Ex-Williams director Patrick Head says F1 engines are 'too expensive'

 

E io che invece pensavo che avrebbero rappresentato la svolta decisiva sul taglio ai costi della F1.

Mannaggia mannaggia...

Circola voce che la Caterham potrebbe non essere in grado di partecipare al GP d'Austria.

Motivi economici?

Motivi economici?

Si.

Non è a rischio solo l'Austria, ma anche tutto il resto del campionato.

Due chicane mobili in meno.

Okkio ragazzi che a Mugello con le F1 non di sorpassa. Unica Chanche il DRS sul rettilineo d'arrivo.

 

Anche perchè con le F1 si gira intorno all 1.20 se non sbaglio, e c'è troppo poco spazio tra le varie coppie di curve per tentare..

Anche perchè con le F1 si gira intorno all 1.20 se non sbaglio, e c'è troppo poco spazio tra le varie coppie di curve per tentare..

 

"Le F1 devono essere ultraveloci, sono la categoria regina, sono il massimo della tecnologia, e se l'aerodinamica importata dall'aeronautica permette di fare le curve a 250 all'ora, allora ben venga l'effettosuolo. Chi vuol vedere automobili, si guardi le gare turismo" (cit.)

 

E tanti saluti ai sorpassi... (parlo di quelli veri, senza Drs)

 

Chi è che diceva che la partita di calcio perfetta deve finire 0-0?

caro Sun, quest'anno le macchine vanno 5 secondi più piano, hanno ridotto il carico del 25%, le macchine sono quasi ai livelli delle Gp2 come carico e probabilmente al di sotto o in pari con le Lmp1: può bastare? (ps, in gp2, ma anche in indycar si sorpassa! mai ricevuto risposta a questa obiezione, che poi è un fatto). Con la stima di sempre, ma secondo me dovresti almeno aggiornare i tuoi leitmotiv, se proprio vuoi chiamare in causa criticamente quelli degli altri    

"Le F1 devono essere ultraveloci, sono la categoria regina, sono il massimo della tecnologia, e se l'aerodinamica importata dall'aeronautica permette di fare le curve a 250 all'ora, allora ben venga l'effettosuolo. Chi vuol vedere automobili, si guardi le gare turismo" (cit.)

 

E tanti saluti ai sorpassi... (parlo di quelli veri, senza Drs)

 

Chi è che diceva che la partita di calcio perfetta deve finire 0-0?

Tanti utenti sono concordi con questa citazione, però poi al contempo son concordi pure con le tesi opposte...   

caro Sun, quest'anno le macchine vanno 5 secondi più piano, hanno ridotto il carico del 25%, le macchine sono quasi ai livelli delle Gp2 come carico e probabilmente al di sotto o in pari con le Lmp1: può bastare? (ps, in gp2, ma anche in indycar si sorpassa! mai ricevuto risposta a questa obiezione, che poi è un fatto). Con la stima di sempre, ma secondo me dovresti almeno aggiornare i tuoi leitmotiv, se proprio vuoi chiamare in causa criticamente quelli degli altri    

 

Confesso che non ricordo che ci fossi anche tu tra quelli che perorano la bellezza e l'indispensabilità  dell'aeronautica spaziale applicata alle corse in automobile, ma se è così, resto comunque del mio parere: la F1 ha visto una castrazione progressiva di sorpassi e di circuiti proprio a causa dell'effetto-suolo.

 

E ripeto per la miliardesima volta (ma forse hai già  levato gli occhi dal post): io non sono nessuno, ma quella è anche l'opinione di diversi tecnici affermati che lavorano o hanno lavorato in F1, F 3000 e GT. Non so più come dirlo....

 

Poi non capisco certe osservazioni: anche negli anni '80-'90 in F1 si sorpassava poco, mentre nelle formule minori e nella Indycar c'erano molti più sorpassi. Cosa c'entrano i 5 secondi in meno? Il problema è concettuale, globale. Se la traiettoria è obbligata, possiamo anche andare qualche secondo più veloce o più piano, la situazione rimane la stessa...

