Anno nuovo, topic nuovo.

Enjoy! 

Manor non parteciperà al campionato 2017

http://www.passionea300allora.it/f1-manor-non-partecipera-campionato-2017/

E con questo si chiude il capitolo delle scuderie entrate nel 2010 con la promessa del budget cap.

Secondo me la Mercedes un pensierino poteva farlo.

23 minutes ago, Paolo93 said:

E con questo si chiude il capitolo delle scuderie entrate nel 2010 con la promessa del budget cap.

Secondo me la Mercedes un pensierino poteva farlo.

Ha già la Williams come satellite. E s'è visto chiaramente con le mosse di mercato durante l'inverno...

Il fatto stesso di vedere una scuderia gloriosa come la Williams ridotta a team satellite la dice lunga sullo stato della F1 attuale.

54 minuti fa, djbill ha scritto:

Ha già la Williams come satellite. E s'è visto chiaramente con le mosse di mercato durante l'inverno...

In che senso? Dici per lo scambio Lowe-Bottas o per altro?

Se la Williams fosse stata davvero un team satellite della Mercedes non vedo perchè avrebbero dovuto mettere in macchina Stroll e non, per dire un nome a caso, Wehrlein (o Ocon, fa lo stesso).

3 minuti fa, giovanesaggio ha scritto:

Se la Williams fosse stata davvero un team satellite della Mercedes non vedo perchè avrebbero dovuto mettere in macchina Stroll e non, per dire un nome a caso, Wehrlein (o Ocon, fa lo stesso).

Ci mancava poco che Stroll comprasse il team, vedi te 

Il problema è che Wehrlein doveva andare in Mercedes al posto di Bottas, molto semplicemente...

3 minuti fa, The Rabbit ha scritto:

Ci mancava poco che Stroll comprasse il team, vedi te 

Il problema è che Wehrlein doveva andare in Mercedes al posto di Bottas, molto semplicemente...

E la Mercedes "svende" un posto in un team satellite? Per me la Manor era l'unico team veramente legato alla Mercedes, tant'è che ci han piazzato Wehrlein prima e Ocon poi. Poi la cattiva gestione (o comunque i costi proibitivi) han fatto il resto, ma la mano della Mercedes si era vista.

22 minutes ago, giovanesaggio said:

In che senso? Dici per lo scambio Lowe-Bottas o per altro?

Se la Williams fosse stata davvero un team satellite della Mercedes non vedo perchè avrebbero dovuto mettere in macchina Stroll e non, per dire un nome a caso, Wehrlein (o Ocon, fa lo stesso).

Considera che la Williams è anche motorizzata Mercedes oltre ad essere nei fatti quella che dovrebbe inserirsi tra gli altri team durante la gara. Nel 2014 gli era riuscito bene, nel 2015 e 2016 sono mancate le evoluzioni. Con Stroll che porta una vagonata di soldi e col cambio regolamentare la vettura sarà necessariamente più evoluta degli anni precedenti. Sul competitiva non ne ho idea, ma Lowe all'interno dell'organico sicuramente male non fa.

La Manor invece era motorizzata Mercedes con cambio e retrotreno Williams.

4 minuti fa, djbill ha scritto:

Considera che la Williams è anche motorizzata Mercedes oltre ad essere nei fatti quella che dovrebbe inserirsi tra gli altri team durante la gara. Nel 2014 gli era riuscito bene, nel 2015 e 2016 sono mancate le evoluzioni. Con Stroll che porta una vagonata di soldi e col cambio regolamentare la vettura sarà necessariamente più evoluta degli anni precedenti. Sul competitiva non ne ho idea, ma Lowe all'interno dell'organico sicuramente male non fa.

La Manor invece era motorizzata Mercedes con cambio e retrotreno Williams.

Tutte considerazioni giustissime, ma la Williams in tutto questo mantiene autonomia al 100%. A differenza della Manor che, per quanto poco, aveva i due piloti praticamente imposti 

Piuttosto direi che Wolff era il "ponte" tra Mercedes e Williams, prima aveva delle quote, poi la moglie e Bottas. Adesso a naso direi che nemmeno più i suo affari privati sono immischiati

Santander avrebbe spifferato (e poi cancellato) quello che potrebbe essere il nome della Ferrari 

 

Sono dispiaciuto per l'uscita di scena della Manor. Non è mai bello quando si perde un team.

L'altro giorno Brawn aveva detto che era necessario aumentare il numero di squadre: spero che riesca a portare a casa qualche risultato in tal senso, magari ricorrendo all'aiuto di un motorista che possa fornire propulsori alle piccole squadre a basso costo (in stile Ford-Cosworth per intendersi)

Sarà, ma a me questo team che ha cambiato nome n volte proprio non mi è mai piaciuto...


Sent from my iPhone using P300 FORUM

3 ore fa, damy mad fer it ha scritto:

Sarà, ma a me questo team che ha cambiato nome n volte proprio non mi è mai piaciuto...


