Verizon Indycar Series 2018

[salva202]

15 ore fa, Gabriele Dri ha scritto:

...anche se non ci credono più di molto. 

 

meglio così

[Gabriele Dri]

Pigot a tempo pieno sulla #21, Carpenter ha detto che non si ritira, dunque la vedo brutta per Hildebrand. 

 

[R18]

1 minuto fa, Gabriele Dri ha scritto:

Pigot a tempo pieno sulla #21, Carpenter ha detto che non si ritira, dunque la vedo brutta per Hildebrand. 

E del resto non è che abbia combinato granché. Pigot è un giovane promettente e invece è cresciuto molto, giusto dargli un'opportunità.

[Andrea Gardenal]

3 ore fa, The Rabbit ha scritto:

E del resto non è che abbia combinato granché. Pigot è un giovane promettente e invece è cresciuto molto, giusto dargli un'opportunità.

Hildebrand non ha combinato assolutamente nulla per meritare la riconferma: il secondo posto dell'Iowa e il terzo di Phoenix non possono assolutamente essere considerati sufficienti

[KingOfSpa]

Zach Veach full time 2018 con Andretti che chiude così il mercato.

Ho letto che ganassi potrebbe ridurre a due le vetture, secondo voi?

Modificato September 13, 2017 at 19:14 da KingOfSpa

[Andrea Gardenal]

5 minuti fa, KingOfSpa ha scritto:

Zach Veach full time 2018 con Andretti che chiude così il mercato.

Ho letto che ganassi potrebbe ridurre a due le vetture, secondo voi?

Ci può stare, anche perché da quando ha moltiplicato gli sforzi su molte più macchine la competitività globale del team è andata scemando, col solo Dixon che spesso e volentieri è riuscito a salvare la situazione.

[R18]

Dixon-Hartley-Rosenqvist però sarebbe un gran bel trio.

[aleabr]

In Ganassi è arrivato Brendon Hartley e in Foyt come da più voci Kanaan per 2 anni. 

[Paolo93]

Gommendy alla Indy 500 con Schmidt

[Gabriele Dri]

Notizie su Castroneves: forse rimane in IndyCar!

http://autoweek.com/article/indycar/indycar-veteran-helio-castroneves-likely-remain-penske-indycar-team?utm_content=autoweekusa&utm_campaign=socialflow&utm_source=twitter&utm_medium=social

[Andrea Gardenal]

Ufficiale Sato con Rahal

[Gabriele Dri]

@Andrea Gardenal Secondo te chi prenderà Carpenter per affiancarlo a sé stesso sugli stradali? Un giovane (ma c'è già Pigot), o un veterano?  Finora non mi pare di aver visto tante voci su quel sedile.

[KingOfSpa]

In questo momento, Gabriele Dri ha scritto:

@Andrea Gardenal Secondo te chi prenderà Carpenter per affiancarlo a sé stesso sugli stradali? Un giovane (ma c'è già Pigot), o un veterano?  Finora non mi pare di aver visto tante voci su quel sedile.

non penso che un veterano si accontenti di fare solo gli stradali. 

Una mossa giusta sarebbe schiarare la terza vettura negli ovali , ma non credo possano economicamente . 

Inoltre io avevo paura che il cambio di telaio per l'anno prossimo provocasse una riduzione del numero di vetture in pista, invece pare di no

[Andrea Gardenal]

27 minuti fa, KingOfSpa ha scritto:

non penso che un veterano si accontenti di fare solo gli stradali. 

Una mossa giusta sarebbe schiarare la terza vettura negli ovali , ma non credo possano economicamente . 

Inoltre io avevo paura che il cambio di telaio per l'anno prossimo provocasse una riduzione del numero di vetture in pista, invece pare di no

Il telaio resta lo stesso. Cambia solo la veste aerodinamica, che per di più costa molto meno rispetto agli aerokit Honda e Chevy

29 minuti fa, Gabriele Dri ha scritto:

@Andrea Gardenal Secondo te chi prenderà Carpenter per affiancarlo a sé stesso sugli stradali? Un giovane (ma c'è già Pigot), o un veterano?  Finora non mi pare di aver visto tante voci su quel sedile.

Ho sentito ben poco anch'io, anche se effettivamente l'idea di Carpenter era correre in prima persona su una terza macchina e affidare la seconda ad un pilota full time.

[KingOfSpa]

In questo momento, Andrea Gardenal ha scritto:

Il telaio resta lo stesso. Cambia solo la veste aerodinamica, che per di più costa molto meno rispetto agli aerokit Honda e Chevy

Ho sentito ben poco anch'io, anche se effettivamente l'idea di Carpenter era correre in prima persona su una terza macchina e affidare la seconda ad un pilota full time.

Ecco , pensavo fosse necessario il cambio di telaio. 

[Gabriele Dri]

Ganassi dimezzato! 

 

[Gabriele Dri]

E ora anche gli americani hanno paura per Indianapolis... 

 

[aleabr]

Che palle!!!!! Non c'è mai da star tranquilli!!! Si aumentano i team e si rischia un ridimensionamento delle vetture!!!!

[KingOfSpa]

Se Dixon ha perso il mondiale è anche prchè non ha potuto mai contare sull'appoggio dei compagni di squadra.Meglio un solo compagno , ma forte.

[Andrea Gardenal]

28 minuti fa, KingOfSpa ha scritto:

Se Dixon ha perso il mondiale è anche prchè non ha potuto mai contare sull'appoggio dei compagni di squadra.Meglio un solo compagno , ma forte.

Esattamente. Non a caso Ganassi è stato forte sempre con una sola vettura (la #9) proprio da quando ha cominciato ad espandere le sue attività.

Comprimendo gli sforzi su due sole vetture mi aspetto un Dixon ancora più pericoloso per l'armata Penske, nella speranza che anche il suo compagno di squadra (Hartley?) sia competitivo.

Il top sarebbe tornare ad avere una Andretti Autosport ancora in forma (grazie a Rossi) e un Rahal che, con un compagno di squadra a tempo pieno per tutto l'anno, riesca ad essere competitivo in ogni condizione.

Insomma, ci aspetta una stagione veramente interessante

[R18]

Siamo al top

 

[Malefix]

Un sedile glielo trovano per questioni di marketing, ma secondo me al massimo spazza il fondo della griglia  

[R18]

Che poi secondo me sugli ovali male male non andrebbe, è che questi ormai sono una netta minoranza rispetto a stradali/cittadini.

Stesso discorso che si può fare per un Hornish, con le dovute proporzioni ovviamente

[Andrea Gardenal]

1 ora fa, Malefix ha scritto:

Un sedile glielo trovano per questioni di marketing, ma secondo me al massimo spazza il fondo della griglia  

Anche perchè, nel frattempo, il livello dei partenti si è alzato molto (IMHO, ovviamente)

[Gabriele Dri]

3 ore fa, The Rabbit ha scritto:

 

 

Caspita, ha già cambiato idea?!