 

E' talmente pacifico (e lo dicono i piloti, non io, ripeto, lo dicono i piloti) che gli alettoni e l'effetto-suolo livellano l'abilità  dei piloti, permettendo a molti di fare cose che senza aerodinamica erano riservate a pochi, che non capisco come si possa contestarlo..

 

Ma non ti preccupare: non c'è nessuna avvisaglia del fatto che vogliano prescrivere un'altezza minima di 12 cm per la F1  

 

Quindi la F1 resta in mano all'aerodinamica, per la tua gioia, e le mie restano solo flebili speranze anacronistiche.

Sapete ... Montezemolo soffre di periodi maniacali che si manifestano con dichiarazioni a raffica. Ne sto segnalando un pò in questi ultimi giorni. Questa l'ultima.

 

Della serie .... se non vinco è un gioco stupido e me ne vado. SO TIPICAL

 

 

Ferrari potrebbe dire addio alla Formula 1. E' la dichiarazione shock di Luca Cordero di Montezemolo, che sfoga la sua rabbia e la sua amarezza contro gli organizzatori del circus in un'intervista al Wall Street Journal. ''La Formula 1 non funziona più. E' in calo perche' la Federazione ha dimenticato che la gente guarda le gare per le emozioni che suscitano'', lamenta Montezemolo, spiegando che in queste condizioni Ferrari potrebbe abbandonarla per sbarcare nel circuito delle gare endurance entro il 2020. Un addio, quello della rossa, che priverebbe la Formula della sua squadra più antica a blasonata. Del resto da tempo Montezemolo si mostra insofferente verso le nuove regole introdotte dalla Fia. Regole di gara che puntano a una Formula 1 più verde, limitandone i consumi e l'inquinamento acustico. Ma che puntano anche a una competizione più 'accessibile' per i partecipanti, con un tetto al numero di motori e di pneumatici a disposizione per ogni team.

''Nessuno guarda le gare per la loro efficienza'' in termini di consumi di carburante, afferma Montezemolo sul Wsj. "Le gare devono divertire. Nessuno vuole guardare un pilota risparmiare benzina o le gomme. E' uno sport ma è anche uno show'', sostiene. Da qui la minaccia che fa tremare anche gli appassionati. La Ferrari potrebbe tornare a gareggiare nelle competizioni endurance, come quelle del circuito di Le Mans. Una manifestazione che 'la rossa' ha già  vinto nove volte, prima di lasciare l'endurance nel 1972, quando Enzo Ferrari decise di concentrare tutte le risorse sulla Formula 1. "Naturalmente - spiega Montezemolo - non possiamo correre l'endurance e la Formula 1 insieme. E' impossibile". Non e' la prima volta che Montezemolo critica la Formula 1 e ricorre alla bandiera di Le Mans per cercare di inviare un segnale. Già  nel 2009, infatti, aveva avviato una disputa simile con la Federazione sui limiti al budget: al termine della stagione 2009 Ferrari aveva minacciato di lasciare, ma alla fin fine aveva abbandonato i suoi piani.
 

Modificato June 14, 2014 at 06:26Jun 14, 2014 da Luke36

Sapete ... Montezemolo soffre di periodi maniacali che si manifestano con dichiarazioni a raffica. Ne sto segnalando un pò in questi ultimi giorni. Questa l'ultima.

 

Della serie .... se non vinco è un gioco stupido e me ne vado. SO TIPICAL

 

 

Ferrari potrebbe dire addio alla Formula 1. E' la dichiarazione shock di Luca Cordero di Montezemolo, che sfoga la sua rabbia e la sua amarezza contro gli organizzatori del circus in un'intervista al Wall Street Journal. ''La Formula 1 non funziona più. E' in calo perche' la Federazione ha dimenticato che la gente guarda le gare per le emozioni che suscitano'', lamenta Montezemolo, spiegando che in queste condizioni Ferrari potrebbe abbandonarla per sbarcare nel circuito delle gare endurance entro il 2020. Un addio, quello della rossa, che priverebbe la Formula della sua squadra più antica a blasonata. Del resto da tempo Montezemolo si mostra insofferente verso le nuove regole introdotte dalla Fia. Regole di gara che puntano a una Formula 1 più verde, limitandone i consumi e l'inquinamento acustico. Ma che puntano anche a una competizione più 'accessibile' per i partecipanti, con un tetto al numero di motori e di pneumatici a disposizione per ogni team.

