra l'altro era nato irregolare perchè appendice mobile vietata).

Oggi finalmente abbiamo avuto una certa riduzione del carico grazie all'eliminazione degli scarichi che soffiavano negli estrattori, e finalmente si sono visti alcuni sorpassi anche al di fuori della zona-DRS.

sì ma finchè permetti ai team di escogitare cose come questa in foto hai risolto ben poco anzi paradossalmente il problema delle turbolenze in scia si aggrava.

Beh, negli anni 60 le F2 hanno rinfoltito lo schieramento in più di un GP.

Le doti di Jacky Ickx furono notate proprio perché al Ring fece una gara da urlo con una F2 prima che gli cedesse una sospensione.

Intanto, per tenere alto il livello...

http://m.bbc.com/sport/formula-one/30020798