3d per Radio Paddock del mese di Dicembre 2016

non confonderei causa con effetto: i risultati sono cambiati PERCHE' hai cambiato filosofia (non solo ma anche per questo).

La storia della f1 dice che alla lunga avere dei tecnici o dei manager che hanno l'ultima parola e si impongono è statisticamente la migliore scelta e mi vengon in mente: Chapman, Enzo Ferrari, Ron Dennis, Todt....

3 minutes ago, Ayrton4ever said:

non confonderei causa con effetto: i risultati sono cambiati PERCHE' hai cambiato filosofia (non solo ma anche per questo).

La storia della f1 dice che alla lunga avere dei tecnici o dei manager che hanno l'ultima parola e si impongono è statisticamente la migliore scelta e mi vengon in mente: Chapman, Enzo Ferrari, Ron Dennis, Todt....

Ma mica solo in F1  

Qualsiasi posto con una guida forte e lungimirante funziona meglio di una struttura orizzontale piena di tante discussioni inutili che non portano a niente.

9 minuti fa, djbill ha scritto:

Ma mica solo in F1  

Qualsiasi posto con una guida forte e lungimirante funziona meglio di una struttura orizzontale piena di tante discussioni inutili che non portano a niente.

esattamente quel che intendevo io quando dicevo che era una questione manageriale e di gestione di (qualsiasi) società e non sportiva

Il team attualmente lo sta gestendo Marchionne più che Arrivabene, è lui che sta imponendo determinate scelte e che si è convinto che una struttura giovane, senza grandi nomi, ma ben motivata, possa sfornare una vettura competitiva ed aprire un ciclo. Lui ha questa "visione" qui che io sinceramente non condivido, anche perchè fa un po' a cazzotti con la storia di questo sport che ha sempre visto primeggiare vetture realizzate da grandissimi tecnici, autentici geni della meccanica e/o dell'aerodinamica. Se poi ci avrà visto giusto ribaltando questa consuetudine, lo ripeto per l'ennesima volta, farò ammenda anche con grande gioia. Ma francamente penso che le scelte che si stanno prendendo adesso in seno al team non possano far altro che riportare la Ferrari ad una situazione di perenne galleggiamento, costantemente a ridosso di quelli che vincono tipo anni '80 e '90. Senza che si costruisca dalle fondamenta un vero ciclo vincente. Non è un caso se Vettel sembra già sul piede di partenza, se ci sono malumori, scetticismo, sfiducia, se nessuno nell'ambiente è disposto a scommettere che la Ferrari possa tornare pericolosa a breve. Marchionne l'anno scorso aveva per l'appunto delegato molto, non capendo molto (per non dire nulla) della materia. E le cose erano andate decisamente bene. Ma poi dev'essersi convinto di aver imparato in fretta, e adesso decide lui. Penso che lo vedremo presto, se ha davvero imparato così in fretta...

Modificato December 14, 2016 at 15:00Dec 14, 2016 da Schumy81

15 minutes ago, Ayrton4ever said:

esattamente quel che intendevo io quando dicevo che era una questione manageriale e di gestione di (qualsiasi) società e non sportiva

Il terreno fertile per me è arrivato con Domenicali...

Ecclestone si sbilancia:

http://www.gazzetta.it/Formula-1/14-12-2016/f1-ecclestone-hamilton-mercedes-18014525764.shtml

Che si sia accorto che gli ascolti televisivi sono in calo?

Indy oggi

2 ore fa, Schumy81 ha scritto:

Il team attualmente lo sta gestendo Marchionne più che Arrivabene, è lui che sta imponendo determinate scelte e che si è convinto che una struttura giovane, senza grandi nomi, ma ben motivata, possa sfornare una vettura competitiva ed aprire un ciclo. Lui ha questa "visione" qui che io sinceramente non condivido, anche perchè fa un po' a cazzotti con la storia di questo sport che ha sempre visto primeggiare vetture realizzate da grandissimi tecnici, autentici geni della meccanica e/o dell'aerodinamica.

Anche i "grandi geni", quando hanno vinto la prima volta, non erano ancora "grandi nomi".

Newey era giovane, ha vinto, ed è diventato "Newey il genio".

Forghieri fu messo a capo della progettazione in Ferrari a 27 anni, dopo l'uscita collettiva e contemporanea di otto tra tecnici, ingegneri e dirigenti.. Pian piano, è diventato "Forghieri".

Barnard da "nessuno" ha progettato la Chaparral vincente a Indy, poi per primo al mondo ha introdotto il carbonio nei telai F1 dominando il campo con la McLaren per anni. Era  molto giovane.

Allora speriamo che Marchionne, lì in mezzo, abbia già individuato un nuovo Forghieri. Per adesso non s'è ancora visto, data la SF16-H e il suo successivo sviluppo in stagione.

morte definitivamente Caixa ed Europcar del Montmelò, queste le versioni 2017

Modificato December 15, 2016 at 16:41Dec 15, 2016 da Pep92

che cambia?

13 minutes ago, Nameless Hero said:

che cambia?

Hanno accorciato il tratto da T13 a T14

44 minuti fa, Nameless Hero ha scritto:

che cambia?

 

30 minuti fa, djbill ha scritto:

Hanno accorciato il tratto da T13 a T14

di 3 m rispetto alla chicane F1, è all'altezza della curva 9 del circuito Rallycross

Rivoltando il letame il risultato non cambia

37 minuti fa, Malefix ha scritto:

Rivoltando il letame il risultato non cambia

Per le moto con la chicane è ancora più pericolosa. Salom ci ha lasciati per colpa di un acceleratore bloccato (ma guai ad ammetterlo...) e qua modificano la pista, come fai a prendere sul serio questa gente?

anche l'Ucraina adesso vorrebbe ospitare un Gp di F1, questa la proposta del designer Ivan Vishchuk, il circuito verrebbe costruito a Leopoli (città a 70 km dalla Polonia e  a 557 km dall'Hungaroring raggiungibile via gomma in 6h circa) 

 

Non sembra per niente male. Sarebbe ideale con molti sali/scendi. Il T1 mi ricorda il Nurburgring, il T3 ha un tratto simile a Dubai (ultimo pezzo)

E udite udite, non ci sono curva a 90°!!

Per me orribile in puro stile dell'est e pure piatta

Curve 11,12,13 senza senso.

McLaren CEO Jost Capito set to leave the Formula 1 team  

E' appena arrivato e già se ne va?

Non c'ha Capito granché

Non so chi tra Ferrari e McLaren sia messo peggio...

Il 24 febbraio vediamo la nuova Rossa. Un primo, grande progresso rispetto al 2016 è stato già fatto comunque: nessuno pronuncia più le parole "titolo mondiale" adesso, neanche per sbaglio.

3 hours ago, Schumy81 said:

Il 24 febbraio vediamo la nuova Rossa. Un primo, grande progresso rispetto al 2016 è stato già fatto comunque: nessuno pronuncia più le parole "titolo mondiale" adesso, neanche per sbaglio.

Ci sono più di due mesi di tempo per uscire con frasi del genere