''Nessuno guarda le gare per la loro efficienza'' in termini di consumi di carburante, afferma Montezemolo sul Wsj. "Le gare devono divertire. Nessuno vuole guardare un pilota risparmiare benzina o le gomme. E' uno sport ma è anche uno show'', sostiene. Da qui la minaccia che fa tremare anche gli appassionati. La Ferrari potrebbe tornare a gareggiare nelle competizioni endurance, come quelle del circuito di Le Mans. Una manifestazione che 'la rossa' ha già  vinto nove volte, prima di lasciare l'endurance nel 1972, quando Enzo Ferrari decise di concentrare tutte le risorse sulla Formula 1. "Naturalmente - spiega Montezemolo - non possiamo correre l'endurance e la Formula 1 insieme. E' impossibile". Non e' la prima volta che Montezemolo critica la Formula 1 e ricorre alla bandiera di Le Mans per cercare di inviare un segnale. Già  nel 2009, infatti, aveva avviato una disputa simile con la Federazione sui limiti al budget: al termine della stagione 2009 Ferrari aveva minacciato di lasciare, ma alla fin fine aveva abbandonato i suoi piani.

 

 

 

Per ora, in questi ultimi anni,IT WAS SO TIPICAL per BMW,Honda,Toyota,che non avendo vinto una cippa hanno levato le tende dalla F.1.

 

E ricordo che la Mercedes nel 2012 in piena crisi,ha "miracolosamente" vinto il GP di Cina la settimana prima di un CDA che avrebbe potuto decidere l'abbandono della F.1 da parte della casa della stella a 3 punte.

 

Credo sia poi pleonastico rammentare il vergognoso test "segreto" do 1000 km concesso sempre alla Mercedes nel 2013...che ovviamente è stato fatto nel piu' puro spirito Decoubertiniano....

 

Ma per te i mali stanno da una parte sola.....

Per ora, in questi ultimi anni,IT WAS SO TIPICAL per BMW,Honda,Toyota,che non avendo vinto una cippa hanno levato le tende dalla F.1.

 

E ricordo che la Mercedes nel 2012 in piena crisi,ha "miracolosamente" vinto il GP di Cina la settimana prima di un CDA che avrebbe potuto decidere l'abbandono della F.1 da parte della casa della stella a 3 punte.

 

Credo sia poi pleonastico rammentare il vergognoso test "segreto" do 1000 km concesso sempre alla Mercedes nel 2013...che ovviamente è stato fatto nel piu' puro spirito Decoubertiniano....

 

Ma per te i mali stanno da una parte sola.....

 

No, non stanno solo da una parte, congettura che TU hai estrapolato dal mio post.

 

Dico solo che Montezemolo ha un pensiero schizofrenico che nel giro di pochi giorni e ore passa dal "fare un gp al Mugello", "che non si può vincere dall'oggi al domani ma che bisogna lavorare", che "la Ferrari potrebbe ritirarsi dal circus".

 

Ce facesse pace cor cervello !

Modificato June 14, 2014 at 07:01Jun 14, 2014 da Luke36

Per ora, in questi ultimi anni,IT WAS SO TIPICAL per BMW,Honda,Toyota,che non avendo vinto una cippa hanno levato le tende dalla F.1.

 

E ricordo che la Mercedes nel 2012 in piena crisi,ha "miracolosamente" vinto il GP di Cina la settimana prima di un CDA che avrebbe potuto decidere l'abbandono della F.1 da parte della casa della stella a 3 punte.

 

Credo sia poi pleonastico rammentare il vergognoso test "segreto" do 1000 km concesso sempre alla Mercedes nel 2013...che ovviamente è stato fatto nel piu' puro spirito Decoubertiniano....

 

Ma per te i mali stanno da una parte sola.....

