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Dal punto di vista ingegneristico io ritengo il motore elettrico molto meglio del motore a combustione. Per quanto riguarda il rumore sono le case automobilistiche che si ostinano a silenziarlo perché anche i motori elettrici lo fanno. Le Formula E fanno 80 dB, certo non è lo stesso di un motore a combustione ne per volume ne per sound ma esiste.

Questa potrebbe essere l'unica soluzione sensata: ovvero comprare la base Honda e svilupparla in proprio.

La Honda negli ultimi vent'anni non ne ha azzeccata una. Hanno fallito come fornitore di motori alla BAR, hanno fallito come costruttore autonomo nel trienno 2005/2008, hanno fallito come fornitore di motori alla McLaren e poi alla Red Bull. Hanno speso miliardi, letteralmente, senza cavare un ragno dal buco. Ha fatto una figura decisamente più degna la Ferrari, nonostante la prendano tutti per il culo, che al confronto della Honda è un moscerino, che in questi anni è stato l'unico team a sfidare la Mercedes.

E stavolta non c'è nessun motore da supermarket a salvare l'intera baracca.

nessuno vuole piu' investire cifre astronomiche per poi subire 6 anni di mercedes senza possibilità di recuperare.

E' chiaro che in un mondo del genere l'automobilismo inteso come competizione tra piloti umani, non ha un gran futuro.

Devo lavorarci perché non li sopporto nemmeno io

Sempre più la sensazione di essere appassionato ad uno sport in estinzione. Ormai nel mondo dell'auto si insegue l'elettrico e guida autonoma. Si poteva provare a tirarla più lunga con una tecnologia ibrida semplificata e più a basso costo, capace se non di attrarre nuovi grandi costruttori, almeno di poter essere gestita da realtà più piccole o in alcuni casi dagli stessi costruttori (es RB) con l'apporto di piccole aziende esterne (es ilmor, o chi per essa). Mi sfuggirà perché si è deciso di lasciare che Mercedes e le sue maledette pu potessero di fatto uccidere la categoria

Definire quello "suono" è insultante dai Uno stridore tipo la maestra pazza che passa le unghie sulla lavagna è più sopportabile.

Si deve programmare ormai una fusione di formula 1 e formula E in massimo 10 anni e pensassero a qualche idea ponte. Nessun costruttore ormai investirà più un centismo in marketing per motori termici. Che ci piaccia o meno sono arrivati alla loro fine questi motori. Anche gli ibridi. I prossimi saranno Mercedes dato che ormai tutti i veicoli nuovi saranno pensanti per essere venduti full Electric altrimenti l'unica alternativa è il monomotore a basso costo. Al massimo due motoristi ed ogni team è libero di comprare quello che vuole.

Se Red Bull resta in questa F1 torna di sicuro ai Renault, nonostante tutti gli attriti precedenti. Sempre però che anche Renault resti. Mercedes non darà di sicuro i motori a Red Bull a meno che non vendano il team e partecipino solo come motoristi. Ferrari di certo no. Nuove alternative in arrivo non ne vedo, motori troppo complicati per entrare ora.

Il cambio regolamentare 2022 che non cambia le PU potrebbe averli infastiditi

A mai più rivederci Honda.

RB, se non sbaglio, durante il periodo di scazzo con Renault, ci aveva già provato a tentare la via del motore fatto in casa. Via abbandonata per i costi insostenibili. Non penso proprio che riusciranno a farlo ora, con praticamente solo un anno per svilupparlo. E se anche ci arrivassero, il rischio di un Honda 2015 è altissimo. Cerco di riassumere un pò per punti: 1) Honda, non solo entra in una F1 turbo-ibrida con un anno di ritardo, potendo osservare gli altri, ma ci entra con un motorino da tosaerba (perchè vogliono fare tutto in casa, tutto giapponese, niente aiuti dall'esterno), portando letteralmente alla distruzione sportiva McLaren, affossandone la dirigenza e una coppia di piloti dal potenziale enorme come Alonso - Button; 2) Secondo il simpatico Bernie, è tutta colpa di McLaren comunque, e dopo aver letteralmente usato McLaren come un laboratorio e basta (il dubbio è lecito a questo punto), molla questa squadra per farsi un anno ancora di prova con Toro Rosso, sia mai che Red Bull si ritrovi anche lei con il motorino da tosaerba; 3) Con un altro anno di laboratorio e dopo 4 anni di F1 turbo-ibrida, Red Bull si prende anche lei Honda, che nel frattempo è arrivata ad un livello di competizione decente (complimenti, ci hanno messo solo 4 anni), mandando Renault a quel paese, Renault che gli ha fatto vincere 4 mondiali, e gare anche nel 2014; 4) 2 anni dopo, con ben 4 + 1 gare vinte all'attivo (ne ha vinte più la motorizzazione Renault), decidono di mollare tutto, distruggendo non solo Red Bull (voglio proprio vedere che motore si trovano ora, a meno di tornare piangendo da Renault) , ma verosimilmente anche le ambizioni di Verstappen per il prossimo paio di anni almeno (con Ferrari e Mercedes blindate, non vedo cosa possa fare/dove possa andare); 5) Una foto di Helmuth Marko alla fine di tutto ciò? V*******o Honda. (scusate l'ineducazione, ma per me questi hanno tenuto un comportamento indegno dal 2014 ad oggi, rovinando piloti, team, buttando miliardi, e facendo pure la figura dei peracottai. No comment).

