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Caro Matteo, il mondo cambia a velocità fotonica. Anche quello della F1. Schumacher era un caudillo perchè fino a quegli anni lo poteva ancora essere, così come lo erano stati prima Senna, Prost, Lauda e via a ritroso nel tempo. Non ho voglia di regalare nemmeno un click al sito dei freak (fa anche rima ) ma potrei andare a recuperare le dichiarazioni di media e forumisti in concomitanza con l'arrivo in Ferrari di Alonso al posto di Raikkonen. Riassumendo, c'era parecchia gente in piena erezione che, ansimando e con una punta di lingua fuori dalla bocca, si diceva finalmente soddisfatta perchè Alonso avrebbe riportato a Maranello quella grinta e quella voglia di "lavorare gomito a gomito con i tecnici" giorno e notte, dormendo in officina o magari direttamente nell'abitacolo, rinverdendo così l'epopea del trascinatore Schumacher e seppellendo il fancazzismo del beone finlandese. Era il 2009 e troppa gente non aveva ancora capito che i nuovi regolamenti tecnici e sportivi avevano annullato quel plus valore che un tempo era fornito dal deretano di chi si sedeva in una monoposto, quello che spesso faceva la differenza tra un campione e un Campione. Da ormai troppo tempo vediamo dei test driver che non hanno nemmeno la superlicenza perchè i soldi del "noleggio" dell'auto valgono più del ritorno tecnico del miglior pilota del mondo. Questi regolamenti impongono ai progettisti di azzeccare la soluzione giusta al primo colpo e se sbagli, amen. Fottuto. Non c'è collaudatore che tenga, non c'è linea imposta dal pilota che tenga. Il pilota deve tirare fuori il 101% da quello che ha. C'è chi lo fa (vedi Alonso) e chi invece decide che non vale la pena (vedi Kimi), ma più in là di così non si va più. Così è, purtroppo.

Io credo che questo "hype" debba sorgere spontaneamente. Il telecronista può accompagnarlo più o meno bene, ma non deve stare sempre a fare baccano per nulla.

Studio Sport sta al giornalismo sportivo come Federico Moccia sta alla letteratura. Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk

Non mi meraviglierei se veramente Marchionne avesse fatto fuori un amico, perché quell'uomo non mi ispira esattamente fiducia. Hai presente quando si dice "è uno che venderebbe anche sua madre"? Ecco, secondo me non siamo molto lontani. Inoltre ho la netta sensazione che l'ingaggio di Arrivabene non sia esattamente disinteressato. http://www.pmi.com/eng/about_us/corporate_governance/pages/board_of_directors.aspx Ma potrei sbagliare, ovviamente.

Notare che a Studio Sport han parlato di: derby, Napoli, Juve, Roma, foto dei giocatori della Roma a -6 gradi in aeroporto, focus su Di Natale, Torino, Genoa -Palermo che si giocherà stasera, Tiki Taka, focus sui due marcatori del derby, ancora il derby ma questa volta servizio dedicato ad Inzaghi Mancini e Conte, poi finalmente si lascia il calcio.. Ma si parla di Federer e poi del derby di basket. Poi pubblicità . E ora finalmente, servizio sulla F1. D'altra parte c'è un campione del mondo ogni settimana, se dovessero togliere la copertina al calcio per ogni campione, perderebbero spettatori.. Sent by my Lumia 920 using Tapatalk

Uno che con un regolamento praticamente identico è capace di passare dalla vettura 2012 a quella 2013. Ancora non ho capito come diavolo han fatto. McLaren, tra i top team, è il più altalenante e imprevedibile.

Turrini afferma che Tombazis è fuori, Arrivabene intende silurarlo al più presto. Se la cosa si rivelerà esatta, diciamo che come inizio non c'è male.

Questo è l'unico hype che vorrei fosse associato alla F1 Del Vanziniano "F1kcp" si può (e si dovrebbe) fare a meno

Studio Sport sta al giornalismo sportivo come Carlo Vanzini sta al giornalismo sportivo. L'andazzo è quello

magari. metà servizio sulla nicole, metà sul "rapper prestato all'automobilismo", poi il cane, il pilota di hollywood, gli orecchini!11one! e infinie il cane di nuovo. che tristezza. "gli orecchini!11 i TUTUAGGI!!1o1ne!! KRIMINALE"

ah, considerato quale motivo "pubblico" hanno portato per ampliare la zona punti a 10 (erano in 24 allora), voglio vedere con che coraggio li lasciano così con 18 o 20. Cristo 10 a punti su 18.