La Mercedes nella prima parte della stagione era un'ottima vettura più o meno in tutte le piste e i risultati sarebbero arrivati anche per Schumacher se non fosse stato colpito da una sfiga fuori dal normale, altro che complotto per far vincere il Gp alla Mercedes.

 

Per quanto rguarda il test segreto di Barcellona, è vero che Brawn fu protagonista di una delle sue solite furbate, ma è anche vero che c'era lo zampino di FIA e PIrelli.

La Mercedes nella prima parte della stagione era un'ottima vettura più o meno in tutte le piste e i risultati sarebbero arrivati anche per Schumacher se non fosse stato colpito da una sfiga fuori dal normale, altro che complotto per far vincere il Gp alla Mercedes.

 

Per quanto rguarda il test segreto di Barcellona, è vero che Brawn fu protagonista di una delle sue solite furbate, ma è anche vero che c'era lo zampino di FIA e PIrelli.

 

 

Appunto...

La colpa del casino va dato alla FIA e alla Pirelli che con il loro regolamento che parlava di 1000Km generici, senza stabilire l'auto con il quale era posibile girare e Brawn da vecchia volpe qual'è ha approfittato di ciò, facendo nello stesso tempo un favore alla Pirelli che come immagine ne stava uscendo malissimo, si sono aiutati a vicenda.

 

Poi la sentenza fu un bleff grande quanto una casa, con tutti i team migliori della passata stagione che ne hanno tratto un vantaggio: la Red Bull ha avuto le gomme dure con cui ha vinto in carrozza il mondiale,la Ferrari il ritorno dei test per cui si lagnava da annie la Lotus una bella buonuscita in modo da mettere una pezza ai problemi economici.

La Mercedes nella prima parte della stagione era un'ottima vettura più o meno in tutte le piste e i risultati sarebbero arrivati anche per Schumacher se non fosse stato colpito da una sfiga fuori dal normale, altro che complotto per far vincere il Gp alla Mercedes.

 

Per quanto rguarda il test segreto di Barcellona, è vero che Brawn fu protagonista di una delle sue solite furbate, ma è anche vero che c'era lo zampino di FIA e PIrelli.

 

 

Australia : Rosberg 12°/Schumacher ritirato al 10°giro per rottura del cambio

Malesia : Schumacher 10°/Rosberg 13°

Cina : Rosberg 1°/Schumacher ritirato per pedita ruota

Bahrain : Rosberg 5°/Schumacher 10°

Spagna : Rosberg 7°/Schumacher ritirato per incidente

Monaco : Rosberg 2°/Schumacher ritirato per calo pressione idraulica

Canada : Rosberg 6°/Schumacher ritirato

Valencia : Schumacher 3°/Rosberg 5°

Gran Bretagna: Schumacher 7°/Rosberg 15°

 

Non mi sembrano risultati da ottima vettura e diciamo che il risultato della Cina è abbastanza atipico....

La colpa del casino va dato alla FIA e alla Pirelli che con il loro regolamento che parlava di 1000Km generici, senza stabilire l'auto con il quale era posibile girare e Brawn da vecchia volpe qual'è ha approfittato di ciò, facendo nello stesso tempo un favore alla Pirelli che come immagine ne stava uscendo malissimo, si sono aiutati a vicenda.

 

Poi la sentenza fu un bleff grande quanto una casa, con tutti i team migliori della passata stagione che ne hanno tratto un vantaggio: la Red Bull ha avuto le gomme dure con cui ha vinto in carrozza il mondiale,la Ferrari il ritorno dei test per cui si lagnava da annie la Lotus una bella buonuscita in modo da mettere una pezza ai problemi economici.

 

Stai dicendo che è stata una farsa?Sono daccordo con te.

 

Ringraziare la Mercedes per questo mi sembra eccessivo

Per ora, in questi ultimi anni,IT WAS SO TIPICAL per BMW,Honda,Toyota,che non avendo vinto una cippa hanno levato le tende dalla F.1.

 

Loro tacciono e fanno.

Montezemolo parla, parla, parla, parla, parla, parla, parla, parla, parla, parla, parla, parla, parla, parla, parla, parla, parla, parla, parla, parla, parla,parla, parla.

