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Basta con queste difese, sono dei bimbiminkia che devono andare a lavorare. Sia ben chiaro, l'unica cosa che potrebbe configurarsi in "lavorare" è passare almeno 14 ore al giorno in miniera.

Giornata infausta, almeno per il sottoscritto: il gran Capo di tutti i Capi annuncia il ritorno del nome Alfa in F1 in abbinata a Sauber come... main sponsor, a puro titolo onorifico, cioè. Una delle cose più brutte che si potevano fare, sfruttare a solo scopo commerciale un nome ed una tradizione gloriosa, è stata fatta. Ecce homo, l'ho sempre pensato e scritto da queste pagine, varie volte. Adesso, cosa ci tratterrà un domani - si spera il più tardi possibile - dall'assistere alla nascita, in Indy ad esempio, di un team (Chrysler-Dallara) Ferrari o in FE all'avvento futuro di una Ferrari (Tesla)? Quel che Montezemolo fece con Maserati - uno scempio, dal punto di vista tecnico-motoristico, s'intende...un' intera tradizione buttata nello sciacquone, conoscenze e competenze regalate alla concorrenza ( Sant' Agata=Audi ) - Marchionne lo sublima con questa spudoratissima operazione commerciale... per due franchi, svizzeri (off course!) in più...

Il fatto che ci siano svariati piloti che si cimentano col sim-racing è anche normale. E fin lì, nessun problema. Ovviamente. Le "note dolenti" ci sono al contrario, ovvero quando qualche sim-racer si sente praticamente un pilota vero. Certo, ci sono stati una manciata di casi in cui qualcuno proveniente dal virtuale si è cimentato, con più o meno successo, anche nel reale. Ma secondo me sono eccezioni, e comunque parliamo di tutta gente che è arrivata fino ad un certo tipo di categoria o una certa tipologia di macchine (i sim-driver più bravi penso che potrebbero cavicchiarsela coi formulini o con qualche GT "light" - a scanso di equivoci parliamo pur sempre di macchine da corsa decisamente impegnative - ma i guai si avrebbero man mano che si sale di livello, specialmente su vetture a ruote scoperte). Il problema è che c'è gente - e non sono pochi ad avere questa idea - davvero convinta che il solo fatto di stampare buoni tempi con qualche videogioco (più o meno complesso) li renda perfettamente in grado di pilotare una vettura reale in una pista reale. Inutile dire che è una cazzata colossale ed è inutile anche cercare di far capire a costoro che pilota non ci si improvvisa, che non basta fare temponi al simulatore per ambire a sostituire Lewis Hamilton e che è un mestiere che non ammette scorciatoie e che si costruisce mattoncino su mattoncino lungo una carriera che inizia - e nella realtà, non nel virtuale - attraverso anni e anni di categorie inferiori. Chiaramente nemmeno il virtuale è facile, lo dico per esperienza diretta. Occorre talento, concentrazione, determinazione e, come in tutte le cose, allenamento. Quel che manca è il coraggio e la "consapevolezza della realtà". Un conto è sfiorare un rail o un muretto su un simulatore. Un conto è sfiorarlo realmente. "Domare" il naturale spirito di conservazione di un essere umano è una capacità che non si acquisisce schioccando le dita. E' il naturale risultato di un approccio via via sempre più impegnativo, su mezzi sempre più potenti e veloci. E' un fattore che si allena lungo tutta una carriera, non ci si arriva per magia. E' per questo che, parlando con uno di questi Lewis Hamilton virtuali, gli ho spiegato che il fatto di aver battuto qualche pilota reale al videogioco non vuol dire assolutamente nulla. Perché lui, non avendo la minima esperienza con la controprova reale, magari riusciva ad essere più spregiudicato e a fare certe curve in modo "virtuale, assolutamente non realistico. Il pilota reale, invece, usa il simulatore con il medesimo approccio che ha nella realtà. Per questo, magari, il tempo del pilota reale al simulatore può essere più alto dei suo. Ma se poi invertiamo le parti, abbiamo un pilota reale che replica praticamente lo stesso tempo del virtuale. Il ragazzotto, invece, è già un miracolo se riesce a prendere distacchi misurati col calendario (ammesso e non concesso che riesca a finire il giro senza spappolarsi contro le barriere). E nonostante questo, continuava a non capire e ad insistere.... Non era pazzo lui, come detto sono davvero in tanti a pensare questa cosa visto che sono abbastanza in contatto con quel mondo (principalmente perché qualcuno di loro mi ha chiesto dei lavoretti grafici per pagine youtube e robe simili... E 3 di quei ragazzi hanno partecipato alla finale di Abu Dhabi) e mi capita di leggere cose assurde... Ok che sono sogni di ragazzini, però insomma. Quindi la questione follia nel voler avvicinare i due mondi è tutta qui. E io ho troppo rispetto per i piloti reali per pensare, anche lontanamente, che un ragazzotto con la panza o un secchetto scrocchiazeppi possano arrivare a sostituire chi questo mestiere lo fa per davvero. E purtroppo (impressione mia) ho il timore che, prima o poi, qualcuno possa spingere uno di questi ragazzini fino all'impensabile. Spero che non si arriverà mai a questo, ma credo (con terrore) che la strada intrapresa sia proprio questa...