Questo punteggio fa schifo anche per un'altra ragione: la griglia non è abbastanza estesa da giustificare il fatto che vadano a punti i primi 10. Inviato dal mio Samsung Galaxy S5 utilizzando Tapatalk.

Gia' solo per sta cosa meriterebbe un giro di chiglia ed un mese nei sotterranei della Lubjanka...

Arrivabene ha un ottimo pedigree per le scelte di Marchionne: è bresciano ma ha la residenza in Svizzera

alla fine direi che ha vinto il più determinato. non so se il più veloce e il più forte dei due ma la determinazione "assassina" del morettino ha avuto la meglio contro un ottimo compagno di squadra. E ha vinto con merito perchè a chi vince va sempre pieno merito.

Penso che la scelta sia stata fatta unicamente in funzione dei soldi. Magnussen costa molto meno.

Donald trump non scuce un baffo a SM … Insomma, se non riesci a batterli nel gioco, cambia il gioco! Mi sembra di ricordare parole diverse, da SM ( Sua Maestà o Sergio Marchionne, fate voi, è lo stesso ) quando qualcuno obiettò alla scelta Mattiacci proprio la mancanza di esperienza di quel mondo... Non vorrei che, in verità , MM paghi la sua gestione del caso Alonso… se ricordate Mrchionne aveva detto dopo la celebre presa di posizione anti LCDM che Nando non era in discussione, lo stesso Alonso ha rimarcato, in risposta agli ultimi vagiti dell'ormai ex team manager, che lui aveva le mail comprovanti tentativi disperati finali per l'eventuale rinnovo di contratto… forse Mattiacci paga proprio perché non è riuscito a trattenere Alonso, chissà .

Da usurpatore che non capisce un cazzo a vittima.... Rapidissima la carriera ferrarista di MM

Manca Fry e ci siamo

Allora parlo fuori dai denti, non credo che Alonso abbia paura di Button, di certo fossi la Honda farei carte false per tenere pure Jenson penso che sarebbero una coppia perfetta per fare crescere il team. Ad Alonso quest'anno hanno messo di fianco Raikkonen è l'ha letteralmente asfaltato suvvia...

aldilà di quest'anno, il 10-6-4 è quello che a me piace di più perchè mi pare il miglior bilanciamento tra exploit e regolarità (che fa pure rima...)

Titolo più che meritato di Hamilton che, nel computo complessivo della stagione, ha dimostrato di averne di più. Specialmente nella seconda parte di stagione ha tirato fuori quei "quid" in più che ha allargato la forbice, compiendo il decisivo scatto che ha fatto pendere la bilancia dalla sua parte... Non era facile, considerando che ad un certo punto aveva un distacco importante. Ma ce l'ha fatta e questo titolo, per come è arrivato, ha per lui un sapore senza dubbio più dolce di quello del 2008. La sfida di oggi è finita prima d'iniziare. Ha bruciato il compagno in partenza e, in quel momento, il campionato era praticamente finito... Il guasto di Rosberg è stato del tutto ininfluente...Complimenti a lui. Rosberg... Dunque, ne abbiamo discusso a lungo specialmente ad inizio stagione. Hamilton ha, a livello "naturale", quel qualcosa in più ma Nico si è dimostrato un avversario assolutamente degno del più celebrato compagno di squadra... Ha dato il massimo, soprattutto nella prima parte di stagione (e in qualifica, dove è stato davvero formidabile battendo più volte un pilota che, sul giro secco, non ha nulla da invidiare a nessuno) dove sembrava granitico. La su resistenza è stata fiaccata alla distanza, complici anche alcuni errorini qua e la nel momento topico della stagione che, uniti ad alcune "legnate" prese da Hamilton, hanno contribuito a metterlo in una posizione di svantaggio rispetto a Lewis. Soprattutto dal punto di vista psicologico... La sconfitta non influisce sul valore di questo pilota. L'ho detto e l'ho ripetuto più volte: tessere le lodi di Rosberg non significa sminuire Hamilton. Hamilton è sempre al livello che gli compete, altissimo... Ma Rosberg non è così tanto più in basso come alcuni credono...

