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L'esatto opposto di 5 giorni fa. Sono fantastici

Decisioni dello strategy group con effetto immediato: comunicazioni radio libere a parte che per la partenza, niente penalità per tracklimit, in caso di pioggia si effettueranno dei giri con la SC e poi si effettuerà la partenza da fermo, in caso di bandiera rossa non si potranno toccare le auto e non verrà introdotto l'halo almeno per l'anno prossimo.

Le monsoon non sono praticamente mai state usate, un po' come le pirelli da bagnato.. Il problema sono le macchine e il parco chiuso. Cmq "strategy group" rotfl, altro che due risate, questi non sarebbero in grado di organizzare un torneo di briscola

È una totale presa per il culo , di fatto sono abolite le gare sul bagnato in F1 . Sent from my iPhone using P300 FORUM

Le Pirelli saranno pure scadenti, ma anche i piloti non mi sembrano molto portati a tirar fuori le palle di questi tempi. Non lo so mi sembra quasi che anche a loro alla fine vada bene così. Poi da altre parti vediamo piloti che con due ruote guidano in condizioni spaventose, tipo ad Assen quest'anno. All'esposizione della bandiera rossa diversi piloti che stavano andando bene si sono lamentati per la sospensione. Altri mondi.

Alternative a sta porcheria dei giri dietro SC esistono pure... Ma fa lo stesso pena che non si corra' piu' sul bagnato... E che cacchio...

Che tristezza però. In sostanza sono giri per pulire la pista...

Tutti questi video dimostrano che il problema non sono le macchine (le altezze da terra e i fondi sono gli stessi da decenni). Il problema è il parco chiuso che rende impossibile settare adeguatamente le macchine e la volontà di azzerare il rischio di incidenti e ritiri dei "trasportatori di sponsor". Col regolamento che contingenta i pezzi e le componenti per tutto l'anno anche i piloti accettano di buon grado la cosa. Non penso per codardia, ma chi vorrebbe rompere la macchina in qualifica o in gara, girando sul bagnato con assetti da asciutto, quando per la sostituzione di un cambio viene automaticamente compromesso il we successivo? Stesso discorso per i team. Perchè rischiare una macchina se la politica attuale è quella di aspettare che asciughi? Io non penso che i piloti e gli uomini delle squadre di una volta fossero necessariamente più coraggiosi: semplicemente il semaforo diventava verde e o correvi, o perdevi punti in campionato (o visibilità, per i team più piccoli). Oggi la politica è di lasciare rosso quel semaforo finchè i rischi non sono azzerati o quasi, e allora ci si regola di conseguenza.

Non abbiamo mai voluto fare topic troppo grossi. In questo modo si possono ritrovare meglio le varie notizie all'interno delle discussioni

Non è esattamente come dici tu. In caso di pioggia si parte con la Safety Car e quella resta finché non ci sono condizioni da intermedie. La partenza successiva è da fermo ma la pista è quasi asciutta. In pratica, se non ho capito male, non si correrà più in condizioni di pioggia battente.

40 anni fa adesso

Beh ma gli stessi piloti "mammolette" attuali si sono lamentati più volte quand'erano dietro safety-car, dicendo che si poteva iniziare tranquillamente. Compresi quelli in fondo allo schieramento, in teoria quelli più penalizzati dal punto di vista della visibilità. Nel momento in cui le condizioni saranno accettabili per tutti, ci sarà partenza normale. Non è come prima, ma sempre meglio delle assurde non-partenze viste ultimamente. Il problema, più o meno, è sempre quello: se non si bada troppo alla sicurezza e ci scappa l'incidente serio, giù strali contro la federazione, i commissari, questo e quello che hanno sbagliato fregandosene della sicurezza dei piloti. Se invece si fanno scelte in nome della sicurezza, giù strali perchè si addomestica la Formula 1, e i veri gran premi di una volta, e i piloti di un tempo sì che erano eroi eccetera eccetera. Trovare l'equilibrio ideale non è affatto facile, anzi forse è proprio impossibile.

Per tornare a correre di nuovo sul bagnato bisogna fare una cosa sola: abolire il parco chiuso.