Non so, a me tutto ciò fa abbastanza tristezza. Personalmente non mi torna in mano nulla, ci mancherebbe, bello riavere il nome Alfa Romeo in Formula 1. Ma è solo un nome, appunto, Alfa Romeo è quello che abbiamo visto fino all'inizio degli anni '50 e negli anni '70-'80 in Formula 1, oltre ovviamente a quanto fatto nelle competizioni sport e turismo. Alfa Corse è morta a fine 2005 con il ritiro del team ufficiale del Biscione dal WTCC e questa trovata pubblicitaria secondo me scredita, in un certo senso, quello che Alfa Romeo ha simboleggiato nei decenni passati.

Riguardo al legame fra corse virtuali e corse reali, anche questo c’è da sempre e l’evoluzione tecnologica porterà ad un legame sempre più intenso, l’idea del “simmer” associato al 15enne brufoloso che gioca agli autoscontri è un cliché, nelle corse online c’è un livello di professionismo impressionante. Questo è un elenco (piuttosto vecchio, risale al 2009) di bimbiminkia iscritti ad iracing, alcuni di loro sono (o erano) molto attivi. NASCAR Sprint Cup Dale Earnhardt, Jr. Jimmie Johnson Martin Truex, Jr. AJ Allmendinger Marcos Ambrose Bobby Labonte Scott Speed Joey Logano David Ragan Max Papis NASCAR Nationwide Series Brad Keselowski Michael McDowell Justin Labonte Chase Austin Brad Coleman Brandon Whitt Kyle Krisiloff David Green Landon Cassil NASCAR Camping World Truck Series Chad McCumbee Cale Gale Brian Scott Colin Braun Willie Allen Donny Lia Erik Darnell ARCA Parker Kligerman Jeremy Clements Kevin Swindell Dominick Casola NASCAR Camping World East Matt DiBenedetto Ryan Truex Kevin Swindell Steve Park Owen Kelly Le Mans Series LMP1 Darren Turner IRL Danica Patrick Justin Wilson Tomas Scheckter Rafael Matos Mike Conway Scott Sharp AJ Foyt IV Scott Dixon Indy Lights Stefan Wilson Martin Plowman Grand-Am Leighton Reese Alex Gurney Matt Plumb Spencer Pumpelly Paul Edwards Henri Zogaib Jack Roush Jr James Burke Andrew Caddell Sasha Anis Ryan Dalziel Ricky Taylor Jordan Taylor Josh Hurley Joao Barbosa John Pew Dane Cameron FIA GT Sean Edwards NHRA Ron Capps SCCA MX-5 Cup Marc Miller Star Mazda Alex Ardoin Conor Daly Joel Miller JC Kester Anders Krohn Adam Christodoulou Taylor Hacquard David Ostella Chris Cumming Michael Guasch Phil Fogg JW Roberts Speed Touring Eric Foss NASCAR Canadian Tire Series David Thorndyke Castrol Canadian Touring Cars Andrew Wojteczko SCCA Don Knowles ASA Southeast Parker Hammons USAR Pro Cup John Gibson AJ Frank Trans-Am Mike Skeen Misc/Unknown/Retired Doug Heveron Barry Waddell Divina Galica Jacques Villeneuve Brian Redman Jonathan Goring Negli ambienti italiani bazzicavano diversi piloti reali di tutti i livelli, fra i più conosciuti con cui sono entrato in contatto Gimmi Bruni e Giorgio Pantano. Un mio amico ha partecipato di recente ad un campionato con Robert Kubica mentre un altro bimbiminkia recentemente molto attivo era IL bimbiminkia per eccellenza Max Verstappen.

Grazie a @djbill per l'aiuto sostanziale nella realizzazione del grafico Ecco a voi i tre cicli degli ultimi 20 anni in cifre. A voi le considerazioni.

William Byron (20 anni oggi, auguri!) ha iniziando giocando proprio su iRacing da teenager. A 15 anni (dopo 100+ vittorie online) ha iniziato a correre sul serio partendo DA ZERO. In 5 anni ha sfiorato un titolo nei Truck (vincendo il titolo di Rookie dell'anno) nel 2016, ha vinto quest'anno la Xfinity Series (e ovviamente il titolo di ROTY) e nel 2018 debutterà in Cup Series al team Hendrick sulla storica #24. Tutto iniziando da iRacing.