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Sui cambi di nome è bene non soffermarsi troppo, visto che una bella fetta di team attuali (ovviamente ognuno con le dovute proporzioni) ha cambiato nome nel corso degli anni...

E quindi, al netto di risorse e strutture successivamente "adeguate" e ovviamente tenendo presente le differenze di cui parlavo poco fa, la Manor era la Marussia che era la Virgin esattamente come, ad esempio, la Mercedes che era la Brawn che era la Honda che era la BAR che era la Tyrrell o la Red Bull che era la Jaguar che era la Stewart e la Force India che era la Spyker che era la Midland che era la Jordan (senza dimenticare situazioni più o meno analoghe per Renault, Toro Rosso e Sauber)... 

Onestamente mi dispiace molto perché il team sembrava aver finalmente imboccato la strada giusta, nel 2016, per dimostrare di essere un vero team di F1 (quantomeno nelle prestazioni rispetto agli avversari) a differenza di quello (quelli) visto in precedenza che, sporadiche giornate di gloria a parte (più che altro per merito dei piloti), invece era sembrato sempre del tutto inadeguato... 

 

 

Da quel che vedo sarebbe stata l'ennesima monoposto in fotocopia, adattata alla buona alle nuove regole. Meglio chiuderla lì probabilmente, in certe condizioni ha davvero poco senso stare in pista. Spiace per i dipendenti è ovvio, a cui auguro le migliori fortune.

Le paratie dell'alettone posteriore sono curve. Spero non siano tutte così le nuove F1.

40 minutes ago, marco91 said:

Le paratie dell'alettone posteriore sono curve. Spero non siano tutte così le nuove F1.

Credo sia dovuto per le misure imposte dal nuovo regolamento...

2 ore fa, djbill ha scritto:

Credo sia dovuto per le misure imposte dal nuovo regolamento...

Se non sbaglio il regolamento impone proprio la curvatura Ne avevamo discusso tempo fa, la forma dovrebbe essere più o meno quella dell'alettone della SF15-T (versione test, chiaramente) ma più basso.

30 minutes ago, giovanesaggio said:

Se non sbaglio il regolamento impone proprio la curvatura Ne avevamo discusso tempo fa, la forma dovrebbe essere più o meno quella dell'alettone della SF15-T (versione test, chiaramente) ma più basso.

Ah ok, ricordavo bene 

A me non dispiace quella curva dal punto di vista estetico...

2 minuti fa, djbill ha scritto:

Ah ok, ricordavo bene 

A me non dispiace quella curva dal punto di vista estetico...

Nemmeno a me  Se posso essere onesto al 100% però, preferivo gli alettoni alti stile 2009 piuttosto che quelli bassi stile 2008. Ciò che rendeva brutte le macchine che abbiam visto negli ultimi 3 anni, secondo me eh, erano le interpretazioni assurde del regolamento... Quindi falli sul muso e altri ammennicoli simili. E ho paura che di queste "perle" ne vedremo tante, tante altre

6 minutes ago, giovanesaggio said:

Nemmeno a me  Se posso essere onesto al 100% però, preferivo gli alettoni alti stile 2009 piuttosto che quelli bassi stile 2008. Ciò che rendeva brutte le macchine che abbiam visto negli ultimi 3 anni, secondo me eh, erano le interpretazioni assurde del regolamento... Quindi falli sul muso e altri ammennicoli simili. E ho paura che di queste "perle" ne vedremo tante, tante altre

Quelli sembrano rimanere purtroppo... Sulla Renault sicuro, visto l'immagine che ha pubblicato...

3 minuti fa, djbill ha scritto:

Quelli sembrano rimanere purtroppo... Sulla Renault sicuro, visto l'immagine che ha pubblicato...

Io son sicuro al 100% che con questo regolamento cambierà tutto e non cambierà niente (esteticamente parlando intendo). Tra due mesi saremo a lamentarci di nuovo di quanto son brutte le F1 Quando in realtà con un regolamento ben fatto avremmo avuto le macchione 2016 un po' meno virili. E speriamo non valga la regola della L, se no con gli alettoni più bassi tutti avranno lo stesso muso della Toro Rosso 2014

Secondi me le auto di quest'anno saranno un po' meno brutte. La cosa che a me piace meno è l'ala anteriore.

Boh, tutti quelli che le han viste dietro le quinte (tecnici e piloti) dicono che le nuove macchine son belle...sperèm.

3 ore fa, giovanesaggio ha scritto:

Nemmeno a me  Se posso essere onesto al 100% però, preferivo gli alettoni alti stile 2009 piuttosto che quelli bassi stile 2008.

Posteriori o anteriori?

A me le macchine del 2009 non piacevano affatto. Un alettone anteriore ultra-larghissimo (esteticamente disgustoso e funzionalmente fatto apposta per rompersi appena sfiori un ostacolo), e quello posteriore alto e stretto, mah....

In confronte alle vetture 2009, la T4 era da concorso di bellezza.....