Non vorrei spegnere facili entusiasmi ma la situazione sarà identica a quella vista a Monaco e Silverstone: l'unica differenza sarà la partenza da fermo, per il resto si continuerà a non correre in condizioni da bagnato estremo, tanto che è stato perfino regolamentato il momento in cui i piloti potranno passare dalle full wet alle intermedie

Sono perfettamente d'accordo: se penso a certe gare con neve. nebbia, etc. mi sale la pressione Il problema è sempre nelle mani di chi comanda, se dicessero: "Si corre, arrangiatevi" cosa succederebbe? Questa volta sono d'accordo Con la Pirelli ho avuto a che fare a livello professionale e devo dire che non sono tutte queste cime però dare la colpa solo a loro mi sembra quantomeno riduttivo.

e le monsoon sono roba di oltre 20 anni fa introdotte dalla Goodyear, bene la Pirelli non riesce ad essere al livello di chi faceva la roba 20 anni fa, in pratica non sono nemmeno al loro stesso livello del 1991...

Una volta c'erano anche le gomme monsoon che tiravano via 90 litri di acqua al minuto, le full wet attuali si fermano a 60.

Così si rischia di avere tanta differenza tra chi parte sulla traiettoria e chi no

Il ripristino delle comunicazioni radio è la cosa migliore che potevano fare. Halo spero di non vederlo mai in vita mia. Non ho capito l'utilità di fare dei giri con la SC e poi partire da fermi in caso di pioggia.

Purtroppo è così da sempre. Guardate i ragazzi della squadra italiana del mondiale karting del 1974. Andate a vedere le famiglie che avevano alle spalle i De Cesaris, i De Angelis, i Rovelli, i Gabbian, i Cheever (Patrese e Ravaglia non ricordo). Loro sono andati avanti, gli altri si sono dovuti accontentare di fermarsi lì come tecnici (Masini) o andare a lavorare.

Mi sembrano tutte modifiche giuste e sensate, a parte l'abolizione delle penalità per le uscite sulle vie di fuga in asfalto, ma piuttosto che l'applicazione arbitraria vista fino ad oggi forse è meglio così. Va da sè che cambiare regolamento per l'ennesima volta a campionato in corso non è cosa bella.

Per me la SC (o la bandiera rossa) dovrebbe entrare nel momento in cui le monoposto non si riescono a tenere dritte neanche in rettilineo. Mi rifiuto di credere che i piloti sono incapaci di guidare in condizione come quelle del video sopra o che hanno paura. È vero che aumentano le possibilità di errore e quindi di andare a sbattere ma in quelle condizioni si va abbastanza piano quindi è meno pericoloso e poi con tutte le vie di fuga che ci sono ora al muro non si arriva mai.

In teoria il fatto di farli partire, pulire la pista acqua (22 monoposto spazzano l'acqua ben meglio della sola SC) e dare ai piloti l'opportunità di saggiare le condizioni del tracciato (ho sempre trovato assurdi i giri della SC per valutare la pista: che valuti con una stradale?) sarebbe positivo. Se li lasciassero partire quando i piloti dicono via radio che le condizioni sono idonee secondo me avrebbero trovato un buon compromesso. Ma temo anch'io che in realtà partiranno solo a pioggia bella che finita e pista al massimo umida (non troppo) . L'ultima parola l'avrà sempre charlie e lui, si sa, aspetta... Contento per l'halo, ma a parte che non sono ancora tranquillo (la Federazione può ancora imporlo per ragioni di sicurezza), comunque dal 2018 non ce lo leva nessuno...almeno godremo per un anno solo di monoposto esteticamente più gradevoli, quali dovrebbero essere le F1 2017 con le nuove regole. Un parentesi di godimento estetico tra gli anni orribili degli scalini, nasi a pisello, alettoni posteriori a torretta, ecc e l'era degli abitacoli (semi)chiusi

fanno i giri così si "acclimatano con la pista bagnata" ( Mazzoman dixit ) e poi partono con cognizione di causa...

Concordo, in proposito mi è piaciuto molto l'intervento di Fiorio sull'ultimo Autosprint che, giustamente, dice che se le conversazioni radio sono ammesse, non ha il minimo senso starle a pesare col bilancino, tentando di distinguere quelle ammissibili e quelle vietate: sono robe inutilmente cervellotiche utili solo a confondere il pubblico. O le autorizzi tutte oppure vieti proprio i team radio, fine della storia.

