Tra 2 minuti la Pirelli presentera' in streaming sul suo sito le nuove gomme che verranno utilizzate nella stagione 2013 di Formula 1. Sara' possibile seguire la cerimonia sul sito http://www.pirelli.com/msite/motorsport/site/

Grazie.

E' un discorso spaventoso nella sua logica....:(

 

FIno a una decina di anni fa la pensavo così anch'io. Poi ho avuto l'opportunità di conoscere un po' l'ambiente da più vicino.

Per carità, è bellissimo stare a contatto con certe realtà, però ho dovuto accettare che spesso è una realtà molto "dura".

Per questo consiglio sempre a tutti di andare a vedere qualsiasi tipo di corsa (turismo, F3, F4, F.Renault, non importa) per capire certe dinamiche che da casa ci sembrano incomprensibili.

Modificato August 26, 2015 at 11:19Aug 26, 2015 da gio66

Proprio vero che per attirare "la gente" bastano solo due cose...

Are we living in a land where sex and Horror are the new gods?

Holly Johnson 1984

 

 

Uno dei miei gruppi preferiti, tra l'altro

Uno dei miei gruppi preferiti, tra l'altro

Altro punto a tuo favore

Are we living in a land where sex and Horror are the new gods?

Holly Johnson 1984

 

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Sangue e sperma , il credo di studio aperto

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Sangue e sperma , il credo di studio aperto

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Meglio il Sangue e Merda di Thomas Prostata, scrittore pulp, molto pulp. Pure troppo.

 

soprattutto i giapponesi

Giapponesi che hanno lasciato contestualmente a Toyota e Honda.... il sol levante le tende dalla F1

La Bridgestone mi pare l'abbia detto chiaramente a suo tempo che gli era stato chiesto di fare gomme come quelle che furono portate (per sbaglio) in Canada nel 2010, ma loro si sono rifiutati.

Se non sbaglio Bridgestone aveva annunciato il ritiro dalla Formula 1 alla fine 2009 a causa della crisi economica, ben prima del "disastro" di Canada 2010

Enrique Scalabroni

Spa es un circuito atípico c bajo consumo d comp p gran fatiga p compresión en Eaou Rouge,

P esto no hay caída d prestacion pero sí pueden producirse roturas estructurales violentas

En este caso s fija un ciclo d utilización fijo pque la rotura violenta nunca avisa nunca.

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Se produce en Eau Rouge una carga combinada entre tracció y carga vertical q crea pandeo,

Joan Villadelprat

estoy de acuerdo

Scalabroni

Todo esto lo he explicado para dar avalar tu punto de vista Joan !

Villadelprat

lo se enrique

lo se pero en monza puede volver a pasar

Scalabroni

Monza es distnto pq n es d alta carga Aero y el probl es centrifugación y frenada violenta

La estructura sufre aumento d diam y p curvatura d la banda d rodamiento y 5 a 6 g frenado

Villadelprat

los laterales son lo que sufren

Scalabroni

Los laterales trabajan a tracción en recta y como disco a torsión en el plano en frenada,

Las tensione altas está en union d lateral y banda d rodamiento y en su centro p centrifug

Villadelprat

verás como controlan mucho más las presiones y caidas

Scalabroni

Fundamental Joan Fundamental y tambien la vida indicada p el fabricante.

Saludos a tí Joan y a todos tus seguidores q son muchos y nos vemos en Monza !

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Io però voglio analizzare i fatti, il monogomma Bridgestone è stato perfetto, il monogomma Goodyear idem, il monogomma Pirelli un disastro totale . Questo per me la dice lunga .

 

 

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Bisognerebbe sapere cosa veniva richiesto ai costruttori.

A Pirelli, per ammissione delle parti, è stato richiesto un prodotto estremo.

Non mi meraviglierei se GY e BStone si fossero tirati indietro proprio per questo.

 

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e mettiamoci pure che non si fanno più test in pista...