Hype era uno sponsor che non pagava sulla Benetton nel 1996 e sulla Williams nel 1997 Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk

Fare affermazioni esagerate per "imbellettare" il prodotto e venderlo a più persone possibile.

Se fosse vero e dico se, una buona notizia dopo mesi di castronerie!

"rapper prestato all'automobilismo"? ma che si fumano questi? roba pesante?

Avevo capito tutto

No dai: tra Vanzini e i colleghi di Mediaset penso ci sia una grande differenza

I contatti con Vettel erano partiti con Domenicali nel 2013... Questi contratti non li chiudi in un mese di trattativa...

Guarda che tifo Fiorentina anch'io e ascolto Radio Blu . Ma di automobilismo non ci capiscono nulla... Ps. Grande Guetta!

Daccordissimo. I turbo di fine anni 80 avevano un rumore inverecondo se rapportato agli aspirati

Io non sono mai stato uno spasimante dei turbo e,per dirla tutta,anche quelli di una trentina d'anni fa mi facevano cagare. Imola 88 alla Tosa a parte tutti i turbo presenti godevo come un maiale quando arrivava la March,le Williams,le Lola e le Benetton e altri che ora non ricordo....comunque tutti aspirati. Tornando sulle formula 1 2015 saranno uno stampino della vittoriosa Mercedes...il che è tutto detto.

8 a punti su 20 per me erano già troppi, ma 10 su 20 è veramente inconcepibile. Inviato dal mio Samsung Galaxy S5 utilizzando Tapatalk.

ComlimentiSSimi ad Hamilton! Mondiale meritato... All'inizio quasi scontato ... ma poi per l'ennesima volta abbiamo scoperto un Rosberg molto forte ... Ed HAM si è sudato un Campionato non facile, con momenti difficili, dal quale si è rialzato... tanto di cappello. Correggo o cmq almeno evolve anche il mio Giudizio su questo Campione. (maturato nella lotta con Alonso in McLaren, con Massa credo nel 2011 o 2012, ad ogni Gran Premio ne combinavano una ... in questo 2014 con i commenti via radio, il teatrino del tradimento mercedes pro Germany, i lamenti ed i piagnistei) Guardandolo sul podio ... credo di aver compreso, che al di la della facciata da duro, da "Boro" (permettetemelo! ), da Uomo che lui mostra al mondo intero ... Ci sia un Ragazzo, molto molto, forse troppo sensibile ... e da "Sensibile" vive male i momenti di difficoltà ... Da sensibile ha imparato a difendersi ... "male" ... dal mondo esterno. Per chi è particolarmente sensibile di noi, può comprendere a pieno di cosa parlo. Tutto qui ... non ci sono sparate, lamentele, piagnistei ... E' un modo di essere, che con quelle tensioni, ora giustifico.

Quello è il caso-limite, di ogni sistema, con punti o senza punti. Ma non si può adottare un sistema soltanto pensando ai casi-limite, senza invece pensare a quelli statisticamente più frequenti. Altrimenti io posso dirti che oggi può benissimo succedere che un pilota, pur senza mai vincere nessun Gran Premio, può diventare "Campione del Mondo". Campione dei miei stivali, piuttosto, visto che in quel caso non avrebbe mai battuto nemmeno una volta tutti i suoi avversari. Ecco, oggi abbiamo un sistema che premia al massimo la regolarità e il "rendimento", sminuendo esageratamente il valore delle vittorie e in generale dei piazzamenti migliori rispetto a quelli inferiori, visto che le proporzioni numeriche privilegiano la quantità rispetto alla qualità (per un solo ritiro in più, Hamilton ha dovuto rincorrere per quasi tutto l'anno).