Si ma a pista praticamente umida e basta. Non mi sembra si sfascino le vesti per partire con bagnato pesante da fermi.

Btw, quasi, quasi, penso che sarebbe meglio avere un unico 3D "Radio Paddock" e via... Senza dover aprirne uno nuovo ogni mese... (pensiero mio)...

Sul ritorno delle conversazioni radio ha centrato il punto Capelli: la direzione gara era talmente subissata di richieste su cosa si potesse dire e cosa no hanno deciso di tornare a come era prima. L'aspetto positivo è che almeno il pilota dovrà pensare solo a guidare e non pure a fare l'ingegnere informatico.

Poiché a breve questo topic chiuderà per far posto a quello del mese di agosto, ho spostato i post relativi alle modifiche dello strategy group in una discussione dedicata che potete trovare qui Buona continuazione!

Tutto molto triste comunque.

Io penso che verranno conteggiati come si fa quando si fa un secondo giro dopo una partenza abortita.

Alla Mercedes non ci sono fenomeni, ma tutto insieme ha funzionato bene per una serie di motivi. Sono contento che abbiamo dato fiducia a Costa che nel giusto contesto e con il giusto ruolo è un fuoriclasse. A proposito, leggevo su una rivista che nella cultura anglosassone il fallimento spesso è considerato quasi "positivamente" come segno di intraprendenza, infatti veniva sottolineato come diversi grandissimi imprenditori avesse inanellato insuccessi prima di risultati strabilianti. Neanche a farlo apposta dell'Italia si sottolineava l'incapacità di accettare il fallimento e la grande tendenza a costruirsi alibi.

Ennesima conferma... Utenti utilissimi....in fondo non criticano il calcio... ALLISON LASCIA PERCHEì 2 MESI E' MORTA SUA MOGLIE A 40 ANNI ED HA 2 FIGLI PICCOLI Se ti togliessi gli insaccati che hai sugli occhi lo capiresti anche tu...

Si sono mosche bianche e le eccezioni che confermano la regola , anche Trulli, Fisichella , Alesi, Schumacher, Prost ad esempio le famiglie hanno rischiato ed erano talmente forti che hanno trovato qualcuno che investisse su di loro ma il rapporto e di 1-100 diciamo . Max Biaggi, Marco Simoncelli anche loro non venivano da famiglie ricche ma le moto sono più abbordabili delle quattro ruote . Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk e scritto dalle mie dita.

A questo punto però mi piace ricordare che nessuno degli attuali campioni del mondo presenti nel circus aveva alle spalle una famiglia particolarmente agiata, in quei casi il talento ed i risultati in pista hanno prevalso ed oggi sono lì dove meritano di stare.

E la sera arrotondavano facendo i pizzaioli

Un ponteggiatore e un coibentatore, proprio...

Per dire da quale famiglia provenisse De Angelis O quella di Rovelli.

Perché molto spesso sponsor e pilota sono collegati da legami familiari/amicizie/motivi politici/ecc.... Nel caso specifico di Stroll, il papi è semplicemente uno degli uomini più ricchi del pianeta. Questo è il grande grandissimo talento del futuro pilota della Williams...

La faccio breve , un figlio di due impiegati può diventare una stella del basket , della boxe, della pallavolo , atletica ,del calcio , mentre non potrebbe nemmeno iniziare a correre in kart a meno di sacrifici inimmaginabili dei genitori , non mi sembra un concetto difficile da capire . Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk e scritto dalle mie dita.

Scusate ma perché al posto di giocare a calcio basket Playstation non avere corso con il kart ? Io a 13 anni volevo ma poi mi sono informato sui costi e mi vergognavo a chiedere a mio padre quei soldi e mio nonno fu due volte campione italiano gli agganci c'erano pure , ma non me la sono sentita di chiedere a mio padre un esborso tale quando per giocare a basket c'era solo il costo delle Air Jordan... Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk e scritto dalle mie dita.

Quelli che sponsorizzano Gutiérrez sono anche gli stessi di Pérez, quindi non è che abbiano solo degli "scarsi" sotto. Comunque in Messico non ci sarà tutto questo vivaio di fenomeni, ma se hanno deciso di creare un campionato di Formula 4 con regolamento FIA evidentemente anche loro credono nel motorsport...