Tra snap 855, ryzen 3600 o bionic A12 è difficile da dire

Anch'io sono dell'idea che RB inizi a prodursi le proprie PU. In fondo, il know-how dovrebbero averlo acquisito in questi anni. L'unica alternativa è rivolgersi di nuovo ai francesi, ma sarebbe un bagno d'umiltà che non sono sicuro Marko e Horner siano disposti a fare

Cmq abbastanza ridicola la scusa "green"... Quindi seguendo pedissequamente il loro ragionamento, in ossequio alla "carbon neutrality", dovrebbero ritirarsi anche dal motomondiale giusto ?? Ah ecco, non lo fanno.... Non sarà magari perché lì vincono e dunque "chissene" dell'ecologismo di maniera? Boh, sarò malfidato ma mi sembra il classico ritiro di chi sa che non vincerà, si è già stufato degli exploit saltuari e delle briciole che lascia Mercedes.

Aggiungo che in giro c'e' libero un certo mario Ilien

C'è chi dice che l'arrivo di Domenicali non sia un caso. Mi domando però quali soluzioni e con che tempistica queste potrebbero arrivare.

Tieni presente che un team di F1 costa da 1/3 ad 1/5 di quello di F1. La stessa VW preferisce avere due team in FE che avere un team in F1. Senza contare lo sviluppo tecnologico che va nella direzione dell'automotive.

https://blog.quattroruote.it/viamazzocchi/la-cina-e-vicina-e-cancella-la-benzina/ "Povero Colin Chapman, se guarderà da lassù che cosa bolle in pentola in casa Lotus davvero si starà tarantolando visto come la pensava da vivo. Non solo il nuovo proprietario cinese Li Shufu (che possiede anche la Volvo ed è pure il principale azionista della Mercedes) vuole a breve una SUV Lotus, ma ha già imposto al management dell’ex brand inglese di chiuderla qui con le vetture a benzina, l’ultima delle quali arriverà a fine anno con un prezzo tra i 60 e i 110 mila euro. Da questa in avanti le Lotus saranno soltanto elettriche pure, senza nessun passaggio intermedio all’ibrido. E chissenefrega della storia, delle corse e di tutto quell’heritage che ai cinesi importa zero. Il mondo adesso deve andare dove la Cina pretende e addirittura impone. Già, perché se qualcuno avesse ancora dei dubbi, i nipoti di Mao detengono il 90% dei giacimenti mondiali di cobalto, nichel e litio e sono più avanti di tutti riguardo le conoscenze sul processo industriale per produrre le batterie. Il recente lancio dell’Hipercar elettrica Evija da oltre 2 milioni e mezzo di Euro per appena 130 esemplari è stato il messaggio lanciato dalla Lotus al mondo dell’auto. Questo è lo stato dell’arte che aprirà la strada a tutta la produzione che arriverà dal 2022 in avanti. Basta con la benzina che è un carburante non controllato dai cinesi e non è in linea con gli interessi economici della nazione. La conquista del mondo muove anche dal dominio delle materie prime e della tecnologia. Il primo grande passo è stato compiuto con l’elettronica di largo consumo fornendo in esclusiva le big del settore, da Apple ad Amazon, da Hp a Sony oppure a Microsoft, poi toccherà alle auto, possibilmente a tutte le auto perché anche i grandi colossi del secolo scorso dovranno scendere a patti comprando le batterie in Cina oppure facendosele in casa ma giocoforza con gli ingredienti indispensabili che si possono comperare soltanto oltre la Grande Muraglia. È da miopi non accorgersi che giorno dopo giorno qualche cosa di occidentale passa in mani cinesi, accade senza troppo clamore perché loro stanno ben attenti a non dare troppo nell’occhio. Ma l’avanzata è continua e costante, settore dopo settore, e tutto questo passa per inevitabile. I Governi si genuflettono perché risolvono puntualmente problemi contingenti e non si accorgono della rete globale che ci sta avvolgendo, ma quando ci sveglieremo sarà troppo tardi, tutti legati mani e piedi al Dragone che ci inghiotte. Le auto non inquineranno, le aziende vinicole avranno una produzione efficientissima, le griffe della moda avranno nuovi tessuti, i porti avranno il traffico in costante crescita e il grande cassiere a Pechino costruirà nuovi forzieri. Se questa è la globalità, auguri per i nostri figli. "

Troppo poco tempo a disposizione per arrivare nel 2022 con una PU affidabile e prestazionale.

e se iniziassero a farseli da soli?

Che botta ragazzi, ecco perché alcune dichiarazioni di Max sulla PU erano un pò cambiate ultimamente, probabilmente erano già stati avvisati.

Però la situazione 2022 inizia ad essere decisamente preoccupante, con Honda che se ne va praticamente con le scuderie attuali/2021 sarebbe: Mercedes - 3/4 team (Mercedes, McLaren, Williams, Aston?) Ferrari - 3 team (Ferrari, Haas, Alfa) Renault - 1 team (Alpine) Rimangono i due team RB, ma che motori prendono? La Renault che è già mezza fuori con la quale a momenti si ammazzavano? Mercedes e Ferrari che sarebbero gli unici 2 motori seri ma che gli ridono in faccia come già successo qualche anno fa?

Quindi vuol dire che nel 2022 la Red Bull vincerà tutto con un motore Honda rebrandizzato?

Proprio ora che avevano raggiunto un buon livello di prestazioni e affidabilità

Altro grande successo per questa F1 ibrida

@alessandrosecchi @djbill Si può fare qualcosa per rendere i tag più leggibili?

Occhio che la scimmia mi sta salendo di nuovo...

A me piace. Se possibile rimetterei il tastino in fondo pagina che rimanda in alto, col cell è utilissimo.

Che poi una gara viene bella e invece di parlare di quello ci si deve preoccupare per le griglie invertite. Ma che cazz , qualsiasi cosa succeda, gara moscia, gara bella, gara movimentata, è sempre un parlarsi addosso, ventilare camviamenti, smania di stravolgimento. E così ti avvelenano pure le gare "buone"

BOOM!