Col sistema-Ickx saresti stato accontentato: Hamilton avrebbe vinto il titolo con tre gare di anticipo. Parlare degli artifici tecnici qui è totalmente OT: tutti sanno che io sono il primo a scagliarmi contro questo regolamento tecnico, contro i motori resi identici nell'architettura e bloccati nello sviluppo, contro questa farsa delle gomme-finte, contro l'eccesso di ricerca aerodinamica, e contro tante altre regole stupide. Qui dentro però parliamo solo di punteggi. Ma ogni tipo di punteggio è come i coglioni: ognuno ha i suoi. Invece il sistema-Ickx, soprattutto oggi che l'affidabilità delle vetture ha raggiunte vette inimmaginabili, è un sistema che dà più valore ai risultati in pista. Ma ti vengo incontro: lasciamo pure perdere il sistema a medaglie, perchè molti non sono pronti a eliminare dalla mente il concetto (variabile e sempre opinabile ) del punteggio, ormai troppo radicato. E però hai pur visto che col vecchio 10-6-4, pur non perfetto, il mondiale si sarebbe chiuso prima. E già questo rispecchia meglio (o meno peggio, fai tu) i valori visti in pista, rispetto a un punteggio che tende (non sempre vi riesce, ma tende) a portare la lotta matematicamente fino all'ultima gara, pur se in pista i risultati sono chiaramente (senza "massacri", lasciamoli alle guerre) a favore di un pilota.

Esattamente… ma la leggenda dell'Alonso che fa e disfa squadre a suo piacimento è dura a morire… e si che questi 5 anni in Ferrari dovrebbero aver dimostrato l'esatto contrario! Ora che infatti "è fuori" manderanno via quel gran genio di San Tombazys e magari prenderanno pure Pat Symonds dalla Williams...

Credo anch'io, avevo sentito che Alonso avrebbe preferito Button perchè, in assenza di test, avrebbe preferito un pilota più esperto con cui sgrezzare la macchina

Con tutto il rispetto del mondo, dopo il modo in cui è venuto fuori dalla coabitazione con due come Massa e Raikkonen, dubito fortemente che Alonso se la faccia sotto dal confronto con Button, al punto da chiederne la cacciata. Per me è una decisione del team, pura e semplice (legata anche, se vogliamo, al costo non indifferente di tenere entrambi in squadra).

Non mi toccare Radio Blu chè succede un casino....

Ah, mi lamento si, perchè se l'auto andrà come quella di quest'anno non c'è Alonso, Hamilton, Button, Senna o Clark che tenga Ci si sta focalizzando, causa questa pantomima, sui piloti, ma il problema di McLaren è fare una buona auto...fatta quella, anche Jenson si gioca il mondiale senza problemi.

che palle Mure, sei proprio un disco stra-rotto

Poco fa ho sentito Mattiacci dire "sappiamo quali sono le aree in cui non abbiamo performato". Per me è già un motivo sufficiente per mandarlo a casa.

Scusate ma queste cose mi disgustano… veramente. http://www.repubblica.it/sport/formulauno/2014/11/24/news/arrivabene_nuovo_team_principal_ferrari-101292577/?ref=HRLV-2 Che pezzo d'uomo… auguri alla ditta.

Disegnò anche quella del 2007 però, che era ottima. Ma ecco, proprio parlando del 2009: la vettura all'inizio era un disastro, verissimo, navigava in fondo allo schieramento. Ma con lo sviluppo, a fine stagione, arrivò ad essere competitiva e a vincere delle gare, fra lo stupore di tutti. Ricordate qualcosa di simile, negli ultimi anni, in Ferrari? Semmai è avvenuto il contrario: macchine a inizio anno anche valide (pur senza eccellere mai, per carità ) che nel corso delle stagioni restavano al palo o regredivano, per via di sviluppi inefficaci quando non del tutto assenti. Sono cose come queste che mi fanno pensare che ci siano anche problemi di metodo, che vanno al di là delle singole figure chiave. P.s. Aggiungo: sono anni ormai che ci sorbiamo la storia degli sviluppi che si bloccano perchè "ci concentriamo sulla macchina dell'anno prossimo", e sono anni ormai che "la macchina dell'anno prossimo" si rivela un fiasco o giù di lì. Che forse sia meglio sviluppare con continuità e metodo, come fanno gli altri, trasferendo poi le nuove soluzioni sul progetto nuovo?

Ecco, così sono d'accordo anche io, perchè il secondo posto varrebbe la metà di una vittoria, e allora cominciamo a ragionare. Ma oggi, un secondo posto vale il 72% di una vittoria, e addirittura bastano tre quinti posti per avere persino più punti (30) di una vittoria (!!), e questi sono solo due tra i tantissimi esempi che si possono fare delle assurdità dell'attuale punteggio di campionato.