 

Comunque, riflettendoci il grande errore della Pirelli a spa, nella figura di Paul H., è stato menarla sull'usura. Tesi irricevibile, primo perchè i tempi dicono che le gomme di vettel erano tutt'altro che alla frutta, secondo (e imho più importante) perche una gomma usurata non deve esplodere cmq. Fossero rimasti al classico del detrito (o più ragionevolmente sulla questione dei cordoli: forse effettivamente quelo in cima al radillon era un pelino troppo alto), avrebbero fatto meno casino

Modificato August 26, 2015 at 21:56Aug 26, 2015 da Nemo981

Trackt Limits

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 e mettiamoci pure che non si fanno più test in pista...

 

Comunque, riflettendoci il grande errore della Pirelli a spa, nella figura di Paul H., è stato menarla sull'usura. Tesi irricevibile, primo perchè i tempi dicono che le gomme di vettel erano tutt'altro che alla frutta, secondo (e imho più importante) perche una gomma usurata non deve esplodere cmq. Fossero rimasti al classico del detrito (o più ragionevolmente sulla questione dei cordoli: forse effettivamente quelo in cima al radillon era un pelino troppo alto), avrebbero fatto meno casino

Lo spiega Scalabroni nel post precedente al tuo perché una gomma può esplodere senza preavviso all'Eau Rouge.

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Mileage limit for Monza-tyres?

Mileage limit for Monza-tyres?

Ulteriore motivo per non guardare un probabile gara d merda della durata di 1 ora e un quarto

Lo scorso anno Pirelli aveva portato Medium e Hard

Modificato August 28, 2015 at 10:49Aug 28, 2015 da djbill

 

Ulteriore motivo per non guardare un probabile gara d merda della durata di 1 ora e un quarto

sono più possibilista: se non ho nulla di meglio da fare, la guardo

Lotus recorded a 17G impact when Maldonado hit the curbs hard in lap 2, which knocked the power off & damaged the clutch control valve.

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Lotus recorded a 17G impact when Maldonado hit the curbs hard in lap 2, which knocked the power off & damaged the clutch control valve.

 

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Qui si vede benissimo al minuto 9:20

 

 

 

 

 

Se non avessero tolto il cordolo all'interno del Raidillon, Maldonado lo ritrovavano in mezzo ai boschi

 

 

 

 

Modificato August 28, 2015 at 18:53Aug 28, 2015 da Bertoku

State rimettendo in discussione tutto quanto avete scritto all'inizio sulla Pirelli...

In certe situazioni a botta calda si dicono solo verità poi si prova a modificarle questa volta sull'onda dell'emozione si è incolpata la Pirelli che sta facendo solamente ciò che gli viene chiesto. 

Giustissima l'osservazione della mancanza di prove libere.

Per molti anni si sono fatte prove di gomme con invito ai team a rotazione ora tutto proibito.

"Ferrari reconoce que había detectado un aumento anómalo de la temperatura del neumático de Vettel"

#Autosprint

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"Ferrari reconoce que había detectado un aumento anómalo de la temperatura del neumático de Vettel"

#Autosprint

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Bomba ad orologeria  

"Ferrari reconoce que había detectado un aumento anómalo de la temperatura del neumático de Vettel"

 

#Autosprint

 

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Quanto val€ que$ta dichia₹azione?

Spero almeno una spintarella a Monza...

Ma mi sembra normale che una gomma esploda e si sfaldi per effetto di aumento di temperatura...aumento di temperatura = ad aumento di pressione la conseguenza è il cedimento improvviso e a quella velocità la forza centrifuga è impressionante.

Ma perchè è aumentata la temperatura? Colpa della Pirelli o quale altro fattore?

Il "rallentamento" di Vettel mi sembra fosse in linea con i giri percorsi....Troppi???? Gomme finite? dovrebbero abbassarsi notevolmente i tempi ma non esplodere.

Come dichiarazione non mi sembra un granchè, mi sembra come in politica,  dire qualcosa per dire niente

Quanto val€ que$ta dichia₹azione?

Spero almeno una spintarella a Monza...

Ah boh, bisogna chiedere ad Autosprint.

Per quanto mi riguarda, avevo già scritto la domenica sera che la vicenda si sarebbe chiusa a Monza con una bella stretta di mano e tanti sorrisi a favore di telecamera e fotografi.

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