Poi gli danno i soldini e sta zitto per un altro po'.

Loro tacciono e fanno.

Montezemolo parla, parla, parla, parla, parla, parla, parla, parla, parla, parla, parla, parla, parla, parla, parla, parla, parla, parla, parla, parla, parla,parla, parla.

Poi gli danno i soldini e sta zitto per un altro po'.

 

Loro tacciono e fanno.

Montezemolo parla, parla, parla, parla, parla, parla, parla, parla, parla, parla, parla, parla, parla, parla, parla, parla, parla, parla, parla, parla, parla,parla, parla.

Poi gli danno i soldini e sta zitto per un altro po'.

 

 

Magari è quello che vuole.

Magari è quello che vuole.

 

Perchè, hai qualche dubbio a proposito?

Australia : Rosberg 12°/Schumacher ritirato al 10°giro per rottura del cambio

Malesia : Schumacher 10°/Rosberg 13°

Cina : Rosberg 1°/Schumacher ritirato per pedita ruota

Bahrain : Rosberg 5°/Schumacher 10°

Spagna : Rosberg 7°/Schumacher ritirato per incidente

Monaco : Rosberg 2°/Schumacher ritirato per calo pressione idraulica

Canada : Rosberg 6°/Schumacher ritirato

Valencia : Schumacher 3°/Rosberg 5°

Gran Bretagna: Schumacher 7°/Rosberg 15°

 

Non mi sembrano risultati da ottima vettura e diciamo che il risultato della Cina è abbastanza atipico....

Non devi guardare soltanto i risultati. Ti dico solo i guai che sono capitati a Schumacher senza il quale avrebbe potuto cogliere degli ottimi risultati.

 

In Australia si rompe il cambio quando stava lottando per il podio, in Malesia si tocca con Grosjean nelle prime curve nella lotta per la terza e la quarta posizione, in Cina si ritira per una minchiata ai box quando era secondo, in Bahrain ha un problema al DRS, In Spagna tampona Senna, ma qui la Mercedes non era una grande macchina come si vedrà  l'anno scorso, a Monaco aveva fatto la pole e probabilmente avrebbe vinto, in Canada altri problemi al DRS, in Valencia coglie un podio molto fortunoso e dalla Gran Bretagna in poi iniziò il declino della macchina che non sviluppò più di tanto.

Capirai anche tu che in una situazione normale, i punti e i risultati a podio potevano essere mooolti di più e che quindi la Mercedes nella prima parte del 2012 era davvero una buonissima macchina.

 

Montezemolo evitasse di coprirsi di ridicolo con questa storia, lo sanno anche i muri ch'è una boutade per far capire di avere ancora potere.

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Perchè, hai qualche dubbio a proposito?

 

Certo che no,ed allora perche' non convenire che la sua "strategia" funziona?

Per ora, in questi ultimi anni,IT WAS SO TIPICAL per BMW,Honda,Toyota,che non avendo vinto una cippa hanno levato le tende dalla F.1.

 

E ricordo che la Mercedes nel 2012 in piena crisi,ha "miracolosamente" vinto il GP di Cina la settimana prima di un CDA che avrebbe potuto decidere l'abbandono della F.1 da parte della casa della stella a 3 punte.

 

Credo sia poi pleonastico rammentare il vergognoso test "segreto" do 1000 km concesso sempre alla Mercedes nel 2013...che ovviamente è stato fatto nel piu' puro spirito Decoubertiniano....

 

Ma per te i mali stanno da una parte sola.....

sì però quei tre che hai nominato non è che l'hanno annunciato tanto, sono andati via e stop. E a questi aggiungo anche la Bridgestone, che appena capita la direzione nuova della f1, ha salutato

 

I mali non stanno certo da una parte sola ma queste sparate fanno un po' sorridere. Anche perchè tutti sanno, perchè i fatti dicono così non per antipatia preconcetta, che non farà  mai nulla di quanto dice (campionato alternativo/dovranno passare da noi per levare Imola/.... to be continued)