Almeno, forse, avranno una livrea meno orrenda Lapo probabilmente è gia' al lavoro

Non la vince più nessuno

guarda, forse mi son fatto un po' prendere la mano nel criticare ma questa operazione a me a ricordato una pagina nefasta del mio essere appassionato della categoria... quel ripescaggio del glorioso nome Lotus da parte di una banda di sprovveduti semi-bancarottieri malesi che grazie alla dabbenaggine dei proprietari dei rispettivi titoli, e parlo sia di Proton che del figlio del grande Colin... operazioni di una tristezza assoluta. Ho appena sentito l'ineffabile servizio del solito esperto del TG1... non capisco cosa ci sia da festeggiare e scomodare non solo l'epopea di Farina e Fangio ma addirittura Nuvolari, il grande Enzo ed " il cerchio che si chiude" in quanto il Drake iniziò la sua epopea creando la Scuderia con le mitiche rosse di Arese...

chi ha pensato una simile mossa avrà lauree e titoli con i controc***i per cui non sarò io che sono nessuno ad avere la Verità. Però... devo dire che mi sembra una mossa di marketing nemmeno così geniale perché è vero che Alfa che torna in F1 è una mossa che crea interesse ma tornare senza (per ora) ruoli attivi e accompagnandosi alla Sauber, con tutto il rispetto per l'onesta storia sportiva della creatura svizzera, mi pare che finisca per svilire il marchio Alfa

O 35 anni in fabbrica come Pino Scotto

Qui sono d'accordo. E la mia paura è che possa esserci un legame sempre maggiore tra le corse reali e quelle virtuali. Spero di sbagliarmi

Calciomercato.com.... un sito, una garanzia...

Giusto per rimarcare il concetto.... Nella discussione col tizio, costui mi ha obiettato: <parli di esperienza di anni e anni, ma alla fine c'è l'esempio di Verstappen corre da una manciata di anni>. Inutile dirgli che non corre affatto da una "manciata di anni" ma che, praticamente, è stato messo su un kart appena uscito dalla sorca della madre, senza passare da culle e incubatrici....

Perché senza arte né parte? Non so molto di questo evento e dubito che sia la più selettiva fra le competizioni mondiali di genere ma la semifinale di Londra e la finale di Abu Dhabi non erano roba alla portata degli ultimi dei pirla. Chi ci è arrivato deve avere necessariamente un background di un certo spessore. Fra l’altro il mondo dei simmer è sempre stato contraddistinto da una notevole dose di passione e competenza tecnica (nettamente superiore alla media dei piloti reali), fino a sconfinare spesso e volentieri nel fanatismo (nel bene e nel male). Negli ultimi 10 anni ci sono state diverse iniziative che hanno portato in pista dei simdriver, il più delle volte con riscontri interessanti, in alcuni casi hanno portato ad un avvio di carriera nel motorsport reale. Personalmente guardo ognuna di queste iniziative con grande favore e mi auguro che continuino a crescere. Su Bernie sono d’accordo con te, sul fatto che sia un bene o un male, ognuno avrà la sua opinione

@djbillForse hanno rimediato agli errori...

A scaricare camio

Però questi sono due discorsi diversi: in un caso abbiamo un videogiocatore che ad un certo punto si è messo a correre per davvero, si è fatto un culo così ed è diventato quel che è diventato. Qui stiamo parlando di gente senza arte né parte che per un tot di ore è diventata l'epicentro del mondo della Formula 1. A me personalmente una cosa del genere fa un pochino storcere il naso Comunque, indipendentemente dalle idee di ciascuno, penso che siamo tutti d'accordo con l'idea che una cosa del genere non sarebbe mai accaduta con Ecclestone ancora sul ponte di comando della baracca L'evento di Abu Dhabi (e tutte le qualificazioni precedenti) sono state in puro stile Liberty Media

Pur se qualcosa era già nell'aria è una notizia che m'ha lasciato un tantino perplesso (eufemismo) Poi mi sono ricordato d'essere rimasto "un poco indietro", il solito illuso sempre nella speranza che la F1 non sia diventata poco più che marketing. Speriamo solo salti fuori qualcosa di buono, auguri

Il ciclo Ferrari e il ciclo Red Bull sono terminati con cambiamenti regolamentari importanti. Spero che non dovremo aspettare il 2021 per vedere qualcun'altro vincere.

Riesci sempre a storpiare i nomi magnificamente. Comunque, io non sarei d'accordo nemmeno sulla storia del push to pass. Chi costruisce il motore (si chiama ancora così?) migliore in termini di potenza e affidabilità vince e basta. Poi, se non ce l'hai, allora tenti di rimediare con l'aerodinamica. Si ritorna sempre lì, a parlare della reintroduzione delle prove in assoluta libertà, organizzate privatamente o meno.

hai fatto bene a segnalare anche nel forum questa notizia, stavo per farlo io. Questo non perché tu la conoscessi ma per fermarsi un attimo a riflettere (io per primo) in un mondo che va più veloce dei nostri 300allora, per ricordare una ragazza che a soli 21 anni non c'è più e tutti coloro che ci hanno lasciato prematuramente. Che la terra ti sia lieve, Cristiana

Il team principal di Porsche da dichiarato che il loro contratto con Hartley resta valido. Quindi penso si riferisca al loro futuro arrivo in formulaE.